Менял масло в Фанкарге 99 года, с пробегом 95000км. Двиг 1300.
Что требуется:
Ключ на 10 - желательно трубочкой, рожковым будет крайне неудобно.
Ключ на 14 - для отворачивания сливной пробки
Масло Т4 - 4 литра
Прокладка поддона
Фильтр АКПП - по желанию, про свой я напишу ниже.
Герметик - по желанию.
Воронка кухонная - для залива масла через щуп.
Пиво - желательно.

Работать удобнее на подъёмнике, но я пользовался ямой в гараже.
Готовим тару для отработанного масла с учётом того, что полезно будет знать сколько масла слили, для определения кол-ва нового масла. Откручиваем пробку, показанную красной стрелкой. Слив всё что слилось, АККУРАТНО откручиваем болтики, показанные зелёной стрелкой по периметру поддона. В поддоне будет ещё порядка литра масла, которое не сливается из пробки. Я думал, что у меня нормальное масло, но когда уидел, что выливается - ужаснулся.

Здесь вид на АКПП со снятым поддоном. Стрелками указаны болты крепления фильтра (3 шт). Даже если вы его менять не будете - снимите и промойте, хотя лично я сомневаюсь в целесообразности этой процедуры. При снятии фильтра из-под клапанов польётся ещё масло, поэтому приготовьте ёмкость и будьте внимательны.

Фотография картера АКПП. Стрелками указаны магниты, на которых оседает всякая дрянь (продукты износа фрикционов и прочее). У меня они были довольно "мохнатые", очистил с помощью растворителя, тряпочки и такой-то матери

Вот старый раскуроченный фильтр АКПП. Я нисколечки не пожалел о том, что заменил его, чего и вам всем советую. Не экономьте на автомате...

Отмыв картер от старого масла, ставим новую прокладку. Здесь возникает вопрос: порльзоваться герметиком или нет. Ответ: кто как хочет. Я пользовался, герметик фирмы АBRO. Затягиваем болты крепления потихонечку, через 1. Во время подтяжки, у видел, как прокладка "вылезла" из под картера. Сняв опять поддон - вот что увидел:

пришлось ставить старую прокладку
Вопрос к знатокам: может там с определённым усилием надо затягивать?
В итоге и старая потрескалась в местах, где болты. наверно слишком сильно тянул. Отсюда ещё совет: В данном случае кашу маслом - ИСПОРТИШЬ.

Замерив объём слитого масла, столько же наливаем нового (при условии, что старого было - в пределах нормы по щупу). Обязательно смотрим на картер - хорошо ли затянуты болты - не течёт ли масло. Когда всё закончили, выпиваем пива, моем руки и идём дальше пить пиво.
Буду рад, если кому-нибудь помог.

al2000
Ух ты! Здорово как!
Жалко прокладку, конечно...
Интересно попробовать км через ... ? 100000? 50000?

Хороший отчёт. Молодец.
Изменилось что нибудь в поведении коробки или нет?

NICOLE
честно говоря, будь у меня немного больше денег (раза в 3), я бы купил себе 3 банки такого масла и менял бы их через 50км (просто типа слил-залил). Таким образом удалось бы обновить всё масло в коробке. А так из 5,5л заменил всего 3,5.

Максим
Когда ты меня вчера или позавчера попросил описать ощущения после замены, я хотел написать:
Субъетивно: машина полетела, передачи переключаются как на вариаторе, расход упал...
Объективно: всё как было так и осталось.
То есть я не верил в чудеса.

на самом деле: Машина практически без рывка переносит переключение с P на R и с P на D. Передачи действительно очень мягко перещёлкиваются. Практически незаметно включается кик-даун. Я доволен результатом. Думаю, если бы сменил масло целиком - было бы вообще классно!

al2000
Молодца

al2000

честно говоря, будь у меня немного больше денег (раза в 3), я бы купил себе 3 банки такого масла и менял бы их через 50км (просто типа слил-залил). Таким образом удалось бы обновить всё масло в коробке. А так из 5,5л заменил всего 3,5.

Тогда-б ты не отмыл картер и не сменил фильтр...и магнитики не почистил....
А обновить масло ещё раз, тебе никто не мешает через мнадцать штук км.
Спасибо за фотки....

Отлично как потплее пойду то же менять, а то денег жалко на фирменную замену

Karabas

Тогда-б ты не отмыл картер и не сменил фильтр...и магнитики не почистил....

да нет..... в дополнение к вышеописанной процедуре

al2000
Спасибо!!!!!!!!! Самому менять надо, я убедился на твоем опыте.

отличный отчет!

старалсЯ

А все-таки, прогревать коробку перед сливом обязательно или нет?
Просто сейчас и в ближайшее время из гаража не выехать (благодаря погодным условиям), а масло поменять хоца.
Ведь если прогреть, как мне кажется жидкость кроме того, что станет текучее, но и наоборот рассредоточится по коробке. Или я не прав?

Роман
Ром, я не думаю что сильно принципиально. Если исходить из того, что масло "растечётся по коробке", то не прогревай. Ты ж всё равно поддон будешь снимать - какая разница - густое в НЁМ масло будет или жидкое?

PS Хотя в гидротрансформаторе оно один фиг останется...

Всем менять масло как сказалal2000! Ну и ветку в FAQ! Одназначно!