поехал сегодня менять.. оказалось стоят стабилизаторы уже не родные китай - штырьки короче - сами втулки тоньше значительно. В итоге оригинальные втулки тойота поставить не удалось - не хватило длины штырька...
Буду заказывать штырек в оригинале

Но процедура замены от этого не меняется. Описываю.
Были куплены оригинальные втулки стабилизатора в количестве 8 штук.

ссылка
Номерочек на пакетике - отбивает 1 штучку. т.е. надо 8 всего.

Вооружаемся накидными ключами, гаражом с ямой или подъемником.
Откручиваем вначале верхнюю гайку. У меня стояли не оригинальные стойки. Для этого использовал ключ на 12.
ссылка

Далее переходим к нижней гайке. Ключом на 12 откручиваем, при этом ключом на 14 удерживаем за шток стабилизатор от прокручивания.

ссылка


снимаем при помощи отвертки сверху и снизу шайбы со втулками.
ссылка
Далее Упираемся монтажкой или большой отверткой в стабилизатор и давим на него снизу в верх, вынимая при этом остатки стабилизатора из рычага.
ссылка

После того, как извлекли стойку стабилизатора видим, что втулки уже никакие, шайбы стояли не правильно - выпуклой стороной надо к резиновой втулке ставить. Из-за этого китайский стабилизатор не проходил и пары тысяч, хотя и резина тоже никакая была. Вся потрескалась. Плюс судя по внешнему виду гайки дополнительно были пережаты.
ссылка
Штырь стойки чистим от грязи, одеваем внутренние втулки и шайбы (которые остались на фото выше). Упираемся в стабилизатор монтажкой, чтоб вставить в рычаг стойку стабилизатора, После этого ставим нижнюю втулку и шайбу, закручиваем гайку, но не до конца. Далее ставим верхнюю втулку и шайбу, прижимая рукой стабилизатор, наживляем гайку. но не закручиваем. После меняем аналогично на второй стороне. Далее поднимаемся из ямы, шевелим перед авто, чтобы новые запчасти заняли оптимальные места и не вышли из строя на первых тысячах. Опускаемся в яму и зажимаем гайки, но не усердствуя, а то передавив втулки - они развалятся на раз два, и будут обвинены запчасти - их качество, а не ручки, которые их ставили .
Вот и все.
Кому помогло или понравился отчет - поставьте плюсик к репутации как указано ниже на картинке

молотком! Не поленился фотки сделать.

с неподдельным удивлением обнаруживаю что на моем витце 2004 года стабилизатора вообще НЕТ!
есть дырки в рычагах, а самого стаба нет. Как нет его и на схеме в экзисте. Вероятнее всего инженеры подумали что крутые виражи на поворотах закладывать мне совсем ни к чему

PS причем движка у меня такая же как и у автора. Стало быть и динамика на наших машинах схожая.

Кстати на моём витце тоже нет стабилизатора, а он очень важен?

на Ярисах со всеми моторами стоят стабы!
на японках только с моторами 1.3 и 1.5

мой знакомый слесарь мне тоже сказал - чтоб я их снял и забыл.. но все же имхо сайленты рычагов быстрее умрут без них, чем с ними

У меня штыри были аж загнуты снизу, пришлось весь комплект покупать, все вместе обошлось в 1100 рублей.

Собираюсь в ближайшие дни произвести замену стоек стабилизатора. Купил Febi полный комплект (штырь, шайбы, резинки, гайки). На эстакаде думаю поменять . Поскольку еще не менял, а по форуму все прочитав так и не понял - как нужно ставить шайбы по отношению к резинкам. Может у кого фото покрупнее есть? Процесс замены понятен, а вопрос по втулкам-шайбам считаю открытым.

Сегодня наконец-то дошли руки до замены стоек стабилизатора. Старые были ржавые, втулки - треснувшиеся и сплюснутые совсем, шайбы некоторые очень сильно прогнили. Ничего из снятого не использовал, а ставил только новое. Первую стойку довольно быстро удалось поменять. Со второй мучался больше 2-х часов - верхняя гайка прикипела и никакая WD-шка не помогала. Шлицы к тому жу были стерты напрочь. Пришлось зубилом срезать гайку, которая никак не хотела даже так сдаваться. Для удобства пришлось снимать колесо. После замены обеих стоек покачал перед авто и съехал-заехал на эстакаду и только потом затянул. Тянул на глаз не сильно усердствуя - с каждой стороны шпильки резьбы видно миллиметров по 6-7. Покатаюсь немного и проверю как и что.
Заодно сменил масло с Mobil 1 5W50 на Shell Helix Ultra 5W40. На старом масле (если верить записям предыдущего владельца) машина проехала 8100км. Масло было очень темным - практически черным. После замены двигатель стал потише.

мда маленько опоздал но все равно выложу картинку собранная справа лежит вверх ногами - большая фигурная шайба ставится к рычагу

Serega, а я собрал по аналогии с тем как у меня было. Только там вообще 4 шайбы было одного размера. Большую шайбу я пристроил как указал стрелкой на рисунке - она идеально легла в нишу поперечины. И на фото у тебя вроде не перевернуто, т.к. наплыв под ключ расположен в верхней части ближе к стабилизатору.
Как давно ты установил свой комплект? Сколько уже машина на нем пробежала?

судя по экзисту я все правиильно собрал прилив и шайба вниз.
ставил пару месяцев назад тысячи 3-4 проехал

А как менять втулки (48815) крепления стабилизатора к подрамнику?
Они ж вроде к 100 000 изнашиваются.
Отгибать подрамник?
Насколько я знаю, гаек снизу нет (болт вкручивается в подрамник), а к болтам не подлезть.
Да и были бы гайки, крутить их по-любому было бы нельзя (также как и гайки крепления рулевой рейки)

Нашел Такую Видяшку


но не понял как они их (болты) открутили?
Не руками же. Каким-то хитрым ключом?
Специально не показали наверно

как то слабо мне верится, что износ в 1 мм втулки дал стук по подвеске... но пусть будет так....

Я менял сам эти резинки.Все очень просто,нужно много изгибаться что б подлезть к этим болтам.Откручивал простой трещеткой.Делов на минут 30.

и что в итоге? или что менял что менял?

осматривал в гараже подвеску - стабилизаторы в норме. Пробег на них около 25 тыс