а меня ес честно статья исходник сначала немного напрягла, в плане недолговечности и тд, но потом подумал, чо тазовский движок и столько наездить не может и расслабился. А 500тыр еще накотать нужно на мой век хватит.

Hiends

3. Блок цилиндров - изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением, в цилиндрах установлены чугунные гильзы.

Никакого чугуна там и в помине нет. Там сплав.

7. Но самым значительным недостатком новых тойотовских движков стала их "одноразовость". В самом деле, оказался предусмотрен лишь один ремонтный размер коленчатого вала для 1ZZ-FE (и то - японского производства), а вот капремонт цилиндро-поршневой оказался невозможен в принципе (и перегильзовать блок тоже не выйдет).

"Коронное" заключение всей статьи!
Ремкомплекты выпускаются ЛЮБЫЕ. Как оригиналные так и неоригинальные. Капремонт очень даже возможен, но экономически не всегда оправдан. Перегильзовать не выйдет потому, что перегильзовывать нечего. Похоже на впечатление сельского моториста впервые вскрывшего ломом современный двигатель.

что конкретно ты имел ввиду

Имелось ввиду, что чугуна как такового там нет. Там есть запрессованные гильзы из легкого сплава. А перегильзовать не выйдет, т.к. запрессовываются они при литье. Учитывая параметры сплава и точность исполнения перегильзовать ничего не получится. В привычном понимании это не гильзы, а упрочнение конструкции путем добавления более стойких к воздействиям компонентов сплава. Из чего конкретно сплав - не знаю, я не металлург. А капремонт очень даже возможен при создании заводских условий. Ненадо путать чугунные гильзы УМЗ c технологиями Toyota, что делает автор статьи.

to missory
Хватит пытаться поймать меня на словах тебе вряд ли понятных.

Если кому нужна реальная консультация - добро пожаловать, а расстекаться мыслью по древу я больше не хочу.

Без обид

Hiends

В привычном понимании это не гильзы, а упрочнение конструкции путем добавления более стойких к воздействиям компонентов сплава

В чем же разница?

Разница в понятиях. Гильза это то что можно заменить (грубо говоря). А тут ты ничего не вставишь и не заменишь, т.к. это единое целое с блоком. ОДИН КУСОК.

Тогда чего можно сделать ремкомплектом?

Ремкомплект нужен для ремонта в условиях хорошего сервиса или на заводе Toyota.

Hiends
информацию по технологии изготовления очень трудно найти,кроме уже указанной,но хотелось бы заметить,что чугун тоже сплав(железа с углеродом),а если бы не его масса,то по его антифрикционным и прочим качествам,все двигатели делались бы из чугуна целиком ("Детали машин"."Конструкционные материалы")
про 1zz сказано,что там чугунные "гильзы",посмею предположить,что не просто чугунные,а с легирующими элементами.
про 2zz сказано,что там пришлось выкручиваться с помощью композитных материалов.опять же гипотеза,может и 1zz стали изготавливать так же?

это мой любимый топик!

NISMO
Кстати, скоро будем капиталить 2ZZ от той целики. Ну и коробку смотреть.

опаньки! можно мне вип билетик на просмотр сего действа!!! ))) звони еслив чо. готов притаранить водки для точности ремонта.

Прошу прощения за не в темный вопрос,
У меня ярис версо 1,3 2nz-fe, хочу поставить 1zz-fe? или 2zz-ge, или есть какой опыт в этом , поделитесь опытом, уж очень хочеться

я бы хотел задать вопрос Знатокам
1 должна ли быть в ''зз'' Ханенговка
2 ссылка
куда должен вставать шланг на фото(не могу вставить фотку) оплетеный пластмассовой пружиной?
3 при нажатии на тормоз в момент полной остановки обороты падают(вот вот заглохнет) а потом возвращаются в норму 700-800. ето нормально?