всем здрасте....
вобщем проблема у меня с оборотами ХХ , вибрацией двигла тоже на ХХ. Вот думал сделать раскоксовку но все кругом только пугаю что нельзя, а объяснить толком никто не может почему, может все же можно если осторожно ???

поделитесь опытом или знанием дела плиз

toyota vitz rs, 2001г., 2nz-fe 1,3л.

ага! поделитесь, мне тож интересно...

Все очень индивидуально.
Если итак не сильно загажено, то можно сделать расковсовку.
Если точно известно что нагар большой, то опасно!
Может начать жрать масло, ну а там и кольца недалеко!

раскоксовку делают когда компрессия маленькая из за коксования колец.
Ты бы сначала компрессирую померил-может тебе и не надо.
а проблемы с холостым ходом другими вещами лечаться, поиск рулит.

При раскоксовке в цилиндры заливается спец.жидкость, которая потом попадает в масло с продуктами раскоксовки. На всеж раскоксовывающих жижах написано "смените масло после раскоксовки". Соблюдай сие требование и будет счастье. Думаю это надо сразу делать не проворачивая коленвала (что-бы кака не разошлась по движку).

Принимать решение о необходимости раскоксовки надо после измерения компрессии, ну и повторно померить после раскокосовки (есть эффект от процедуры или его нет).

по ХХ Дениск@ правильно сказал - поищи тему "чистка узла дроссельной заслонки"

с дросельным узлом все впорядке ибо я его уже заменил (купил машинку в таком виде что клапан хх даже провернуться не мог не то что сам а даже мной пасатижами) и судя по налету внутри это все Г@МНО присутствует на клапанах !!!
насчет компрессии это да надо замерить разживусь компрессометром замерю.....
просто был случай когда раскоксовка помогла реально выровняла компрессию во всех горшках до 12.5 ровно хотя было до процедуры даже 3.0 в одном, машина даже не заводилась....

вопрос в том можно ли делать сею процедуру с VVT-i ????????????????
по слухам НЕТ а объяснить толком никто не может почему....

Бред какой то ,причём тут вообще ввтай ,процедура следущая
1.Нагреваем двигатель до 70-80 градусов
2.Выкручиваем свечи
3.Выставляем поршня ,все 4 или 6 у кого как , примерно вровень по высоте(просередине )прокручивая руками коленвал за ремни или шкив
4. заливаем чудо жидкость по 40-45 мл в каждый цилиндр мерным шприцем (который идёт в комплекте с жидкостью
5.закручиваем свечи ,(просто наживляем ) для создания паровой бани в цилиндрах
6. в течении часа пару раз прокручиваем коленвал туда сюда руками за шкив по чучуть ,оборот делать ненадо ,да и вряд ли получится
7.через час выкручиваем свечи,ложим сверху на двиг кусок картона и крутим стартером секунд 10-15 с промежутками ,выбрасываемый из цилинров кокс очень хорошо виден на картоне
8.закручиваем новые или старые свечи на место и обязательно меняем масло ,
Всё
А теперь скажите мне причём тут ввтай ,ввтай это муфта на распредвале на которую даже жидкость не попадает и чем же оно опасно для неё????????Непонимаю

да зачем делать какуету раскаксовку если коппрессия н в норме,что бы вобще движок угробить,заморочки какието!!!!!!!

Вопрос стоит можно или нельзя при наличии ввтай ,почему нельзя непонятно ,для примера описал процесс раскоксовки как необязательный к выполнению а просто для сопоставления процесса с ввтай ,вопрос открыт ,кто сказал что нельзя????

Ну и так к слову ,на моей машине пробег 170 тысяч ,решил просто от пуза при замене масла и свечей сделать раскоксовку ,после неё убедился в непустоте процесса ,небуду говорить что машина попёрла там и всё такое и так прёт ,дело в следующем ,я своими глазами увидел сколько черной шняги повыдувало из цилиндров ,и вполне серьёзно считаю что процедура нужная ,хотя бы изредка стоит это сделать

Вопрос стоит можно или нельзя при наличии ввтай,ответ ввтай тут вобше не причем его там ни чем не заденет

можно просто залить солярки летней ,вот и все раскоксовка тоже много вылетит,потом смена масла и все все не когда не вылетит через свечу это полный бред,что бы очистить вест двигатель от нагара нужна полная разборка или хо тя бы частичная а раскоксовкой не очистить ,следует ее пробовать делать тогда когда компрессия падает ,да и то это помогает в 5 процентах,а чтоб вернуть еще 95 поможет замена колец

