Вчера на почти 170 тыс км. оборвало ремень, тот который тянет генератор, помпу и кондей. Двиг 1.3 2nz. Профукал патамучто сам зда. Ремень был куплен ещё в прошлом году, но всё блин некогда было.


В итоге замена ремня заняла 20 минут с использованием одного ключа на 12,
Полтора часа поездки за ремнём, хорошо что бесплатно благо знокомые рядом проезжали и 500 рублей на макдональдс буть он не ладен, надо было пасажиров покормить. Брать мотор, в тысячу как минимум обошлось бы.

Ехал без ремня по дворам до макдональдса(там стоянка освещается, а уже темно было) около 800 метров, даже не закипел.

Отделался даже не лёгким испугом, а так, несколькими матюками в свой адрес и поганую погоду.
Ремень прошёл 90000 км со мной и не известно сколько до меня.
Не тяните с заменой, всё может закончится больнее и дороже.
Всем удачи.

Оборванный ремень рассмотрел пристально? Изноос виден был. Или с виду как новый? А то тоже вожу с собой новый ремень, а тот что стоит на машине с виду как новый уже 3-й десяток т.км .

На моём движке 2 ремня. В апреле прошлого года менял оба. 2 недели назад поехали за город; проехав 40 км услышал удар под капотом, остановился, заглянул - ремень ГУРа(отдельно крутит тока его) измочаленный висит на шкивах.
Поехал в сервис, посмотрели второй ремень(помпа+кондей+генератор+...) - оказался с трещинками по всей длине!!! Ремни стояли Lemforder. Видать были гамно, так как за подтяжкой следил.
Заменили оба на Daico. Поезжу, понаблюдаю.

Оборванный ремень рассмотрел пристально? Изноос виден был. Или с виду как новый?

Я его вообще не нашёл, ни кусочка, небыло ни рывка, ни удара, узнал о проблеме по горящец лампочке зарядки.

Когда ремень рвется - клапана не загибает на наших машинах?
У меня Витц 1л...

juve
этож не ремень грм(кстати у нас цепь),а ремень навесных!!!
учи матчасть

А че там с заменой ремня. Правда нада двиг-ль поднимать на 1 SZ-FE.

Петрович
правда

А на 2-NZ?

Accountant

А на 2-NZ?

Просто ослабляя натяжение генератором.

А какая фирма ремней хорошая?

Как узнать что ремень на самом деле хороший?

webdimon
если он без трещин и видимых повреждений, ну и еще есть возможность его потдянуть (не растянулся уж совсем)))

День добрый. у меня проблема с ремнём такая- постоянно растягивается 2-3 дня и надо подтягивать. Родной который из японии стоял на средних оборотах трещал как не в себе. Неделю назад заменил. Этот через два дня зивизжал как резанный. подтянули-пока всё нормально и вообще когда подтянули исчезли все посторонние шумы. ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ. ДО ЭТОГО БЫЛА ВИСТА ТАК ТАМ БЫЛ НАТЯЖНОЙ РОЛИК. а сдесь его что нет? двиг. 1sz

Решил оживить темку :-))) Итак, проехал на ремне около 70 000 км, внутри вроде нормальный, но снаружи весь в трещинках. Кроме того был какой-то стрекот-свист при нажатии на газ, при отпускании пропадал. Снял бампер передний (нужно кое-чего с ним поделать) при замене ремня можно не снимать. Снял правую защиту двигателя, для удобства. Не на яме. Давно лежал ремень Мицубоши и два ролика, которые решено было поменять за одним. При снятии переднего с ручейками ролика проблем особых не было, ослаблена и откручена гайка на 14 и снят ролик с болтом. Люфт не большой, как и на новом, но крутится по другому, легче что ли, ни скрипов, ни лязгов не издает. А вот гладкий ролик снимать немного запарился. Ослабил болт на 10 натяжения ремня на генераторе и верхний болт генератора, снял ремень. Побрызгал гайку на 14 гладкого ролика, раза три откручивался со шпилькой, однако потом гайка сдалась и открутилась.
Гладкий ролик был снят, люфт подшипника на нем гораздо больше, и шум при вращении. Кроме того, почуяв не ладное, поскольку картинки заранее посмотрел, ролик стоял не правильно, открытой стороной к двигателю, а должно быть наоборот. Меняли ролики и ремень на сервисе лет 5 назад. При снятии роликов было выявлена не сильная течь сальника коленвала переднего, сторона в пыльном маслице, (этот сальник меняли года 3 назад, перед зимой потек) как назло он дома остался. Сегодня все помоется и будет заменен сальник с роликами и ремнем.

