Если прямо смотреть в подкапотное пространство, то справа от воздушника, стоит датчик . Заметил, что после замены антифриза (залил Кастрол 45C)- этот датчик зацокал. Но это периодически , то поцокает,то перестанет.
А так как у меня сейчас идет борьба за топливо. ( Как мне одни люди сказали:
поменяешь все датчики- будет жрать по паспорту
[/list]3,56л по трассе

4,62л по городу
Тут конечно есть условие:

японский АИ98
[list]штатная резина

И ещё - неужто размер резины так сильно может влиять на расход топлива
По штату не помню, а у меня R13 185*70 Yokohama

Обсуждали уже на авто.вл.ру. Это клапан вокуума стоит между угольным бачком с бензином и впускным коллектором и что-то регулирует. Он толи для экологии толи для экономии бензина нужен. Вот здесь про него написано www.autoshop101.com/forms/h62.pdf

код его 90910-12202 Стоит на www.exist.ru 100 баксов
Верно ,часто случается что он начинает цокать. Советую его просто попробовать разобрать и почистить-скорее всего там надо смазать либо удалить грязь.

Sergant

угольным бачком с бензином и впускным коллектором

Спасибо!
Но Я не понял, что за угольный бачок?

Прям справа в верней части коробки воздушного фильтра крепится

Была таж фигня как-то. Но на следующий день пришел с утра, завелся и давай слушать 8) Тихо
сам замолчал
мож снова застручит...

Вот в этой свалке про это писал народ:
ссылка

У вицей грят это часто случается.

А кто нибудь этот дачик чистил, ремонтировал, а то с деньгами напряженка?

alexsavel Мне чистили, на сервисе... После замены фильтра воздушного... Мастер достал его, и побрызгал жидкостью какой-то из балончика... Подождал минут 10, а потом назад ввинтил...

И я у себя такое заметил. Иногда тоже щелкает.
Надо че-то делать.

Щёлкает перепускной клапан расположенный на крышке воздушного фильтра .
Сегодня его проверил он исправный (в нормальном состоянии он закрытый а, при подаче напряжения открывается и пропускает воздух).
Нигде вразумительного ответа по этому поводу нет.
Может он дозирует таким образом ?

У меня щолкает вот этот клапан.

А у вас что?

Sergant @ 26.01.2005 - 11:19
Обсуждали уже на авто.вл.ру. Это клапан вокуума стоит между угольным бачком с бензином и впускным коллектором и что-то регулирует. Он толи для экологии толи для экономии бензина нужен. Вот здесь про него написано www.autoshop101.com/forms/h62.pdf

код его 90910-12202 Стоит на www.exist.ru 100 баксов
Верно ,часто случается что он начинает цокать. Советую его просто попробовать разобрать и почистить-скорее всего там надо смазать либо удалить грязь.

Так всётаки кто-то разобрался с этой проблемой ???

Вот этот датчик?

Это он в разобранном мной виде и его клапан:

Трещал иногда...
разобрала...
прочистила...что-то чёрное было, как налёт сажи, немножко.

А зелёное от белого не отдирается.

А смысл разбирать?

Риск 100 долларов.

NICOLE
Теперь трещит?

NICOLE

Проверяется КЛАПАН подачей напряжения 12вольт (слева плюс).

Интересно помогла ли чистка?

NICOLE
я вот думаю - может мне всё таки съесть свою шляпу?
я поражён

Короче, ента байда цокает когда движок нагревается до подкретической температуры, если двиг охладить он цокать перестает, зачем он непойму.

Коллеги, а клапан продувки адсорбера так и должен громко тикать? (Если кому интересно могу рассказать и что такое адсорбер и зачем там клапан, но завтра)

al2000

NICOLE
я вот думаю - может мне всё таки съесть свою шляпу?

Да ты что....

ссылка ещё на досуге панель приборов разбирает....

Просто мечта какая-то...

Угу Он самый. Это клапан который продувает Адсорбер. А Адсорбер собирает пары бензина из бензобака во время стоянки, потому что бак напрямую с атмосферой не сообщается. А когда например он (бензин) нагревается то пары бензина оседают в адсорбере и наружу не испаряются. Что во-первых экономит природу, а во-вторых экономит бензин.

Вот как это устроено у ВАЗов

Это - адсорбер.
Адсорбер крепится на кронштейне: в автомобилях семейства ВАЗ-2108 на шпильках крепления верхней опоры левой телескопической стойки, на автомобилях семейства ВАЗ-2110 на шпильках правого брызговика. При создании в топливном баке избыточного давления паров топлива, пары из топливного бака 1, рис.6, поступают по паропроводу 3 в адсорбер 5, где удерживаются активированным углем до включения режима продувки адсорбера. Управление продувкой осуществляет контроллер при помощи электромагнитного клапана 7. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемым периодом следования импульса. При включении продувки адсорбера, пары бензина по шлангу 8 через штуцер агрегата 9 дроссельной заслонки поступают во впускную трубу для приготовления го­рючей смеси. Контроллер включает электромагнитный клапан продувки при следующих усло­виях: - температура охлаждающей жидкости выше определенного значения (выше 75 °С); - система управления топливоподачей работает в режиме обратной связи по дат­чику кислорода; - двигатель работает не в режиме отключения топливоподачи; - система топливоподачи исправна; - скорость автомобиля выше 10 км/час (только для контроллера GM).

А мозг машины когда работает двигатель регулярно продувает этот адсорбер и загоняет пары бензина из него в цилиндры что бы они (пары) там сгорели.
Только это никакой не датчик. И бензин в адсорбер никто не закачивает - ну зачем это нужно?

urist
Был на диагностике у знакомых они сказали, что это клапан который выполняет ту же роль что и маленькая трубочка на карбюраторе ваз 2106 только там бензин из трубочки льется на землю а здесь в угольный фильтр необходимо для экологии я так понял пары бензина сбрасывает в угольный фильтр. Когда тарахтит значит работает

А вот тут либо обясняльщики были плохие, либо объясняемый неправильно что-то понял.

Pons
Короче, ента байда цокает когда движок нагревается до подкретической температуры, если двиг охладить он цокать перестает, зачем он непойму

Тоже ничего объяснение.

А для себя резюмирую - раз у многих тикает - значит забить!