Навернулся у меня подшипник и заклинил генератор. В ремонте генераторов завернули ценник просто не реальный. Решил попробовать разобрать и поменять сам.
Снятие описывать тут пока не буду. Через пень колоду делал, но глушак и подрамник не снимал. Обошелся малой кровью.
И так имеем генератор от Ярис. Приступаем к его разборке.
Отворачиваем 3 гайки на 8 задней крышки.
ссылка
Отворачиваем болт на 8 и снимаем пластину на ней же.
ссылка
Откручиваем сбоку гайку и снимаем пластиковую проставку.
ссылка
Далее откручиваем щеточный узел. Очень аккуратно с винтиками. Они сделаны не пойми с какого материала и слизываются на раз.
ссылка
У меня щетки оказались еще ого-го! Однозначно оставляем. Если изношены - меняем щеткодержатель.
ссылка
Идем дальше и отворачиваем 3 винтика следующей детали:
ссылка
Переходим к диодному мосту - его держат 4 винтика по торцам:
ссылка
Извлекаем мост. Потом снимаем оранжевую прокладку:
ссылка
Переходим к разборке корпуса - откручиваем боковые гайки:
ссылка
А вот дальше меня ждала засада. Дюралюминиевый корпус так прикорел, что просто разобрать его не получилось. Посоветовавшись с мурзилкой решил использовать съемник. Благо пару мес назад купил китайское чудо за 5$ на рынке. Но у него оказались толстые лапки. Пришлось их доработать болгаркой, чтобы заходили в отверстия верхней части корпуса. Благо лапки сииметричные и толстые верхние остались заводского размера, на большие размера. Понадобится нужно будет просто перекрутить их. Ставим съемник и и пробуем. У меня пошло не охотно. Несколько раз пробовал. но в итоге сорвал таки. Сильно крутить было стремно, чтоб не треснул корпус из хрупкого состава.
ссылка
Имеем почти разобранный генератор. Большой подшипник оказался хорошим. К нему добрались сняв пластину на 4 винтиках.
ссылка
Люфтов, подклиниваний не было. Крутился хорошо. Стоял фирмы Koyo, номер 501 (в 70-ках другие подшипники).
ссылка
Теперь нужно было извлечь ротор из малой части корпуса генератора. Повторяем процедуру со съемником - ротор выходит.
Видим в малой части корпуса еще подшипник. Когда ротор был не снят - в нем чувствовался люфт, и периодически подклинивался ротор при поворачивании. Тоже стоял Koyo, номер 279, его то мы и меняем.
Аналогом малого подшипника я нашел подшипник с номером 6202-2RS. Цена вопроса 1$.
Впрессовываем новый подшипник и при помощи старого подшипника, того же съемника и головки на 24(или на 27 подзабыл - ну короче по диаметру обоймы подшипника) запрессовываем новый
ссылка
Собираем все обратно. Вот и все. Заводим - тишина - радуемся.
Кому помогло или понравился отчет - поставьте плюсик к репутации как указано ниже на картинке
При перепечатке обязательно указывать автора!