По раскоксовке скажу так. Если нужно очистить клапана - раскоксовка тут не поможет. И для колец она тоже не поможет, всё это неправда!
Этим летом перебирал свой мотор. Мотор далеко не убитый, а вполне себе бодрый, с компрессией 12, 12, 12,5, 13. Переборкой занялся по глупости, думал, масла много в сапун летит, решил кольца поменять. Конечно, теперь летит мизер, но можно было и не менять, да и разговор не об этом. А о том, что налёт с клапанов я снимал наждачкой, зажав клапан в дрели. И снимался он хоть и быстро, но всё же не запросто (Фото клопов у меня есть). Почему акцентирую внимание, да потому, что клопы перед эти пролежали неделю в банках со смесью керосина, бензина и ацетона. И даже такая атомная вещь, как очиститель карбюратора, не смыла с них ничего!
Поршня тоже лежали... Канавки под кольца чистил обломками колец. Обломки временами ломались!
Вобщем, по своему опыту и опыту отца могу сказать, что все эти средства для раскоксовки - полная туфта!
Ну, и автору правильно написали, что надо смотреть компрессию. Хотя я перед ремонтом консультировался с ещё одним механиком, которому довелось перебирать движок на литровом Ярисе. Так вот там кольца так залегли, что их после недели замачивания всё равно пришлось выбивать из пошней, и масло летело в сапун по-страшному, а компрессия была почти как на новом авто!
По поводу VVTi. Теоретически, продукты раскоксовки, да и само средство, может попасть в масло, ну, а затем в муфту. Но с тем же самым успехом оно может попасть потом в любое смазываемое место. Так что опасения должны быть за весь мотор, а не за его отдельную часть.
После раскоксовки масло тут же сливается без какого-либо проворачивания двигателя!

Sam-navigator
я с тобой согласен на все 100 процентов!!! все что написанно верно

Всё что не вылетит через свечи вылетит при заводке через выпускные клапана в трубу )))))
Насчёт солярки ,старый дедовский способ ,но её на сутки надо заливать что б что то показало ))))))) Всё таки спец жидкость имеет приемущества ,есть там добавки всякие отъедающие кокс
В остальном полностью с тобой согласен ))

А как скажите мне пожалуйста масло с продуктами кокса попадет в муфту и остальные каналы ,чо за бред ,минуя фильтр что ли ???????

эти добавки отьедают не только кокс и сьедают все резиновые детали двигателя солярка покрайне мере безопаснее а на счет клапанов может и не вылететь а под них попасть смешно но бывает всякое

А как скажите мне пожалуйста масло с продуктами кокса попадет в муфту и остальные каналы ,чо за бред ,минуя фильтр что ли ---ответ фильтр задерживает только крупные частицы в масле а продукты кокса тоесть саму смесь он не всилах задержать вот так и попадет она везде вместе с вашим маслом ,и при смене масла всеравно часть хоть и не большая остается в двигателе,это не страшно если часто меняеш его и льеш хорошее и одной фирмы ,но после принятия вашего кокса стоит об этом задуматься все ли я его слил

эти добавки отьедают не только кокс и сьедают все резиновые детали двигателя  солярка покрайне мере безопаснее  а на счет клапанов может и не вылететь а под них попасть смешно но бывает всякое 

+100500
И не забываем о катализаторе! Висит себе, привык уже наш бензинчик "кушать", почти не давится, ну, смирился, вобщем. И тут ему НА кокса на закуску! Эй, дружок, не подавился?! Чего молчишь-то? Дафай-дафай, арбайтен унд дисциплин!

И кстати насухую или просто смочив в жидкости любой нагар трудноснимаем ,в процессе раскоксовки по уму, присутствует пункт номер 1 это прогрев до 70-80 градусов ,после чего жидкость имеет другие свойства ,нежели простой соляркой полить ,я лично убедился в этом когда выкрутил свечи ,тот нагар на них который по идее нужно снимать наждачкой снялся просто ногтем ,отслоился ,свеча имела вид новой
По поводу разъедания резины хочется ещё сказать ,вы что реально считаете что 300 грамм на 4 литра масла смогут как то навредить резине?? при такой концентрации ничего с резиной не будет ,вы ж не на сальники льёте эту шнягу в конце концов