Сидел я значит, и думал... Лямбда зонд - это кислородный датчик, который регулирует поступление кислорода. Так вот - а если этот датчик отключить совсем - выдавать он будет 0, как себя будет двигатель вести? Все эти мысли появились после того, как поговорил со знакомым автомехаником, который на своей toyota levin отрубил лямбду, и сказал что без неё намного лучше двигатель стал работать. Так вот - я как человек не очень развиты технически интересуюсь - что будет если лямбду отключить?

"При обнаружении неисправности О2-датчика, контроллер переходит в режим управления впрыском по усредненным параметрам и завышает обогащение топливной смеси в сравнении с обычным ее составом"

Так что без него бензину будет кушать больше, и вроде как динамика падает.
Вообще сколько статей читал все пишут, что если датчик неисправен, то лучше поменять, причем необязательно брать родной, можно и подешевле, от вазов подходит. Если же убрать совсем, то нужно менять программу компьютеру...

Почитай здесь:

ссылка
ссылка

Все верно. Лямбда делает среднее значение.

Ну а если у меня расход под 10л на 100, может средний меньше будет?

Ну чтож - попробую сегодня. Отключу - о впечатлениях расскажу...

NTWolF @ 20.07.2005 - 20:08
Ну чтож - попробую сегодня. Отключу - о впечатлениях расскажу...

Так какие впечатления после отключения датчика? Или не пробовал?

Ездил с неправильно подключенным (считай неработающим) датчиком неделю. Периодически загорался CE. Расход оказался относительно высоким - 10,5л/100км. Этот замер, правда, производился на дистанции 80км с двумя 20-минутными прогревами. Особой разницы в работе не заметил - машина заводилась как положено, тянула в горку как полагается, разгонялась когда нужно. Сейчас переставил провода на универсальном датчике, который рисует на осцилографе более-менее приличный график. Пока катаюсь с ним. О результатах доложу.
Также буду на день родления заказывать себе новую оригинальную лямбду - о результатах тоже будет отделный рассказ.

Irbis

А лямду чью ставил? NGK?
обязательно отпишись...а то я не решусь, толи менять толи на диагностику съездить...
От расхода плакать хоца... 10 литров на 80 км...

Igoro4ek
я себе ставил БОШ от ТАЗа (в этом разделе тема есть). Сегодня был на диагностике - работает очень хорошо.

Igoro4ek
Лямбду ставил универсальную б/у (у брата спёр). Может что и Boshевскую. Только брат в своё время её быстро поменял, говорит что график неидеальный вырисовывала на компьютерной диагностике, потом заказал оригинальную, так с ней по его словам его Carina 1.8л вообще в среднем 7л кушать стала (правда, ездит аккуратно и экономно).

Сейчас заправился. Откатал по зиме с московскими вечерними пробками (в центр фиг заедешь, хрен выедешь) 150км. Получилось 12,75л/150,6*100=8,4л на сотню. Уже неплохо, если сравнить с давешними 10,5л/100км.

Ща под новый год буду заказывать оригинальную лямбду. 100у.е., стоит... Зато новая. Во второй половине января привезут.

А вот такой вот вопрос: За какое количество времени забивается датчик? если учесть нашенское топливо?

Народа и еще добавлю к этому при отключении датчика вероятность словить красную смерть приблежается к 70-80% а это не есть гуд только не бейте мне это сказал моторист один он говорит в основном движки которые ремонтировал часто лямда нерабочая и ли вообще отключена и все с красным причендалом

GAASTRA
Как раз лямбда от красной смерти и дохнет когда в бак всякий кал заливают.
Не путайте причину и следствие. Ветер не от того, что деревья качаются, а наоборот.

заказывать оригинальную лямбду. 100у.е., стоит

Стесняюсь спросить...это где такая цена? на экзисте оригинальная тоетовская стоит почти 500 у.е.

За какое количество времени забивается датчик?

Пишут что 80-120 тыс.км. А скока на нашем бензине? пожалуй это никто не знает...

Irbis Дата 19.12.2005 - 17:04
...Сейчас переставил провода на универсальном датчике, который рисует на осцилографе более-менее приличный график...

Подскажи, если знаешь, как проверить лямбду, если имеется теплый гараж и осциллограф?То есть, как использовать осциллограф? Как датчик "подцепить" к нему? А то я наездил на Платце уже 80 тыщ, с утра затруднен запуск (правда при температуре -15 и ниже), расход побольше... Может датчику каюк?

ospratur
На лямбде серый провод - "минус", черный провод "- сигнал.Цепляешь осциллограф с черному и смотришь... землю ессно надо тоже подцепить...

Мы в провода втыкали обычные швейные булавки и на них цеплялись крокодильчиками осцилографа. Осцилограф предварительно нужно откалибровать чтобы показывал напряжение от 0 до 1В. Скорость сканирования (или как там она называется, когда точка бежит медленно, не размываясь в кривую) выставляешь на самую медленную. Тогда в спокойном состоянии точка медленно передвигается слева направо. Замер необходимо делать на прогретом движке (для надёжности перед замером нужно 2 минуты покрутить движок на 2500 об/мин). По ходу прогрева у тебя точка на осцилографе должна начать скакать по траектории синусоиды. Максимальное значение напряжения должно быть больше 550 мВ, минимальное - меньше 400 мВ. Периодичность колебаний не меньше 8 раз за 10 секунд (0,8Гц). Если график со слабой амплитудой (болтается МЕЖДУ 400 и 550 мВ) или сдвинут вверх или вниз (например, больше 550 мВ и больше 400 мВ) - то датчик работает неправильно. Если точка вообще никуда не дёргается, то датчик или залип или мы подключились не к тем проводам

Нормальный сигнал изображён на картинке.

Лямбда не используется до прогрева и на пуск никак влиять не должна.

Лямбда не используется до прогрева и на пуск никак влиять не должна.

Совершенно верно.И также при "тапка в пол"...