Добравшись до датчика обнаружил разрыв провода "под корень" у датчика. Причина понятна-датчик на двигателе,а подводка на кузове и вибрация сломала провод. Припаял провод,осмотрел подводку и коннекторы,все ок. Старательное обнуление вновь появившейся ошибки не помогло,нет 4 передачи,машина сильно "тупит"при разгоне,ошибка загорается после 2000 об.,только в движении-уже описанные характерные симптомы.. Заказал новый датчик,установил. Попутно заменил лямбду (NGK), почистил двигатель,клапан картерных газов,шланги,дроссельную заслонку,впускной коллектор( кстати,вытряс из него отвалившийся где-то внутри кусок какой-то перегородки размером со спичечный коробок толщиной 3мм!) Промыл форсунки,зачистил все клеммы и и коннекторы,заменил свечи и аккумулятор. Двигателю конечно стало приятнее работать,но ошибка и симптомы остались. Обнулял 2 раза скинув клемму и вынув предохранитель на ночь. Кстати при считывании вылезла еще одна ошибка ABS 41,видна только при диагностике,на ходу горит только Ч.Э. Думаю комп жалуется на слишком сильный сигнал нового аккумулятора 45а/ч (был 38А/ч) По опросам его ставят часто,ни у гого этот глюк не вылезал и не вредно ли это? Главный вопрос,как лечить проблему? Как проверить датчик? Как проверить нет ли где повреждений в проводке? Я не силен в электрике и никогда не обслуживал двигатель сам,но обращусь на севис теперь только если не смогу сделать сам и буду точно знать корни проблемы. Спасибо всем авторам нашего сайта!
Так хочется вернуть поскорее резвость своей Фуне,1NZ!