18.8.2010, 0:33
Недавно отремонтировал родной привод на правой передней двери.
Сначала он как то вяло стал закрывать, потом ваще перестал шевелиться.
Привод снимал не разбирая дверной замок. Снял облицовку, засунул зеркало в дверь, посмотрел повнимательней на привод- увидел что он крепится к замку на двух болтиках с крестовым шлицом, взял короткую отвёртку с толстенькой ручкой открутил винтики, вытащил привод, отсоединил разъём от привода (на месте установки отсоединить не получилось- разъём сидит туговато и принцип фиксации сначала не понял.) Привод у меня с двумя лапками, одной отпирается-запирается, другой управляет центральным замком.
Привод достаточно герметично проклеен по периметру крышки (при установленном на место приводе, крышка смотрит в салон). Крышка изнутри имеет шип по периметру посадки . Начиная от разъёма, начал аккуратно, с помощью востренького ножика и вострой отвёртки отделять крышку от привода.
Разобрав увидел движок с червячным механизмом. Червяк зацепляет и крутит большую шестерёнку. На шестерёнке с верху сделан лабиринт в виде улитки. Улитка перемещает лапку запирания замка. Под шестерёнкой большая пружинка держащаяся загнутыми концами за полукруглый выступ корпуса привода. Между концами пружинки находится отлив шестерёнки. Шестерёнка перемещаясь упирается в один из концов пружины, что заставляет её возвращаться на место при обесточивании. Пишу подробно про пружину- так как у меня она выскочила при испытании привода без крышки, и я получил небольшой кубик рубик. Движок без подпружиненной шестерёнки вращался, но с пружиной силов не хватало. Диагноз - дохлый движок - на первой фото первого поста, там где написано 07, как бы видно движок - он приплюснутый. Снимается движок - вытягиванием его жопки из корпуса привода. На движке имеется какбы контактный разъём одеваемый на шпеньки токо подводящих контактов.
После того как вытащенна жопка, вытаскивается ось движка ,с набалдажником на ней, из червяка. Далее на жопке движка разгибаются фиксаторы и она аккуратно вытаскивается в месте с находящимися на ней щётками. Далее может быть несколько поломок - износ щёток, повреждение обмоток, попадание токопроводящей массы из угля и опилок между тремя токосъёмными ламелями ротора. У меня было последнее. Просто состояние углей ещё было сностным, и я взяв иголку почистил зазоры между ламелями (очень часто на движках такое бывает). Далее акуратно начал ставить жопку на место, проворачивая при этом ось движка, чтобы щётки запрыгнули на место.
Сборка естестно в обратном порядке. Внутри привода полно смазки, похоже на консистентную силиконовую, желательно об неё не мазаться, чтоб она там и осталась. Крышку я не заклеивал, просто нанёс совсем чуть чуть герметика по периметру, чтобы внутрь не попал. При поставленном на место приводе, крышка находится между приводом и корпусом замка и стягивается за счёт винтов.
Всё собрал. Вот уже 2 недели как всё работает.
Жалко небыло под рукой фотика.
Да, Машина у меня Yaris 5и дверка ноябрь 2003г 1.3 л. МКПП.
Toyota Yaris ноябрь 2003г., 1.3л, 2SZ-FE, 5ст МКПП ярко синий (голубая лагуна) SCP12L-CHMGKW, 5ти дверный хетч.
а наш один привод 1600 
а фишка там на 6 контактов...
сколько у него точно контактов не скажу ,когда он начинает глючить то все двери неслушаются,то не закрываются то сразу открываются,с иномарочными не сталкивался плотно ,а вот наши сам ставил гемор весь найти место,прсверлить,прикрутить и отрегулировать правильно тяги, 
