Всем привет!!! У меня витц 99г. 1.0 Прочел по ходу весь форум... Чистил заслонку, с разбором чистил датчик воздуха (что на корпусе заслонки, кстати был не слишком грязный), доставал датчик что в корпусе воздушного фильтра - визуально прям чистюля.
После чистки датчика сначала обрадовался - обороты взлетели, но как оказалось навсегда и на прогреве и на горячем двигателе... Ездил так 2 дня (думал мозги настроятся), на третий покрутил винт - обороты настроил, но прогревочных так и не появилось.
На остатке 1.Чистка форсунок 2. Замена лямбда
Может что-нибудь где-нибудь можно еще покрутить? Мож что-то менее затратнее, чем те два пункта (так как думаю, что причина не в них)
Зима скоро и по 20 минут греть не хоца.... Спасибо

darkarkady
датчик vvt-i проверь. (причем он ошибку не будет давать!!!) в заслонке не надо ничего крутить, а то вообще не заведется))

Romano
а где это такой Северный олень? Про него тема есть? Если нет, то по возможности поподробней. Спасибо, о нем и мысли не было

darkarkady
да полно про него тем, на Твоем движке он стоит сзади слава.

Romano
понял, спасибо, пошел искать

не, это не датчик ввтай. Народ! Скоро зима,посоветуйте куда еще гляжеть!!!!!!!!

после тщательной мойки дроссельной и регулятора холостого хода - надо обязательно смазывать ВДшкой ось заслонки и вал регулятора. Там нанесена антифрикционная паста, которая карбклинером со временем вымывается - вследствие чего регулятор может подклинивать.

BessonovMax

ось заслонки и вал регулятора

так-так... с осью заслонки понятно,ходит нормально, но смажу обязательно, а вал регулятора ХХ это сам "штырь" в датчике под плассмаской ,где болты под супер-пупер отвертку? Смазывать именно ВДшкой? А там литол-солидол не подойдет?

darkarkady
нет пластмассовую часть лучше не трогать совсем, там определенное положение заложено на эксцентриковых болтах, после разбора точно не попадете и холостые потом ловить будете. Я говорю про механическую часть, где каналы антифриз/воздух. Где проходит воздух (собственно там грязь и моем) после промывки все обильно смазываем ВДшкой, она испарится и оставит жиркую пленку.

нет пластмассовую часть лучше не трогать совсем, там определенное положение заложено на эксцентриковых болтах, после разбора точно не попадете и холостые потом ловить будете.

Странно... Уже раз 5 разбирал/собирал на своём авто данный узел. В первый раз запоминал, как всё стояло, а потом специально поставил по-другому... Никакой разницы!

Sam-navigator
возможно вы везучий человек я после разбора ловил-подстраивал пару раз. Спецболты там неспроста стоят

Да вот я тоже так думал, но разницы не заметил. И с какими именно оборотами ХХ были проблемы - на холодную или на горячую? И что именно было с ними не так?

Sam-navigator
прогревочные не падали. После сборки были ~1000, разобрал довернул ~800, разобрал довернул ~600. На каждом этапе день езды по городу для адаптации компа.

Блин, это тоже не помогло...

BessonovMax, спасибо, буду иметь ввиду.

Аналогичная проблема - нет прогревочных оборотов. Движка 1sz-fe. Машина на холодную на простых холостых стоит... Дроссель и КХХ почистил - результата ноль...

BessonovMax @ 7.9.2012, 15:47
darkarkady

А может кто подсказать где можно заказать отдельно металлическую деталюшку? На экзисте идёт в сборе и стоит 6-10к руб ( ссылка )
Была такая же проблема, отсутствовали прогревочные обороты и ХХ часто был выше, чем нужно. Спецы приговорили именно эту деталь.
Заранее спасибо.

il2ya @ 21.8.2013, 14:39
А может кто подсказать где можно заказать отдельно металлическую деталюшку? На экзисте идёт в сборе и стоит 6-10к руб ( ссылка )
Была такая же проблема, отсутствовали прогревочные обороты и ХХ часто был выше, чем нужно. Спецы приговорили именно эту деталь.
Заранее спасибо.

Не нужно заказывать, все прекрасно ремонируется ручками, только руки нужны нормальные... за 11 лет работы с автомобилями тойота только один блок РХХ заказали для замены, какието не хорошие люди сломали магнит на штоке.
Правильно пребрать и адаптировать эбу.
Необходимы: инструменты для разбора блока дроссельной заслонки, ультразвуковая ванна ватт на 100 (такой пользуются для промывки форсунок), жидкость винсс, воздушный компрессор и полировочный брус (двухсторонний).
Объяснить можно,но сложно. Обычно в составе комплекса по ремонту системы впрыска делаю все в последовательности.
1. Проверка работы ДВС по средствам газоанализатора (4-ех компонентного для инжекторных автомобилей)
2. Диагностика топливной ситемы: обязательная замена топливного фильтра с промером параметров топливного насоса и регулятора давления топлива.
3. Промывка форсунок.
4. промывка и переборка блока дроссельной заслонки.
5. Обязательная промывка клапана отработавших газов. Маленькая деталь, а проблем от нее очень много, особенно побочных.
6. адаптация эбу по датчику кислорода и РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
7. Контрольный промер по газоанализатору для убеждения, что все параметры пришли в норму.

Проведешь процедуру обслуживания и ремонта системы впрыска, говоришь человеку скатайся прокатись, а они от радости умудряются на столб одется (печалька- но неоднократный случай)

Autoelectric @ 21.8.2013, 21:42
Не нужно заказывать, все прекрасно ремонируется ручками, только руки нужны нормальные... за 11 лет работы с автомобилями тойота только один блок РХХ заказали для замены, какието не хорошие люди сломали магнит на штоке.
Правильно пребрать и адаптировать эбу.
Необходимы: инструменты для разбора блока дроссельной заслонки, ультразвуковая ванна ватт на 100 (такой пользуются для промывки форсунок), жидкость винсс, воздушный компрессор и полировочный брус (двухсторонний).
Объяснить можно,но сложно. Обычно в составе комплекса по ремонту системы впрыска делаю все в последовательности.
1. Проверка работы ДВС по средствам газоанализатора (4-ех компонентного для инжекторных автомобилей)
2. Диагностика топливной ситемы: обязательная замена топливного фильтра с промером параметров топливного насоса и регулятора давления топлива.
3. Промывка форсунок.
4. промывка и переборка блока дроссельной заслонки.
5. Обязательная промывка клапана отработавших газов. Маленькая деталь, а проблем от нее очень много, особенно побочных.
6. адаптация эбу по датчику кислорода и РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
7. Контрольный промер по газоанализатору для убеждения, что все параметры пришли в норму.

Если я правильно понимаю, то этот шток как раз свободно крутится и никак не фиксируется.