vladj @ 5.2.2016, 10:24
Попробуйте поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Суть трабла может быть в том, что блок управления
при холодном запуске не видит истинную температуру. При запуске что холодного, что прогретого у нас в первый момент
форсунки льют не по детски. Замечали наверное, что даже при запуске полностью прогретого у нас в первый момент обороты
всегда повышены и затем через несколько сек приходят в норму. Если это не поможет, то виноват только дроссельный узел,
через который лишний воздух поступает. Если он электронный, то сама заслонка и управление её, ну или при тросиковом
приводе от педали клапан холостого хода. Хотя второе проверить при диагностике очень просто...заводишь и видишь на
какой угол закрывается клапан и как он потом приоткрывается. На счёт ихних стендов не знаю, но дома с помощью адаптера
и программы ТЕСU на ноуте, планшете с виндой, ноутбуке проверить ход клапана очень просто.
А ваши диагносты полные м...даки, ДМРВ если затупит, то и на холодной это непременно сказывается, а у вас если на прогретом
машинка едет нормально, датчик вообще не при чём. При заводке холодного у нас в работе датчик температуры, который говорит,
что двигатель не прогрет и потому импульсы на форсунках подлинней (кстати тоже легко на диагностике это видно) и если импульсы
увеличены насколько требуется, то остаётся только повышенный пропуск воздуха через дроссель, смесь в этом случае бедновата для
получения прогревочных оборотов. ИМХО. PS. Тросик от педали газа не должен иметь натяг, должен иметь слабину для плотного закрытия
заслонки в момент запуска. Заслонка не имеет просвета-щелей, воздух поступает через почти закрытый клапан холостого хода.
auk1m @ 6.2.2016, 1:21
Клапан холостого хода тоже чистили, он точно живой?
Bushido42Rus @ 6.2.2016, 17:01
Да если бы клапан навернулся она бы всегда глохла как газ отпустишь, а тут пока машину не нагреешь,она выделывается. Как только рабочая температура к ней вообще претензий нет( В понедельник опять погоним к мастеру, оставим у него, пусть смотрит как она себя ведет на холодную. Потому что даже компьютерная диагностика показывает что все отлично работает пока мотор теплый.
Bushido42Rus @ 6.2.2016, 11:31
Да если бы клапан навернулся она бы всегда глохла как газ отпустишь, а тут пока машину не нагреешь,она выделывается.
Bushido42Rus @ 6.2.2016, 11:31
В понедельник опять погоним к мастеру, оставим у него, пусть смотрит как она себя ведет на холодную. Потому что даже компьютерная диагностика показывает что все отлично работает пока мотор теплый.
Engineer_61 @ 7.2.2016, 20:40
Это типичное заблуждение! Через корпус КХХ не зря циркулирует ОЖ двигателя! Это необходимо для прогрева КХХ, интенсивно охлаждаемого за счет перепада давления проходящего воздуха. Так что ничего удивительного в таком поведении двадцатилетней машинки нет. На моей практике случалось, что после ночной стоянке при -20 машинка не заводилась, но всего один чайник кипятка, вылитый на КХХ через жестяной желобок, приводил авто в работоспособное состояние. Без замены ДМРВ и др. частей машинки!
Описание проблемы КХХ наших машинок я представил в ветке ссылка.
Тот редкий случай, когда диагностика ничего не покажет, так как в параметрах будет представлен только % КОМАНЛЫ ЭБУ на открытие КХХ, но не само состояние КХХ. Полей КХХ кипятком после морозной стоянки и "почувствуй разницу"!
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0