|
|
| > Фото, видео и тюнинг > Прямоточный выхлоп |
| : narmo 1.7.2006, 17:26 |
| Кто себе ставил подскажите какой звук стал? на скорости как себя чувствуешь- закладывает уши или приятное урчение сзади? |
| : Faceoff 1.7.2006, 22:04 |
| narmo Всё зависит напрямую от того какой поставишь. |
| : narmo 1.7.2006, 22:47 |
| а какой ты посоветовал? чтобы тихо но приятно |
| : Leo 6.7.2006, 3:24 |
| У меня задняя банка стоит remus и не мешает. бубнит потихоньку. |
| : Phan 6.7.2006, 14:59 |
| Ага, если всю сестему менять целиком с выпускниым коллектором на спорт(ну тут уже индивидуальный подход нужен для каждой машины) то прирост мощности где то 10% составит. небольше.  по немножку там,там , там можно и Литровый виц немного шустрее сделать.  |
| : Spartak 6.7.2006, 21:28 |
| У меня поменян весь выхлоп, кроме коллектора. На малых оборотах работает достаточно тихо. В салоне надо прислушаться, что бы услышать. Но при резком газе появляется грозный рык. Очень приятный. На дальние растояния ездить не комфортно, устаешь от постояного гула. Но и ездить мне приходится не чаще раза в месяц, музыку погромче все хорошо. Но в городе, при обычной эксплуатации - душа поет. |
| : Helikot 8.7.2006, 20:42 |
| narmo ищите по японским сайтам, если б/у то смотрите, чтобы был шильдик JASMA, тогда звук выхлопа ограничен 86 дБ, ездить будет комфортно. |
| : свои_люди_сочтемся 8.7.2006, 21:03 |
| только хотел написать про Jasmu звук вполне себе тихий, и выглядит супер... банка даст только внешний вид и немного изменит звук... когда весь выпускной диаметром с большой палец на ноге, смысла ствить вообще прямоток нет.. менять все надо, от паука до банки. и что за бред про приросты мощности в 10%)? ну и картинку) КМК, отменно брутально  |
| : RaceR 8.7.2006, 21:09 |
| Я вот тоже думал о выхлопе но думаю пока что поставить банку |
| : свои_люди_сочтемся 8.7.2006, 21:13 |
| RaceR банка - это конечный этап тюнинга выпуска. ОСТАВЬТЕ МАШИНЫ В ПОКОЕ! |
| : RaceR 8.7.2006, 21:19 |
| god_mod Ну тогда буду на весь выхлоп копить а звук и так нормальный(катализатор выбит) |
| : T-Vt 11.7.2006, 16:02 |
| И еще инфа для тех кто все таки хотя бы не много думает перед тем как что-то испортить в машине : - простая установка обычной "перделки" вместо штатного глушителя - ни чего кроме лишнего шума не дает. - замена всего выпускного тракта на "самодельный прямоток" или систему выхлопа не прошедшую специальной адаптации и настройки под этот тип и модель двигателя (а стоит такое удовольствие оооооочень не кисло, и может вылиться в цену дороже всей вашей машины) - вызывает НЕ увеличение мощности, а снижение, т.к. на двигателях с системой регулировки фаз (а тойотовская система VVT-i относится к этому типу) такие безграмотные вмешательства в систему выпуска и впуска - нарушают работу этой системы (на самом деле система VVT-i - это система увеличения мощности развиваемой двигателем на различных режимах, основаная на резонансе).  И вместо того, что бы изгаляться со всякими "перделками" лучше превести систему выпуска в нормальное рабочее состояние, заменив на новые забитый нейтрализатор и глушитель.  |
| : GET 11.7.2006, 16:32 |
| Да дело не в VVT-i даже, любой двигатель изменит свои характеристики при малейшем изменении впускного и выпускного трактов. Даже если отполировать впускной коллектор, уже уйдут характеристики. |
| : MaxMeru 11.7.2006, 17:25 |
| Если речь идет о покупке с японского аукцыона прямотока в сборе от паука собранного под наши движки( в поиске по номеру кузова- например NCP 21),то почему нет? Катализатор на нашем бензине наверняка забит.. Как-то надо решать проблему? Замена на пламегаситель+работа очень похожи по цене на прямоток б.у,а как настроен пламегаситель-не известно. |
| : cyx 12.7.2006, 11:43 |
