ttttt @ 4.06.2011 - 08:25
не могу понять, откуда там люфт. Насколько я "разбираюсь в музыке", на входе стоят подшипники а сразу за ними дифференциал. Пока что не видел других конструкций этого узла. С какой радости там люфт тогда? Разве что из подшипников высыпятся все шарики?
попробую ответить.
Во первых насчет самого "люфта", это скорее даже не люфт, а как бы изгиб, ну типа вставили один конец палки в отверстие(БЕЗ НАТЯГА) и болтаете другой конец и замеряете расстояние болтанки(от одного крайнего положения до другого), которое будет существенно отличаться - смотря в какой точке измерить.
Таже песня(кому музыка
![smile.gif](/forums/html/emoticons/smile.gif)
) и тут.
1) соединение без натяга.
2) подшипник существо крутящееся, значит есть зазоры и это вносит свою лепту.
3) подшипник не новый, как и посадочные отверстия.
На новой машине возможно люфт будет меньше, но он там будет.
Смотрел даже на тойоте 1991 года, так там люфт был больше чем у меня, но масло не гнало через сальник и коробка впорядке. Еще многие смотрят, когда машина стоит на парковке или передаче и кричат у меня люфта вообще нет
![smile.gif](/forums/html/emoticons/smile.gif)
У мертвого диффа симптомы такие же как и у мостов вазиков заднеприводных.
Можно сдернуть привода, сальники и видно будет внутреннее кольцо подшипника - глянуть болтается или нет.