Подскажите,когда нужно менять топливный фильтр в Тойоте Ярис ?

Вот тут есть полезная информация по регламентам ТО ссылка

А поиском по форуму можно найти подробное рукводство по замене данного фильтра

Да, фотоотчётов о замене топливного фильтра полно.

Не все просто с фильтром Яриса.
Если двигатель 1SZ, и аппарат сделан во франции году так в 2001 , то на таком фильтр тонкой очистки топлива пока еще никому поменять не удалось на форуме.
Номер неизвестен. Не продается. От витцевского фильтра отличается местом крепления датчика уровня и др.
Как вариант - переделка с переносом в моторный отсек.
Попробую на подшефном ярисе в праздники поразбирать, если что-то получится - отпишусь.

Приносишь в магазин по автозапчастям для правильных авто - они тебе точ-вточ найдут и номер скажут

пытаюсь вставить фото:

На фото слева фильтр 23300-23040, справа - родной яриса 2001 гр, француза, двиг 1 SZ, в сборе с бензонасосом и снятым датчиком уровня.
Видно, что очень похожи, но есть и отличия.

Еще фото в сборе узла:

Фото давно делал.
Узел бензонасоса с фильтром в пластиковом баке крепится пластиковой байонетной гайкой.
Аналогичная конструкция сейчас на короллах и авенсисах.

Посмотри:

ссылка

ссылка

ссылка

А сам то смотрел?

В сборе с бензонасосом, регулятором давления, фильтром грубой очистки, клапаном слива с обратки, верхней частью и проч.- пожалуйста.
Цена вопроса 22-27 тыс руб.

Жаба не дает.

Вопрос этот уже поднимался. Номер фильтра тонкой очистки на французский ярис с 1SZ пока не установили. И не факт, что его можно купить отдельно.

На короллах-хетч и авенсисах (2003 модельного года) похожий случай. Предлагают менять в сборе. Но там номер фильтра известен и отдельно он продается.

На экзисте есть каталог "ТО и расходники".
Там по ярисам вообще пурга.

Оказывается на ярисах с 1999 г. стоит трехцилиндровый двигатель 1KZFE от дайхатцу:
ссылка

О, как!!

Ну и соответственно, когда заходишь дальше- начинаются чудеса...

Вообще-то первоначальный вопрос был: когда менять?

Существуют два подхода к техобслуживанию и ремонту механизмов: по регламенту и по состоянию.
1. По регламенту - это для официального дилера и производителя, чтобы гарантированно машинка не встала: через 40 или 80 ткм. В разных изданиях - разные даные.
2. По состоянию. Это когда каким-то образом контролируют состояние узла, и при выходе контролируемых значений за допуск - меняют узел.

Еще есть способ ремонта - по отказу, но мы его не рассматриваем.

Изначально было задумано, что этот фильтр должен проходить весь срок службы машинки. Не учитывалось, что они к нам приедут:-)) Это касается и королл-хетчей, и авенсисов, и версо.

Забитый фильтр обычно дает эффект "второго пуска". Это когда после стоянки, даже небольшой - 10-20 минут,бензонасос не может быстро поднять давление в топливной рампе.

Обращаю внимание, что при повороте ключа до положения "зажигание включено" - на несколько секунд включается бензонасос и поднимает давление в рампе. И уже после этого надо включать стартер и заводить мотор.

На практике, при пробегах до 100 ткм фильтр тонкой очистки проблем обычно не доставляет. На короллах с двигателями 1,4-1,6 литра проблемы начинаются обычно на 80-100 ткм. На ярисе с двигателем 1 л должны такие проблемы должны начинаться на 100-120 ткм.

Т.к. пробеги у основной массы владельцев только подошли к этой черте, вопрос еще не встал остро.

Кто нибудь знает номер топливного фильтра на литровый Витц??

Вполне вероятно, что фильтр от витца можно присобачить.
Верхняя часть и фильтр грубой очистки скорее всего, что состыкуются.
Не пробовал пока. Фильтр от витца есть, но времени покопаться не было.

Сложнее закрепить датчик уровня. На фото видно, что родной вставляется в рамку. А у витца - выступы фигурные.
Саморезами по краям - нельзя, в полость фильтра попадаешь.
Надо какие-то кронштейны по центру колхозить.

Возможно, что кому-то проще окажется воткнуть бошевский узел бензонасоса от калины или шнивы (2 тыс руб, он без фильтра тонкой очистки). А фильтр (от какой-нибудь волги впрысковой) в моторном отскеке разместить.
Похоже, что по присоединительным размерам узел бензонасоса от калины-шнивы должен подойти.

У узла бензонасоса от ВАЗ-2110 впрыскового - регулятор давления стоит в верхней части узла бензонасоса. Конструкция в виде грибка. Сливает в бак сразу.
На королле-хетч, авенсисе, версо 2003 модельного года аналогичная конструкция верхней части узла. Разница в том, что на ВАЗах фильтр тонкой очистки вынесен в моторный отсек, а на тойотах в он в баке.

Вторая труба - это от улавливания паров. Там дополнительный клапан стоит. Можно и заглушить. Не париться.

Вот увидел в магазине от калины узел БОШ:

Еще вид:

Узел очень похож на узел от авенсиса, короллы-хетч. Только без фильтра тонкой очистки. Насос обычный бошевский. Регулятор стоит в верхней части корпуса и сливает сразу в бак.
Кстати, регулятор от Ваза подходит на авенсисы и короллы - проверено.

Если без насоса то дешевле:

ссылка