| я тут задумывался насчет того, чтобы поставить выпуск и назрело несколько вопросов, а именно: - как обойти две лямбды(пламягаситель ставить нельзя- не панацея) - нафиг нужен универсальный катализатор и сколько он продержится по времени; - за каким мне это надо, сколько денех это будет стоить; - сколько денех надо готовить, чтобы переделать впуск; .... и какую цепочку затрат на автомобиль все это вызовет?!  тюнинх- штука комплексная, если все и сразу делать- это здорово, а если все постепенно, то очень дорого.......... |
| : Faceoff 12.7.2006, 18:39 | ||
Ты не думал, что изменения будут в лучшю сторону. |
| : GET 13.7.2006, 8:25 |
| А в КБ и на заводе идиоты сидят, которые не додумались, что можно за копейки улучшить характеристики? |
| : Phan 13.7.2006, 8:44 | ||||
| god_mod
это небред а факты. от 5 до 10 % гарантировано. система выхлопа подбирается под конкретный двигатель.(ну если делать в хорошем месте конечно, а не самопал ставить). Так что и результат прекрасный. ну и звук подберут,который понравится. Менятеся же всё от паука(с его шлифовкой) до банки. Конесно это дорогое удовольствие. Его лучше делать в комплексе сдругими доводками. cyx
первый стоит в катализаторе-обход установка пламягасителя(сдатчиком видимо) вместо него. Подругому фиг знает как. Второй если стоит,так это исправляется с прошивкой программы вмозгах. Его никуда не убирают. Вообщем это всё уберается с помощью перепрошивки. |
| : Faceoff 13.7.2006, 9:30 | ||
Это производителю не надо! Возъмём, что бы понятнее, музыка в автомобиле. И что? Скажете улучшать не стоит, идеально? Как правило стоит очень посредственная система. Например Honda Civic. Есть две разные комплектации. Машины практически одинаковые, мотор 1.7. Но в более спортивном исполнении сзади стоят дисковые тормоза в отличие от барабаных, распорка жёсткости под капотом, другой выхлоп. Другой впус и выпуск. Заметь. На этот же мотор. Пожёстче аммортизаторы с пружинами и колёсики побольше.Сиденья с развитой боковой поддержкой, руль другой. Ну скромный аэродинамический обвес. Так вот второй вариант поверь намного интерестнее едет и рулиться. Спрашиваетчся зачем делать первый вариант. Ответ потому что дешевле! И то что ты думаешь что это копейки для производителя поставить глушитель за 100 долларов или 120, ты заблуждаешься. Они считают каждую копейку.Т.к машины выпускаються не по одной и производитель старается сэкономить если есть возможность даже 30 центов. Поэтому как правило ставиться усреднёный вариант, который можно всегда улучшить. |
| : RaceR 13.7.2006, 15:56 |
| Faceoff Согласен с тобой!Можно взять и другой более всм знакомый Vitz и Vitz RS? |
| : GET 14.7.2006, 13:16 |
| У Витз и Витз РС разные двигатели. Разные тормоза ставят не для понтов, а для эффективности торможения при более мощном двигателе. Музыку вообще не надо было приводить в пример, так как она не настраивается в массовых дешевых машинах, а просто втыкается нечто и все, в отличие от двигателя, выхлопа и подвески, которые доводятся в каждой машине, чтобы иметь нужные характеристики. Я очень сильно сомневаюсь, что кто-то в каком-то сервисе в Москве или еще где способен массово переделывать подвески и выхлоп с доводкой, так как это очень дорогое и технологически сложное удовольствие, которое под силу только производителям и серьезным конторам вроде TRD. В какой конторе могут изготовить для Витза пару десятков пружин и столько же стабилизаторов поперечной устойчивости с разной жесткостью? Или срезать виток с пружины и поставить готовые "универсальные" амортизаторы это профессионализм? Это же касается и выхлопа. Да, многие могут расковырять прошивку, поменяв некоторые коэффициенты, могут уменьшить сопротивление на выпуске, могут поставить нулевик, могут запихать турбину. Ну и что с того? Это не настройка. |
| : Faceoff 14.7.2006, 14:52 | ||||||
Ну зачем так неподготовлено вступать в спор. Учите матчасть сначало!!! Это Витц http://catalog.auto.vl.ru/toyota/vitz/g_1999_825/. Это хонда http://catalog.auto.vl.ru/honda/civic_ferio/g_2000_115/ . Как видно двигатель у RS и обычной комплектации 1.3 одинаковый. Хватит?
