Anton8777 @ 2.12.2014, 13:00
Температура на патрубках практически одинаковая. А почему разница температур должна быть большая если печка забита? Антифриз менял на прошлой неделе, до замены было вообще непонятно что залито, открутил пробку радиатора - там был коричневый налет типа глины. В связи с этим купил еще химию для промывки, но на СТО сказали, что ее лучше не лить, а грязь под крышкой это типа со всей системы там скапливается. Заменил без промывки. Теперь вот думаю, что может быть все таки нужно было химию залить, только не знаю помогла бы она если печка забита.
А воздушная пробка может быть только на части радиатора?
Если печка забита (контур ОЖ, а не воздушный), проток ОЖ маленький и холодный водух отбирает почти все тепло от протекающей еле-еле ОЖ. Из-за этого и сильная разница в температуре. При нормальной циркуляции ОЖ через печку нагреваемый воздух отбирает далеко не все тепло от ОЖ, поэтому разница в температурах хоть и есть, но не 30- 40 град (т. е. сильно ощутимая), а 20 град. и менее. При температуре ОЖ 80 град. на прогретом двигателе оба патрубка будут "сильно горячими" (разницу между 80 и 60 град. особо не почувствуешь
![wow.gif](style_emoticons/default/wow.gif)
!).
Химия химии- рознь, надо еще ей и правильно пользоваться. Еще паленая химия бывает
![sad.gif](style_emoticons/default/sad.gif)
... Налет коричневый- не есть хорошо, промывка не помешает. Свою "шестерку" (ох, давно это было!) промывал так называемой "молочной сывороткой". В колхозе, где я тогда шабашил, был молочный цех, там ее я и взял по совету коллег. Хотя двигатель был после капиталки, г..на вылилось достаточно. Затем, после нескольких промывок водопроводной водой, залил тосол и горя не знал. "Шестерка" бегает и сейчас, знакомому продал. Радиатор, правда, на ней был "медный", а не "алюминиевый", как на японках. Но головка-то на "шестерке" алюминиевая, до сих пор стоит, как "у молодого"
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
. Промывка (хотя бы водой) уже тем хороша, что сильно снижает концентрацию предыдущей ОЖ, предотвращая реакцию между несовместимыми типами ОЖ (особенно, если неизвестно, что было залито
![ohmy.gif](style_emoticons/default/ohmy.gif)
)
В "налете" плохо то, что он затрудняет передачу тепла от ОЖ к стенкам сот, из-за этого эффективность работы печки, да и любого теплообменника, снижается, но не так катастрофически, как если соты забиты хлопьями.
Напоследок: у меня НИЧЕГО под крышкой со всей системы НЕ СКАПЛИВАЕТСЯ! При нормальной ОЖ нечему ТАМ скапливаться! Купи в Тойота -центре антифриз SLLC (лучше, если концентрат, мне даже литр продали, на розлив), он не реагирует с металлом в контуре охлаждения, ресурс 160 тк или 5 лет (моей авто 11 лет, антифриз- родной, долил один раз поллитра, чистый, как слеза!). Есть так же LLC, ресурс 80 тк, тоже неплохой. Только перемешивать их между собой не рекомендуют.
Воздушная пробка на части радиатора может иметь место, как и при плохой циркуляции, большая разница в температурах патрубков.