На нагретом двигатели при остановки на светофоре или еще где, оставаясь на драйве, машинка трясется особенно вибрация в руль! Если переключить на N все хорошо!

посмотри "подушки" двимгателя

тут уже с десяток тем об этом!

Замени масло в АКПП с промывкой фильтра - проблема уйдет.

Кот
действительно 10 тем, но кто что говорит.
Поясни как коробка может давать вибрацию? Гидротрансформатор стучит что ли?

ссылка

Гипотеза конечно интересная. Вставило меня

свежее масло создает тоненькие и ровненькие "жгуты"

. Слишком сложно чтобы было правдой. На таких малых нагрузках даже говенная коробочная жижа должна нормально работать.

У меня было такое и я РЕШИЛ эту проблему совершенно тупо, не лазив в коробку! Фильтр бензонасоса поменял и все стало хорошо. Вывод: надо искать проблему именно в системе подачи бензина/воздуха.

PS: в коробке масло сменил только год спустя после замены топливного. И скажу что вообще ощущается что менял масло, как было хорошо, так и осталось.

Alex2051
ТОПЛИВНЫЙ фильтр себя проявляет больше на высоких оборотах.
На низах от него мало что зависит (разве что вытаскивая блок насоса, вы "стряхнули" с него какую-то фиговину, перекрывавшую доступ топлива).
Но, опять-таки - при забитом топливном фильтре движок захлебыватеся на высоких оборотах.

Косвенным признаком старого масла является переключение с рывком даже при спокойном разгоне.

Про жгуты: трансмиссионное масло стареет за 2-3 года. За которые вы его успеваете неоднократно перегреть, заморозить (если не в Москве) и т.д. и т.п.
Соответственно, физико-мехнические его свойства существенно ухудшаются.
На витцах (как и на всех современных японцах) стоят напорные гидротрансформаторы, с управляемым давлением масла из шестеренчатого маслонасоса перепускным клапаном, ступенчато уменьшающим давление масла в гидротрансформаторе при оборотах ниже примерно 800 об/мин. И если этот клапан работает плохо (например, грезноватое состарившееся масло заставляет его "зависать") - в гидротрансе возникает избыточное давление, которое организуется в толстые постоянно обрывающиеся "жгуты". Если же маслице свежее, то и шестеренчатый насос не подсасывает воздух, и клапан работает четче, и масло даже на малом расходе загустевает "в полном соответствии с инструкцией", создавая устойчивые жгутики для "ползучего" режима движения, но еще почти не нагружая двигатель.

Если я правильно понял - из этой логики следует, что чем грязнее масло, тем быстрее машина стартует при отпускании тормоза?.. хм..

После замены жижи, я вообще разницы не ощущаю. Разве что поспокойнее на душе. Я еще замечал раньше, что вибрация становилась сильнее когда останавливался на негоризонтаьлной поверхности. Порой даже казалось, что может заглохнуть, на столько сильно становились биения. Но как только заменил топливный - сразу же почувствовал что гораздо стабильнее стали держаться обороты, про вибрацию забыл.
Спорить, наверное, не буду больше, возможно, твоя теория имеет под собой существенные основания, однако не в моем случае.

моё ИМХО, что дело всё же в коробке.. (у самого счас началось).. ибо, если из Д воткнуть Нитраль.. вибрация разом пропадает.. (соответственно дело не в движке).. как только из Нитрали в Д.. возвращется.. ну и небольшие рывки появились при переключении

konstruktor
Все дело в ключе зажигания. Выдерни его и вся вибрация будет просто исключена

Прочитал-интересно!!!не буду спорить про коробку-наверно в жизни имеет место.у меня была такая фигня:поменял масло в двигателе и решил проверить свечи.смотрю-из под юбки видны следы выхода газов.по нагару на электродах-бензинчик баловали металлосодержащими добавками.меняю свечи(про заправку делаю выводы)снимаю предохранитель стираю (чищу)мозги.и что наблюдаю:при подъезде к светофору в момент остановки появлялась бешенная вибрация.глазом на комп.-обороты-450.при норме-550+-50.так продолжалось пока мозги не определились с новыми свечами и с бензином с хорошей заправки.так думаю.сейчас обороты четко 550-560 на D.масло в автомате поменяно 25тыс.назад.так что сдается мне причина вибрации может быть в плохом бензине,в плохих свечах ,и в мозгах со старой инфо.

тоже обратил внимание, и не только на своей, что такое лечится простой заменой свечей.

Просто на стоянке на "Р" посмотри под капот - двиг сильно вибрирует ? - если да - мееняй свечи и отличия сразу увидешь

Спасибо большое ! Такой вопрос у меня пробег на Vitz -54000 км, масло вроде светлое! Вообще когда менять масло в АКПП? Свечи меня все осталась по прежнему!

Да и еще я заливаю в Vitz 2001 как взял аи-95! Как это нориально?

Сегодня забрали Витц из ремонта после ДТП (см. Кофейню, "Встретились два одиночества") углового правого переднего удара. На светофоре тоже появилась ощутимая вибрация, именно только на диапазоне D, при движении и других переключениях все нормально. До ремонта проблем не было. Меняли крыло, фару, капот, решетку, бачок омывателя, бампер (однако раньше габарит был, а сейчас нету, жаль) про сброс компа на заводские настройки при отключении аккумулятора читал, может действительно сам настроиться? Ума не приложу, тем более дятел в этих вопросах. Сам пока поездить не могу, жена уже усвистала.

Сегодня забрали Витц из ремонта после ДТП (см. Кофейню, "Встретились два одиночества") углового правого переднего удара. На светофоре тоже появилась ощутимая вибрация, именно только на диапазоне D, при движении и других переключениях все нормально. До ремонта проблем не было. Меняли крыло, фару, капот, решетку, бачок омывателя, бампер (однако раньше габарит был, а сейчас нету, жаль) про сброс компа на заводские настройки при отключении аккумулятора читал, может действительно сам настроиться? Ума не приложу, тем более дятел в этих вопросах. Сам пока поездить не могу, жена уже усвистала.

Сегодня ездим второй, были за городом, так вот вибрация прошла сама собой, сейчас вроде все нормально. А то колбасило не по-детски. Может комп настроился.