А в чём проблема. Покупаешь выхлоп TRD и ставишь сам, зачем для этого сервис. Да и помимо TRD много ещё фирм есть, которые делают грамотные и не такие дорогие вещи.
Послушай. Люди учаться. Что в этом плохого. Я понимаю, что проще взять и купить затюненый автомобиль или вообще ничего не делать. Зачем пересказывая чъё то мнение. Теория и практика не всегда одинаковы. Люди кто здесь общаются интересующиеся. Ты мыслишь определёными штампами. Пробывал ли ты что нибудь из того о чём здесь говорят. Думаю что нет. |
| : GET 17.7.2006, 8:56 |
| Угу, посыпаю голову пеплом на тему двигателей в Витзах, если они действительно существуют ( 1.3 RS). Yaris T Sport продавался только 1.5. А просто Ярисы только 1.0 и 1.3. Что касается настройки, ты опять же подтвердил мои слова, что надо купить целиком настроенный выхлоп от какой-то большой конторы и самостоятельно его поставить, если есть возможность. Это никак не соотносится с банальной установкой непонятного прямотока. Люди учатся, это да. Только как они учатся? Чему можно научиться в гараже, не обладая серьезными теоретическими знаниями хотя бы из теории ДВС, математики, физики? Надо абсолютно точно представлять, что происходит после цилиндров и в них самих, чтобы делать грамотные изменения. Большинство же дворовых тюнингов смешны, потому что рычание само по себе не добавляет лошадок, как бы этого ни хотелось владельцу. Именно поэтому я не буду страдать фигней, отдавать кучу денег и портить машину. Если бы у меня была Супра, можно было бы еще купить что-то разработанное для нее. А Ставить на литровый витз непонятные железки - не мое. Зачем, если можно купить 1.3, который не будет шуметь, будет так же экономичен и будет сделан идеально? Мне нужен был 1.3, я его купил. Захотелось машину побольше - купил Авенсис 1.6. Не будет хватать двигателя, поменяю машину на более новую с двигателем 1.8. Это будет стоить не дороже, чем смена прошивки, профессиональная перестройка выхлопа и прочее. Только во втором случае результат предсказать сложно и ремонтировать очень дорого. А в первом есть вся документация на машину и в сложных случаях машину отремонтируют в любом сервисе. У нас тут рычалки тоже делают из машин. Из Опелей Кадетов. Купят банку назад, навешают обвесов на дырки в кузове... Смешно смотрится и сразу вспоминается гонщик "синие писалки". |
| : Алек 17.7.2006, 9:57 |
| И еще "Эко-нормы". |
| : BigD 17.7.2006, 11:15 | ||
100%  Не стоит игра свеч, не стоит! Зачем покупать изнчально слабенькую машинку с двигателем 1 л, а потом за огромные деньги пытаться увеличить ее мощность? Хотяелось японку? Ну так ездий на японке и радуйся! И НЕ МЕШАЙ ЕЙ РАБОТАТЬ. За эти деньги можно подыскать БМВ года 95, там будет и мощность, и звук, и все, что душе угодно. |