Все же опять были жаркие дни и машина взялась за старое - пару раз загорался индикатор перегрева (а может и чаще, да я не замечал).

Посмотрел в книжку, там пишут, что при загорании красной лампы перегрева надо остановиться где-нить и проверить не кипит ли охлаждайка, если не кипит - двигатель не глушить.

Вопрос 1 - не глушить потому-что нельзя или потому что просто нет необходимости в этом?
Вопрос 2- как понять, что охлаждайка кипит? В расширительном бачке вроде как ничего не пузырится.

aklabs
Продуй радиатор от грязи и пуха, теоретически кмпеть не должна

Да чистый он вроде... Воздухом продувал - насквозь все летит.

ТЕРМОСТАТ проверь на горячем двигателе попробуй рукой низ радиатора если холодный то 100% он но он также может и через раз клинить все равно меняй.
а также смотри вентиляятор включается или нет!

Вопрос 1 - не глушить потому-что нельзя или потому что просто нет необходимости в этом?

Не глушить, потому что при остановке двигатель еще больше нагревается, но если он кипит все равно глушить придется!

но если он кипит все равно глушить придется!

Включаешь печку на полную мощность и выходишь из этой сауны, ну или веник с собой возишь (шутка),поменяй пробку радиатора для начала, если с расширительным все в порядке.

такая же фигня, когда кондей включаешь

и когда на D в пробках стоишь, начинает мигать,а сейчас еще и дергать машину , прям трясет будто обороты до максимума скачут и падают, такое ток с кондеем (((

Недавно вернулась из Астрахани - там пекло жуткое (мой градусник в салоне заклинило на 45 гр.), так вот индикатор температуры загорался (но не кипела) при езде с кондеем через 30-40 минут. При езде с выключенным кондеем индикатор загорался при длительной езде по трассе со скоростью больше 110-120 км\ч. Так как ехала из астрахани в москву, меньше 130-140 км\ч ехать нереально, (т.к. ехать будешь слишком долго) пришлось до волгограда ехать в эту жару с включенной печкой. При этом вентилятор работал, антифриз свежий и по идее качественный и в достаточном количестве, радиатор равномерно горячий, но был прилично загаженный местной огромной саранчой, которая в жутких количествах тусовалась по дороге. В волгограде заехала на мойку, промыла радиатор. переночевала в гостинице, на следующий день температура окружающего воздуха сжалилась над нами и упала до 38 гр. Индикатор загорелся по дороге только один раз, когда раскачегарились мы по пустой дороге до 150 км\ч, после чего я таких экспериментов не устраивала и благополучно добралась до дома. Машина - Ярис 2001 год, 1,3 л, МКПП.

докторКа

А масло какое залито (марка, вязкость) и какой антифриз?

докторКа

Это не саранча, это кузнечик уничтожил много урожая сволочь. По поводу жары - права на все 100. У нас в тени менее 40 редко летом бывает.

2 докторКа
ДА Вы машинку я смотрю не желеете!

nickg
масло - синтетика кастрол 5w40, антифриз какой марки не помню, может быть мобиловский, в техцентре наливали на очередном ТО.
МАКС 7557
Это я себя не жалею, в такую-то жару, да с печкой целый день за рулем.

Могу вам посочувствовать,самое страшное для двигателя-это перегрев. На вярника машина после этого стала туповатенькой при разгонах на малых оборотах. Процессы ,которые происходят во время перегрева не обратимы,не буду перечислять последствия, их не мало,но советую не на кипящую жидкость смотреть,а на приборы.Если перегрев повлиял на мощность и расход масла пишите, помогу выявить конкретную причину( если она появилась).