В пробках начинает мигать индикатор температуры, что это может быть и вообще что это значит ?
пропадает после нормально движения, через пару минут

Noboribetsu
красным мигает? При включённом кондёре? Если да - точ исти пространство между радиаторами - наверняка всё залеплено пухом и прочим де..мом

да , красным, кондей не работает, вот на днях к мастеру собираюсь

Noboribetsu

кондей не работает

1) проверь уровень антифриза в системе
2) Проверь работоспособность термостата
3) Проверь чистоту радиаторов

про кондей, при включении кондея в салоне ( лампочка загораеться) , компрессор не включаеться и кондей вообщем не работает

антифриз в порядке, сегодня проверял, а термостат как то самому можно проверить?

Noboribetsu

а термостат как то самому можно проверить?

заводишь холодную машину, и наблюдаешь за нагревом 2-х патрубков выходящих из радиатора.
При рабочем термостате сначала нагревается верхний патрубок, в течение 5-ти минут он становиться горячим, а верхний остается холодным. потом при дальнейшем прогреве термостат открывается и нагревается нижний патрубок. затем включается вентилятор.
Если сразу оба патрубка нагреваются, то термостат постоянно открыт, т.е его нужно менять.
Если греется верхний патрубок, включается вентилятор, загорается красная лампочка температуры, а нижний патрубок холодный или чуть теплый, то термостат постоянно закрыт, тоже менять термостат.

А вентилятор должен вращаться пока не сбросит температуру или как? А то у меня тоже проблема с прегревом: загорается ни с того, ни с сего индикатор, иногда слышен шум включения вентилятора, но всего секунд на 10... Потом он отключается, а индикатор так и мигает. Приходится останавливаться и ждать минут 10. Вентилятор при этом молчит.

PS. Радитор продули сжатым воздухом, нормальный он вроде. Антифриз новый тойотный залит. Парубки одинаково горячие и сверху, и снизу - держать руку нельзя. На улице не сказал бы, что жарко - 23 градуса. Явно не должно быть это причиной перегрева.

aklabs
Такая же проблема была на Chariot. Суть там была в следующем - схема: датчик температуры - блок упраления двигателем (компьютер) - реле низких оборотов вентилятора или реле высоких оборотов вентилятора - вентилятор. Так вот, глючил комп на предмет включения реле низких оборотов вентилятора. Т.е. двигатель греется-греется (где-то 95 градусов), должен включиться вентилятор на низких оборотах (не включается), двигатель дальше греется-греется (около 105 градусов), стрелка термометра входит в красную зону, включается вентилятор на высоких оборотах на несколько секунд... двигатель немного остывает. И потом опять.

Достал толмут по ярисам, там про высокие-низкие обороты ничего не написано. Написано, что при температуре выше 93C должен включаться вентилятор охлаждения.

Взял всунул в радиатор температурный щуп и завелся. На холостых, однако, температура весьма быстро поднялась до 90 градусов. По-моему это как-то многовато, тем более на улице всего 20 градусов. Секунд 20 погазовал на нейтралке и бах - температруа уже 95 и включается вентилятор, быстро сбрасывает температуру на моем термощупе до 60 градусов и выключается.

Радиатор при этом, напомню, равномерно горячий и снизу, и сверху.

Т.е. на мой взгляд проблема в том, что слишком быстро охлаждающая жидкость нагревается до критических температур, а вот от чего это происходит кто мне скажет? В прошлом году летом ездил на этой же машинке и никаких проблем не наблюдал с перегревом.

PS. Правда я сменил после ремонта (была авария) охлаждайку, но залил оригинальную тойотную охлаждайку красную, разбавив ее 1 к 1 (ибо концентрат)

aklabs
А термостат проверил? Выше писали об этом...

aklabs быстро охлаждающая жидкость нагревается
Для этого ее и придумали вместо воды.

Я писал уже выше, что оба парубка нагреваются одинаково, так что с термостатом вроде все ок. Правда мне тут подсказали, что двигатель может перегреваться из-за воздушного фильтра, ибо он уже почти 10 тыков отходил.

aklabs
невнимательно читал.

А у меня другая история, сегодня двигаясь по пробкам, включив кондишн, машина закипела, при том что красная лампочка загорелась уже после того как она это сделала.
Сразу прошу совет, во первых что делать сейчас, и во вторых почему это все произошло, и красная лампочка перегрева, мне об этом не сигнализировала????

все оказалось банально просто , не работал вентелятор на радиаторе, из за разбитого блока предохранителей, поэтому грелся, теперь с левой стороны( если смотреть спереди на машину) капает масло ((( ну из за этого не работал и кондей, все исправили, осталось разрулить капающее масло