Поменял вчера у себя, убил 4 часа
![smile.gif](http://vitz.ru/forums/html/emoticons/smile.gif)
Где-то образовалась воздушная пробка, никак не хотела жидкость заливаться. Литра два влезло в радиатор и все. А дальше меееееедленно уходило, добавлял.
Для себя сделал выводы:
Если рублей за 300 промоют и поменяют, то самому лучше не заморачиваться.
Печка обязательно должна быть включена. Если ее не включить, антифриз из нее не сольется нормально. А если сольется, то получим конкретную воздушную пробку.
Если машина свежая, а тип антифриза не меняется, можно не промывать. Если тип антифриза меняется, то обязательно сначала слить все, залить воду и дать двигателю и печке поработать. В печке может остаться около литра старого антифриза, который может прореагировать с новым.
Печка должна быть включена на полную мощность, вентилятор на малую. Так жидкость будет циркулировать, но охлаждаться будет плохо. Гоняем все это дело до открывания термостата, до этого момента радиатор просто не работает и промыться не может.. Обязательно контролировать температуру двигателя по индикатору, если есть. Еще нужно контролировать шланги радиатора. У меня при включенном вентиляторе радиатора нижний патрубок оставался холодным ( вероятно, результат воздушной пробки, на термостат не могу грешить).
Сначала у меня не работала и печка. Постепенно, буквально по одному колпачку, доливал жидкость в радиатор. Со временем печка заработала, радиатор оставался холодным. Включил печку на полную, так доехал домой. К тому времени воздушние пробки исчезли.
В качестве борьбы с воздушными пробками в двигателе могу предложить выкрутить температурный датчик из головки блока. Как только там появится жидкость, можно заворачивать обратно.
Если в печке появилась воздушная пробка от которой трудно избавиться, а радиатор работает нормально, то тут два пути.
1. Ездить с полностью включенной печкой ( возможно, на открытие крана влияет и скорость вентилятора, я этого не знаю достоверно), пока пробку не выгонит.
2. Снять верхний шланг печки на входе в салон. Делать это надо на холодном двигателе. Шланг надо сразу после снятия зажать пальцем, чтобы с него не лилось. Далее ждем, пока с патрубка печки не польется жидкость, а затем надеваем шланг обратно. Машину можно поставить на уклон, чтобы воздуху легче было выходить.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.