ramfan @ 9.6.2014, 10:47
Двигатель 2nzfe
Как посмотреть подключает ли муфта (электромагнит) сам компрессор, когда я на кнопку нажимаю?
Стоит ли эту муфту менять или лучше компрессор целиком махнуть?
Я пока точно не уверен, что это электромагнит, но щелчка нет, когда кнопку нажимаю
По своему опыту могу определенно сказать, что катушка (обмотка) электромагнитной муфты перестает работать (сгорает или закорачивает) примерно в одном из 70-100 случаев неисправности системы кондиционирования. Чаще всего не приходит управляющее муфтой компрессора НАПРЯЖЕНИЕ. Неисправностей (в том числе и отсутствия напряжения на муфте) не так много, как кажется:
1. Обрыв или замыкание катушки муфты компрессора. Проверяется сначала тестером (сопротивление 2-5 Ом), если сопротивление в указанных пределах, тогда можно проверить функционирование муфты. Для этого надо взять 1,5 м изолированного провода сечением 0,25-0,5 кв. мм (подойдет провод от любого китайского электроприбора- кипятильник, приемник, вентилятор и т. д., наверняка дома лежит что-то подходящее) и соединить с разъемом компрессора. Коротко (1-2 сек.) подключаете к "+" аккума и слышите заветный щелчек. Если щелчка нет, а искрение на клемме аккума есть, тогда проблема в грязи, набившейся за осень-зиму-весну между дисками (лечится промывкой зазора между шкивом и диском при помощи "керхера)". Как только подвижность муфты восстановлена, произойдет ее срабатывание. Если искрения на клемме нет, читайте далее...
2. Обрыв провода на самом компрессоре. Проверяется визуально.
3. Нет контакта в колодке компрессора. Проверяется контролькой со стороны разъема компрессора.
4. Обрыв провода от реле до разъема. Проверяется контрольной лампой или тестером (лучше лампой) между массой и разъемом.
5. Неисправно реле компрессора. Проверяется заменой реле (поменять местами с таким же реле).
6. Нет команды от блока управления кондиционером (особенно касается авто с климатом) из-за неправильной настройки или неисправности блока или датчика температуры воздуха.
7. Отсутствие разрешения на работу фреонового контура кондиционера из-за низкого или высокого давления фреона (датчик давления не допускает включение компрессора при давлении ниже 2-х и выше 20 (могу ошибаться!)Атм) или неисправность упомянутого выше датчика. Проверяется контрольной лампочкой или тестером, подключаясь к контактам датчика. Датчик 3-х проводной, один вывод постоянно "+", другой- масса, третий- сигнальный.
Работы в пунктах 1, 2 и 3 выполнять при выключенном зажигании!
Все остальные проверки делать при заведенном двигателе (связано с мозгами, а они работают только когда "видят" вращение коленвала).
Последовательность работ по нумерации пунктов (рекомендую). Удачи!