Доброжелатель @ 22.5.2014, 4:12
Решил оживить темку :-))) Итак, проехал на ремне около 70 000 км, внутри вроде нормальный, но снаружи весь в трещинках. Кроме того был какой-то стрекот-свист при нажатии на газ, при отпускании пропадал. Снял бампер передний (нужно кое-чего с ним поделать) при замене ремня можно не снимать. Снял правую защиту двигателя, для удобства. Не на яме. Давно лежал ремень Мицубоши и два ролика, которые решено было поменять за одним. При снятии переднего с ручейками ролика проблем особых не было, ослаблена и откручена гайка на 14 и снят ролик с болтом. Люфт не большой, как и на новом, но крутится по другому, легче что ли, ни скрипов, ни лязгов не издает. А вот гладкий ролик снимать немного запарился. Ослабил болт на 10 натяжения ремня на генераторе и верхний болт генератора, снял ремень. Побрызгал гайку на 14 гладкого ролика, раза три откручивался со шпилькой, однако потом гайка сдалась и открутилась.
Гладкий ролик был снят, люфт подшипника на нем гораздо больше, и шум при вращении. Кроме того, почуяв не ладное, поскольку картинки заранее посмотрел, ролик стоял не правильно, открытой стороной к двигателю, а должно быть наоборот. Меняли ролики и ремень на сервисе лет 5 назад. При снятии роликов было выявлена не сильная течь сальника коленвала переднего, сторона в пыльном маслице, (этот сальник меняли года 3 назад, перед зимой потек) как назло он дома остался. Сегодня все помоется и будет заменен сальник с роликами и ремнем.

давай партномера и фотоотчет

Константин, фотоотчета не будет, ибо сегодня столько от себя услышал новых слов, Шо пипец....... Все заказывал на Экзисте, по номерам картина следующая:
- ремень поликлиновый 4РК1770 брал по номеру тойоты 90916-02566, пришел Mitsuboshi, отдал в районе 1000 рублей. Кто будет заказывать - не переплачивайте за бирку тойоты, сразу берите Mitsuboshi, он дешевле был почти в два раза. Готовился заранее, поэтому приобретал давненько;
-Ролик натяжителя ремня генератора 16603-23011 подшипник KOYO 6302RMX в районе 800 рублей гладкий;
-Ролик натяжителя ремня 16604-23020 в районе 1100 рублей с ручейками;
-Сальник распредвала передний 90311-35040 в районе 100 рублей.
И еще поставил хорошую штуку в крышку лючка бензобака, чтобы не бросать крышку бензобака, а аккуратно в крышку ставить. Фотки завтра сделаю. Далее:
Поднял машинку у правого переднего колеса, поставил опору для надежности. Ролики вчера открутил, нужно шкив вала снимать - итак и сяк, ни фига. Короче пропарился какое-то время..... Потом тупо железкой застопорил маховик, сняв с дырки доступа пластмассовую заглушку. Фотки завтра выложу обязательно.
Взял трещетку и головку на 17, да Константин, на наших с тобой машинках стоит болт шкива именно 17, люди писали что 19. Короче попыжился секундок 10 - болт пошел, сорвался и открутился от руки. Шкив снялся с вала без проблем, шпонка осталась на валу и держится на нем довольно таки крепко и куда либо падать не собирается. Снятие сальника вообще особых проблем не создал, поддел аккуратно отверткой и он снялся, хотя приготовил саморез по металлу с мелкой резьбой и плоскогубцы. По виду снаружи сальник был промазан герметиком, и болт шкива тоже. Скорее бежало во внутреннем диаметре сальника где он соединен с валом, почему - не знаю. Отверстие вала без сальника заткнул чистой тряпкой, чтобы не намусорить, и наверное часа 2 все отмывал от масла.... Пипец как не ловко... Все ролики муторно мыть - генератора, помпы, кондиционера, брызгал карбоклинером, но слой масла и пыли..... Шкив распредвала взял домой отмывать, на нем масла наверное 2 мм. Поставил два новых ролика, подтянул их без фанатизма. Гладкий ролик поставил как на картинках двигателя 2 SZ открытой частью наружу, а то стоял старый наоборот открытой частью к двигателю. В принципе когда ремень снимаешь - проверяешь ролики и все шкивы, думаю гладкий ролик надо менять обязательно при замене ремня, а с ручейками по состоянию. Во блин писатель завтра сделаю фотки.... Попробую поставить сальник и максимально все собрать. И еще - ролики менялись в августе 2009 года, машинка прошла чуть более 70 000 км, короче сверчок был от гладкого ролика.....Это я по ролику определил, по его кручению - слышно побрякивают подшипники, когда все соберу напишу - пропало или нет. Все остальные узлы, которые ремень вращает вроде в норме - при вращении их шкивов, звуков и люфтом не обнаружил. Ремень поменял открутив 3 болта на 14 правой подушки, фотки завтра. По виду длина нового и старого практически одинакова.

