Toyota vitz 2004г. 1.3л. не РС Бывает с коробкой автомат? И как у нее ведет себя вариатор, надежен?

А че у коробки автомат есть вариатор?

Ты это к чему задал? Сам же понимаешь что глупость спросил. Я спрашиваю есть ли витек с автоматом, если нет то как себя ведет вариатор. А то я знаю что их вроде стали с03 года с вариатором выпускать

C 0декабря 02 FF не РСка только варик. Вариатор вообще уже давно штука вполне надежная и очень распространенная на многих моделях (+динамичная и экономичная). Лично мне очень понравился варик на Вице, едет намного шустрее, чем Виц 2NZ-FE + AT. Был у меня и тот и тот) На щупе кстати написано Dexron 4 что ли, короче масло наверное не дороже АТ получается

А масло как часто менять? также как и на автомате меняется? И говорят там вроде какой то ремень со временем растягивается? Я просто с севера у нас нет спецов по варикам

Масло несколько чаще, чем в автомате, точнее не подскажу машины на продажу были. Про растягивающийся ремень никогда не слышал, полагаю слухи рожденные чьим то больным воображением. В любом случае, мое ИМХО еще года 4 и варики захватят почти все авто в Японии точно.
Даже Vellfire и тот 2,4 на варике только даже 4ВД, а я думаю это о чем то да говорит
ссылка

Аллион/Премио только вариатор
ссылка

В общем как ни бегай, есть 2 пути, либо все на вариаторе ездим, либо наше правительство делает так что на жигулях только

Gravite - привет из Сибири, сам жил в Норильске (на Лауреатов, возле пивкомбината), хороший городок, как у Вас там с погодкой? (поди е**н как всегда...).

Мировые производители отходят от вариаторов. Основное направление идет в сторону коробок с двойным сцеплением типа DSG и усовершенствования простых автоматов. В варике много плюсов, но один из минусов который досаждает владельцев это завывание мотора на одной ноте. Сам ездил на Фите с вариком и это страшно бесило. Производители в связи с этим внедрили режимы иммитации переключений, что само по себе не вяжется с сутью вариатора. В Авторевю хорошая статья по этому поводу.
Лично мое мнение - не забывайте менять жижу в варике и он прослужит долго. Он не любит резких стартов, да у вас и не получится)) Имхо, автомат гораздо интересней.

Да, и судя по каталогу, варик ставился только на Clavia. Остальные либо AT, либо MT.

На АТ только ведовые, передний привод не RS только вариатор.
Про вой это вообще не причина, я если честно вообще не очень понимаю о чем речь, а если кто сразу на варике так и в жизни не будет замечать. Двойную сцепу городят для европейцев которые трясутся за каждый цент расходов на авто, готовые ради этого мириться с тупыми роботами даже, и еще двойная сцепа для спорта хорошо. Автомат проигрывает варику по динамике однозначно, кто бы что не ощущал. Можешь даже посмотреть разгон до сотни на сайте хонды для джаза, у МТ он больше, чем у вариатора. Вообще конечно дело вкуса, что лучше время покажет как говорится, мне вариатор очень нравится, если варианта на МТ не будет при покупке, только варик возьму.
Я дал ссылки на сайт Тойоты японский, погуляй там, все новые модели CVT или автомат ECT.

А вообще коробка рулит!!!

Согласен ))

nitrocar-у нас погода последние два года зимой вообще ужас,снега так много что старажилы говорят столько никогда не видели снега, аэропорт очень часто закрыт, еды мало, вообщем че еще от севера ожидать.
Все таки как то боюсь я вариатора, хотя до покупки еще полгода ждать, но щас все больше посматриваю на toyota passo из за автомата, да и вообще модель в принципе так же нравится как и витз

Ну вообще если на севере живешь думаю 4ВД там не недостаток, ведовые все с автоматом только. Пассо тоже неплохой машинк

Ohrana

Он не любит резких стартов, да у вас и не получится))

Woody

Можешь даже посмотреть разгон до сотни на сайте хонды для джаза, у МТ он больше, чем у вариатора

как-то не вяжутся фразы между собой, чему верить?

Скажем так - стартовый пакет в вариаторе, как правило убит уже в японии. И еще, я не знаток технической части варика, но насколько знаю, на старте, вариатор не дает жесткого сцепления с двигателем, а ждет выравнивания оборотов, после чего уже смыкается полностью, а это около 20км/ч. Не знаю на сколько я прав по этой части, но как бы вы не давили на старте педаль газа, такого же рывка, как на автомате сделать не получится.
А быстрей коробки он потому, что прерыв потока мощности, как на коробке отсутствует.

Ohrana

Мировые производители отходят от вариаторов. Основное направление идет в сторону коробок с двойным сцеплением типа DSG и усовершенствования простых автоматов.

С каких это пор европейские производители с их отсталыми конструкциями стали эталоном и ориентиром ? Будущее за прямым электроприводом, и японцы в этом отношении продвинулись дальше всех.
ДСГ еще то фуфло, с только последовательным переключением и сверхсложной и дорогой конструкцией ....
Все эти тупиковые подпрыжки в желании скрестить механику с автоматическим управлением коробкой - для европейских условий и менталитета.

А вообще коробка рулит!!!

Для бедных или мазохистов мнящих себя шумахерами ...

один из минусов который досаждает владельцев это завывание мотора на одной ноте

Сам ездил на Фите с вариком

Скажем так - стартовый пакет в вариаторе, как правило убит уже в японии.

Вот так и рождаются слухи - покатался человек на одной б\у машинке не известного состояния, причем с другой конструкцией вариатора чем тут обсуждают, и уже начинает делать выводы обо всех моделях совершенно другой фирмы ... Вы бы еще на основании опыта субаровских двигателей начали обсуждать поведение тойотовских двигателей ...

Для бедных или мазохистов мнящих себя шумахерами ...

Вот ту бы я поспорил, может мне просто нравится больше на механике ездить?

Woody

может мне просто нравится больше на механике ездить?

Дрюкаться с кочергой когда есть возможность просто наслаждаться дорогой и не отвлекаться от "изучения коленок пасссажирок" ?