Необходима регулировка, кто нибудь делал?
Проконсультируйте пожалуйсто.

А почему был сделан вывод, что это именно они?
P.S. Сам думал сделать регулировку. Вроде по регламенту положено. Однако меня убедили, что если нетпроблем, нечего туда лезть

У меня тоже щелчки не понятные,в районе воздушного фильтрагрешу на клапанахотя слушал у других такие жеТак все же это клапана или нет??что за щелчки???

grepppp
Это клапан абсорбера щелкает, делая свою работу (вредные пары собирая).
Во времена карбюраторных волг просто шланг под капотом вниз выводили, а на современных экологичных машинах приходится абсорбером собирать

ЯСНО СПАСИБО

пнятно

В сервисной книге написанно что регулеровку клапанов необходимо производить раз в 20000 пробега.

Я недавно поехал на регулировку клапанов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А там компенсаторы.А книга пишет порегулируйте клапана КАК БЫТЬ!!!!!!!!!!!!

никак, гидрик не регулируется.

FREEDD
Выкинь книгу. У тебя двигатель современней, чем в ней написано.
Короче, суть в том, что в 2002-2003 годах сменилось поколение движков из-за экологических требований. Несмотря на полное сохранение маркировки моторов, появились гидрокомпенсаторы, изменились алгоритмы работы и т.п.
У тебя движок уже с гидрокомпенсаторами, в книге описан еще мотор срегулировкой (но 20 тысяч... это что ж за развалюху там описывают?)

FREEDD
Какой двигатель ? Сильно сомневаюсь что на Вашем авто гидрокомпенсаторы, они появились только на небольшой части полтарашных двигателей с третьего года, а на литрах и 1.3 их нет вообще.

Хотелось бы знать наверника как определить стоят ли компенсаторы или нужно всё таки регулировать но при этом не снимая крышку клапанов.

KILLER81_12

Platz 1.0л 2003

У Вас гидрокомпенсаторов нет. А решение регулировать или нет - принимается по результатам замеров текущих зазоров.

Какие гидрокомпенсаторы??????????? На движках серии 1NZ-FE, 2NZ, ZZ ет никаких компенсаторов, там клапана.
У меня бБ, 2004г. двиг 1,5- 1NZ-FE, на прошлой недели сняли крышку, померили зазоры, я уже заказал нужные мне толкатели клапанов, как придут буду енять .

Зачем толкатели заказывать? Регулируется шайбами. " никаких компенсаторов, там клапана." - это не заменители друг-друга, клапан есть в обоих случаях, только в одном случае вал опускает клапан с помощью гидрика, а в другом с помощью цельника ( толкателя).

w.w.

Зачем толкатели заказывать? Регулируется шайбами.

Нет там ни каких регулировочных шайб, все регулируется заменой калиброванных толкателей.

Подскажите, это что получается, после замера зазора клапанов нужно снять и замерить толщину старого толкателя, чтобы определить толщину нового и только после этого заказывать новый толкатель, который как правило идёт недели три и если нужно ездить то ставь старые а когда придут новые повторяй сново процедуру разборки сборки заново? Тоесть получается чтобы узнать толщину стоящего толкателя нужно снять распред валы и вытащить толкатель иначе другого способа узнать толщину толкателя нет?
Ещё вопрос: толкатели впускных и выпускных клапанов одинаковые по форме, диаметру, высоте и т.д. а также подходят ли толкатели разных типов двигателей тоесть- 2NZ-FE, 1NZ-FE к 1SZ-FE. Какова цена толкателя и где его можно заказать, если exist то дайте, пожалуйста, номер детали. Есть ли цифровое обозначение толщины толкателя на самом толкатели, по типу как на регулировочных шайбах клапанов передне приводных ВАЗов, или без микрометра не обойтись?

тоесть если пришла нужда регулировки клапанов, то делаем замену толкателя?
Сколко в спорте да и просто в гражданке сталкивался с цельниками, такое слышу в первые, я был в полной уверенности что всегда зазор толкателя выставляется либо шайбами либо подпятником. На альтезе с ямаховской головой, толкатели регулируются подпятниками, на труене тоже. А на витсе так? Весьма удивительно, да и дорогостояще.

KILLER81_12
Только не толщину, а длину толкателей.
Дело в том, что регулировка клапанов на витцах происходит выбором толкателя, которые выпускаются разной длины.
И чтобы узнать, какой тебе нужен - требуется вынуть имеющийся толкатель, проверить его длину, и выбрать новый тлкатель с учетом разницы между бывшим и требующимся зазором.

Попробуйте обратиться в крупный авторизованный сервис тойоты - высока вероятность того, что у них имеется запас разных толкателей.
Либо, разумеется, сперва разбирать двигателья для проверки сарых толкателей, затем для установки новых...

w.w.
Зато надежно. Тем более что, в отличие от проверки, собственно регулировка клапанов при исправном двигле, своевременной замене масла и спользовании более-менее нормального топлива требуется крайне редко - врядли чаще 100-150 тыс.км. И делается во время "больших" ТО, которые дорогостоящи сами по себе и обычно предполагают частичную разборку мотра. И авторизованные сервис центры, по идее, должны держать запас толкателей разной регулировочной длины.

Кстати, на те моторы, которые обладают большим износом подпятников распрдвалов и толкателей, в 2003 году поставили гидрокомпенсаторы - и необходимость в регулировке отпала вобще.