В общем сегодня руки не дошли....Вторая машина расслабляет - не горит ремонт первой, но фотки сделал. Завтра поставлю сальник на герметике. В общем замена ремня навесных агрегатов не сложное мероприятие. В инете полно инфы, ну раз обещал, все покажу. Конкретно это касается двигателя 2SZ и кузова SCP-13, думаю это применительно и к другим движкам на одном ремне. На ярисе у меня стоит такой же движок, однако ремень 6 ручейковый, а не 4 как здесь на витце. Итак, при замене ремня:
1. Ослабляем на генераторе горизонтальный задний длинный болт на 10 и верхний на 14, нижний не трогал. Ремень ослабляется и его можно снять со всех шкивов;
2. На левой подушке двигателя откручиваем 3 болта на 14;
3. Я под поддон двигателя, под маслозаливной крышкой, подставил домкрат и брусок, который длиннее ширины поддона и домкратом поднял движок, поднимал до того момента, когда комфортно вытащить старый и поставить новый ремень, где-то поднялась подушка 1см от кузова, поменял ремни. Ремень прошел чуть более 70 000 км, внутренняя сторона нормально выглядит, а вот внешняя вся в трещинах, оставил его в качестве резерва.
4. Опускаем двигатель на место установки подушки, прикручиваем три болта на место, ставим ремень на шкивы, регулировку натяжения ремня проводим ранее ослабленными болтами генератора, я натянул сначала длинным болтом на 10, потом верхним на 14. Рекомендовано проверить натяжку ремня километров через 500.

Болты на генераторе ослаблял накидными ключами, подушку откручивал трещеткой с удлинителем.

Поди в этой же теме выложу замену роликов натяжения ремня, их два один гладкий и один с ручейками. Номера указаны выше. Их замена может быть произведена самостоятельно. Мероприятие по их замене было запланировано давно с заменой ремня и вот пришло время.
1. Ролик передний с ручейками откручивается накидным ключом на 14, головкой мне показалось не удобно. Откручиваем гайку и вытаскиваем болт с роликом;
2. Скажем средний гладкий ролик откручивать менее удобно. Делал это как бы сверху со стороны шкива распредвала тоже накидным ключом на 14. Нужно откручивать именно гайку, а не шпильку на которой он прикручен, она длинная и вытащить ее полностью не получается, упирается в кузов. Побрызгал вэдэшкой гайку, шпилька торчала из гайки на 4 витка. Раза три она выкручивалась со шпилькой, потом опять закручивал, затягивал, снова срывал гайку и она наконец поддалась. Не забываем что под гайкой находится шайба. На фотках я поставил уже новые ролики. Гладкий - рукой до упора затянул шпильку, затем поставил ролик, шайбу и затянул гайку. Напомню, что старый гладкий ролик стоял открытой стороной к двигателю, может это и не принципиально, но я поставил его открытой стороной от двигателя, поглядев на фотки двигателя 2 SZ.
Для замены этих роликов, нужно ослабить ремень болтами генератора, у меня на фотках я его полностью снял. Фотка гладкого ролика снизу, сверху ладом его не сфотать.