У меня была проблема - свистел двигатель, худо бедно проездил целый год. Потом начал шуметь и тупить. На светофоре тапку в пол, а машина не реагирует.
Заехал на СТО )))
- замена термостата
- замена антифриза
- замена цепи ГРМ
- замена масла
- промывка ДМРВ
- промывка датчика холостого хода
Началось все с термостата. Ребята его заменили, попутнополностью заменили антифриз, потому как старый из-за перегрева двигателя возможно расслоился.
Решил не останавливаться на достигнутом.
Заменил масло и цепь ГРМ.
Масло залил Toyota SL 5w20. Кстати в книжках по Vitz серьезная ошибка, имейте ввиду. По требованиям SAE, для двигателя 1SZ-FE нужно заливать масло 0w20 зимой и 5w20 летом.
Рекомендуемая вязкость масла (SAE) здесь - ссылка, и в большинстве книжек по VITZ - ошибочно! Ни каких 5w40 заливать в VITZ не рекомендуется, износ двигателя повышается.
Смотрите гугл с яндексом, по запросу: требования по SAE к Vitz SCP10.
Тойота рекомендует заливать масло SH или SJ (классификация по API) или 5w20 (классификация по SAE) на лето и 0w20 - на зиму.
После замены цепи ГРМ - пропал грохот и шум двигателя, тарахтел как трактор.
После промывки датчика холостого хода и клапана холостого хода - пропал высокий свист.
Двигатель перестал тупить. Мастера сказали, что цепь сильно вытянулась, почти на звено.
Теперь осталось заменить воздушный фильтр, задние амортизаторы и жидкость в АКПП. Кстати менять ее нужно раз в 20 тыс. км или когда чувстуете переключение передач. Дело в том, что в автоматах переключение передач чувствоваться не должно, переключение должно быть плавным. Есть есть толчки при переключение - меняйте жидкость в АКПП.