Вчера ехал домой, обратил внимание что вентилятор на радиаторе довольно часто включатся стал (1 раз минут в пять - когда в пробке едешь). Приехал, попробовал рукой радиатор - он холодный! Ну то есть не совсем холодный, а так... чуть теплее уличной температуры. Попробовал оба патрубка к нему (те что сверху и снизу радиатора), верхний очень горячий, нижний попрохладнее но тоже теплый... А радиатор холодный! Что за ерунда? По идее если бы умер термостат то патрубки тоже были бы холодные... так? И антифриза была бы где нибудь утечка... А так ничего, всё сухо... Я когда брал ее (год назад) поменял все расходники, в том числе и антифриз красный залил японский. Его, вроде как надо с дистиллированной водой разводить. А этот крендель на сто его чистым мне залил. Может поэтому радиатор холодный?

Ну а сам двигатель тоже холодный? И что говорит синяя лампочка?

Да нет с прогревом все нормально. С утра прогревается, как обычно минут 3-5. Синяя лампочка гаснет после этого и в течение движения не загорается. Движок горячий. Я тут вроде нарыл в какой-то теме, что радиатор ПОСТОЯННО должен быть холодный! Вчера даже у отца на Королле попробовал радиатор рукой (температура по приборам была ок. 60 градусов) - он тоже холодный был... Я просто с жАгулей, (где на радиаторе можно было "испечь небольшой пирог") пересел на свою Витс'ку и, честно говоря, занервничал...

Да нет ничего не было включено. Температура была за окном была градусов 20...

Не мешай машине работать. у меня тоже еле теплый.

а вообще перегрев двигателя как-то должен отобразиться сигналами на приборной доске? Например этим "(!)" или чем-то еще? Как вообще поймешь что температура зашкаливает?! (Кроме характерных клубов дыма, я имею ввиду ввиду)

Shtazy красная лампочка загорится (температура)

вроде в асе поговорили, но повторю и тут. Наверняка дело в термостате. Клинит он не полностью закрытм(открытым). В итоге часть антифриза просачивается в большой круг охлаждения. Этого хватает для нагрева патрубка, но не хватает для нагрева радиатора.

al2000
если бы термостат заклинило, он бы долго не проехал. скипел бы на фиг...

Блин... Сегодня проехал по трассе, без печки, как обычно - все нормально... Ни лампа красная ничего не загоралась. Утечки антифриза тоже нету. Заказал термостат - будет на выходных. Как думаете - стоит менять?

Termo
можно допустить вариант заклинивания по большому кругу.

Просто подумать надо головой - почему радиатор холодный. Либо жидкость не поступает, либо поступает холодная. Других вариантов лично я не вижу

Есть третий вариант - двигатель украли Привет, старым флудерастам.

al2000

можно допустить вариант заклинивания по большому кругу.

да хоть по квадрату. он по жизни всегда еле теплый за исключением пробок в жару. попробуй свой после поездки. а если бы заклинило по большому кругу прогревался бы минут 20-25. а человек на прогрев не жалуется:

С утра прогревается, как обычно минут 3-5. Синяя лампочка гаснет после этого и в течение движения не загорается.

Мужики, все же похоже на термостат... Сегодня в пробке постоял -попробовал радиатор рукой, верх теплый, причем в самом-самом верху сильно теплый, а низ холодный... Поменяю завтра наверное...

Shtazy
если дело в термостате - расскажу куда бутылку виски выслать

то al2000
А ты какой предпочитаешь? Односолодовый?

А тему по замене термостата не подкинете? Чтобы топик выглядел законченным...))

НЕ грузись парень и не лезь никуда. Радиатор холодный потому-что термостат закрыт и жидкость ходит мо малому кругу. Если т-ра подымется выше чем отградуирован термостат, то он откроется прогонет жидкость и сразу же закроется.

попробовал рукой радиатор - он холодный! Ну то есть не совсем холодный, а так... чуть теплее уличной температуры

А который радиатор щупал? Если смотреть сверху в капот то единственный видимый радиатор - это конденсатор от кондиционера - он и будет чуть теплым. Другой радиатор не пощупать - он закрыт пластиковым кожухом вентилятора но этот кожух - весьма горячий а передний радиатор (конденсатор) - еле теплый.