Помогите советом. кто сталкивался с такой проблемой. Что делали, что лечили. VITZ 2009г KSP90 1KRFE нет тяги у двигателя. Движка работает ровно, без перебоев. Вибрации нет. Заводится с полоборота. При наступлении минусовых температур на улице машина перестала ехать. В горку, в машине один человек, скорость не более 20-30 км/ч.

Фильтр топливный, воздушный!

Насчёт фильтров поспорил-бы. Заводится с полоборота...а в этом случае форсы льют порядочно, хватает бенза для заводки
на оборотах около 2000. Куда он потом девается ? Машина свежая, педаль электронная, первым делом меряем напругу на
датчиках педали и на дроссельной. Блок управления должен знать от датчика педали насколько она нажата. Исполнительный
механизм должен на основе этого повернуть заслонку на заданный угол. Если с педалью-дросселем всё в норме, следующим смотрим ДМРВ.
Блок управления увеличит длительность импульса на форсунках основываясь на показаниях ДМРВ, ибо увеличится поток воздуха. ИМХО.

не знаю как у вас, а у меня сканер показал на ошибку клапана vvt-i при то что тоже машина заводится,работает ,едет хорошо. Но как только какой то подъем или резко ускорится надо, то машина гудит , а не едет ни фига,такая . Гул сравнимый с русскими машинами на механике, когда им с низов газ в пол давишь. Тоже с месяц назад появилось, пока не решил этот вопрос, так как клапан не могу открутить)

vital78 @ 14.11.2014, 19:34
не знаю как у вас, а у меня сканер показал на ошибку клапана vvt-i при то что тоже машина заводится,работает ,едет хорошо. Но как только какой то подъем или резко ускорится надо, то машина гудит , а не едет ни фига,такая . Гул сравнимый с русскими машинами на механике, когда им с низов газ в пол давишь. Тоже с месяц назад появилось, пока не решил этот вопрос, так как клапан не могу открутить)

он вроде на одном болту, и потом вынимается, но бывает чо прикисает, вплоть до облома.

vital78 @ 14.11.2014, 18:34
у меня сканер показал на ошибку клапана vvt-i

Никто и не спорит по поводу VVT-i, я насчёт фильтров усомнился, тем более на 5-ти летке.
Ты вообще правильно сделал, что не гаданием занимался, а продиагностировал и знаешь что неисправно.
Хотя...если прикинуть сколько машин без системы vvt-i обходятся, как иномарки, так и наши все. но у них наверное выбран
оптимальный вариант положения распредвала, а у нас по дефолту он запаздывает на холостых.

suhinin-84@mail.ru @ 14.11.2014, 16:54
Фильтр топливный, воздушный!

Поменял ВСЕ фильтра. Воздух, топливный, свечи тоже заменил. НО ОНА НЕ ЕДЕТ. Думаю поменять бензонасос, не знаю поможет или нет. Потом отпишуся.

vladj @ 14.11.2014, 17:29
Насчёт фильтров поспорил-бы. Заводится с полоборота...а в этом случае форсы льют порядочно, хватает бенза для заводки
на оборотах около 2000. Куда он потом девается ? Машина свежая, педаль электронная, первым делом меряем напругу на
датчиках педали и на дроссельной. Блок управления должен знать от датчика педали насколько она нажата. Исполнительный
механизм должен на основе этого повернуть заслонку на заданный угол. Если с педалью-дросселем всё в норме, следующим смотрим ДМРВ.
Блок управления увеличит длительность импульса на форсунках основываясь на показаниях ДМРВ, ибо увеличится поток воздуха. ИМХО.

"меряем напругу на датчиках педали и на дроссельной. Блок управления должен знать от датчика педали насколько она нажата. Исполнительный
механизм должен на основе этого повернуть заслонку на заданный угол."
Подскажи, пожалуйста, как это сделать.

vital78 @ 14.11.2014, 19:34
не знаю как у вас, а у меня сканер показал на ошибку клапана vvt-i при то что тоже машина заводится,работает ,едет хорошо. Но как только какой то подъем или резко ускорится надо, то машина гудит , а не едет ни фига,такая . Гул сравнимый с русскими машинами на механике, когда им с низов газ в пол давишь. Тоже с месяц назад появилось, пока не решил этот вопрос, так как клапан не могу открутить)

Сканер показывает ВСЁ В ИДЕАЛЕ, нет ни одной ошибки.

kondrya @ 14.11.2014, 7:19
Помогите советом. кто сталкивался с такой проблемой. Что делали, что лечили. VITZ 2009г KSP90 1KRFE нет тяги у двигателя. Движка работает ровно, без перебоев. Вибрации нет. Заводится с полоборота. При наступлении минусовых температур на улице машина перестала ехать. В горку, в машине один человек, скорость не более 20-30 км/ч.

Проверь выхлопную систему может катализатор забит или замерз

suhinin-84@mail.ru @ 19.11.2014, 7:08
Проверь выхлопную систему может катализатор забит или замерз

В выходные буду менять бензонасос в баке, если это не поможет, буду снимать катализатор и его пробивать. После отпишуся о результате.

Доброго всем дня. Посоветовали обратится в сто SACHS-сервис. Они нашли ошибку P6015. Расшифровка показала - это датчик детонации 89615-20090. Взял аналог фирмы ЭRA № 550567. Сегодня поеду его менять.
Если кому интересно - нашёл про этот двигатель интересную информацию:

ссылка

в датчик детонации не верю ни разу вообще
при его отключении даже чек не загорается на большинстве авто

kondrya @ 14.11.2014, 7:19
Помогите советом. кто сталкивался с такой проблемой. Что делали, что лечили. VITZ 2009г KSP90 1KRFE нет тяги у двигателя. Движка работает ровно, без перебоев. Вибрации нет. Заводится с полоборота. При наступлении минусовых температур на улице машина перестала ехать. В горку, в машине один человек, скорость не более 20-30 км/ч.

Двигатель случаем не накрыли одеялом (раз при наступлении холод стало так). Возможно приемную трубу закрыли.

MixFix @ 15.11.2014, 15:55
он вроде на одном болту, и потом вынимается, но бывает чо прикисает, вплоть до облома.

Вот и у меня походу прикис и кто то его до меня пытался вывернуть, грани немножко слизаны. Я че то и не знаю как лучше подлезть и с каким ключом, что бы достичь желаемого

kondrya @ 19.11.2014, 7:44
Сканер показывает ВСЁ В ИДЕАЛЕ, нет ни одной ошибки.

Просто симптомы у нас с вами уж больно похожи..,так что не откидывайте этот вариант.