vladj @ 25.4.2014, 14:31
Ну это-же не обязательное обслуживание новой машины на СТО. Какой километраж нам-то учитывать ?
Если не подделка, масло по изолятору не продавит, после 20-30 т.км. выкручиваем, проверяем зазор
(уменьшаем до нормы) и ездим дальше. Позволяют финансы менять свечи, датчики на новые по пробегу,
меняем, если появилось такое желание. Смысла только в этом не вижу. По свечам страшен только зазор
больше нормы, ибо возрастает ток через катушку и её может пробить. А так...изредка проверяем и меняем
тогда, когда на глаз видно будет, что электроды подгорели. Зазор проверяем обычным сверлом, на вашей
машине (выпуск 2001 г.) зазор должен быть 1.1 мм. Кстати новые свечи тоже желательно проверить на зазор.
Ну и оптимально можно делать ровно 1 мм, на работе двигателя не скажется, проверять реже можно будет.

на счет проверки зазора сверлом можно подробней?

На новой свече можно и щупом мерять, на поработавшей боковой электрод выгорает изнутри, потому рекомендуется
мерять зазор круглым щупом, а самый доступный вариант круглого щупа, это обычное сверло нужного диаметра.

рем комплект катушек ссылка и не нужно изобретать велосипед

Zhag @ 20.1.2015, 6:29
рем комплект катушек ссылка и не нужно изобретать велосипед

номер каталожный слабо?

dobr @ 20.1.2015, 14:28
номер каталожный слабо?

Это скорее всего Фебест TCP-001.

оффтоп.

Доброжелатель @ 20.1.2015, 13:29
Это скорее всего Фебест TCP-001.

по конкретному ремкомплекту есть отзыв у кого-нибудь?
из личного опыта нет желания иметь дело с фебестом, но все же...))

на экзисте нашел вот такие: Sat ST-SIG-TY, цена в два раза дешевле чем фебест
странно, я думал вообще нет таких в природе на наши авто
хотя, подойдут ли они?

dobr @ 20.1.2015, 17:06
на экзисте нашел вот такие: Sat ST-SIG-TY, цена в два раза дешевле чем фебест
странно, я думал вообще нет таких в природе на наши авто
хотя, подойдут ли они?

В экзисте забиваешь номер своей катушки, если есть аналоги и ремкомплекты, то скорее подойдут. Понятно с качеством непонятки.

среди заменителей катушек и увидел
купить надо пока есть, родные уже с трещинками. я то было уже думал от jz заколхозить

Парни всем привет зачем колхозить вот вам тоётовский наконечник ориджинал
90919-11009
сам купил сат пришел забирать а продаван в экзисте говорит а зачем ты этот
китай заказал?Я ему мол нету больше ничего а он мне фото из телефона показывает номерок
бери и заказывай.

а почему этот оригинал дешевле заменителя?
то что ждать месяц если

Ребят, ситуация: Выкручиваю свечи, ставлю новые. Завожу. Плавный газ-все ок. Резкий газ-машина словно троит(ну или пропуски зажигания, что равносильно.). Глушу. Меняю на старые свечи(на них такого никогда не было). Ставлю старые свечи. Завожу. Все тоже самое-плавно=все ок. Резко газ в полас=троит\пропуски.

резиновые наконечники катушек под замену

alexe_i @ 19.7.2015, 11:52
резиновые наконечники катушек под замену

Вроде как все самоотремонтировалось))) Поменял опять новые свечи, пока все ок.

здравствуйте!
подскажите пожалуйста
у меня toyota vitz 2002, должен заменить свечи зажигания и сколько надо купить?

и еще один вопрос:
если расход топлива прибавился, то может ли изза свечей?
заранее большое спасибо за помощь!

Немного исследований по свечам за 3 года владения витьком:
1sz-fe очень любит хороший высокооктановый бензин, а также частую замену свечей. Ни одни обычные свечи не прожили больше 10т.
Стандартные Denso K16R-U / K16R-U11 и NGK BKR5EYA / BKR5EYA-11 не интересно, ест много, заводится не очень, дохнут за 8-10тыщ.
Denso K16TT - уничтожает на 92м бензине за 3-5т (контакты и изолятор плавятся, а зазор становится 1,3-1,5мм!), первые 3т на них прет лучше стандартных, прямо с низов четко и заводится с полпинка. На 95м бензе умирают за 7-8-9т как повезет, аж чернеют. Симптомы обычные - заводится с 2-3го раза, на холостых с включенной коробкой подтраивает, колбасит, может заглохнуть, необычные - расход взлетает за 13-15л по городу! И под нагрузкой начинает звучать как дизель. Хотя больше никаких особенностей не замечено.
Попробовал свечи, которые не предназначены для 1sz-fe но норма для других это Denso K16TR11 и NGK BKR5EKB11 не подходят они из-за зазора 1,1мм (спорно конечно) и 2х контактной системы. Но владельцы говорят на 1sz-fe эти свечи живут по 20-25тыщ. С утра завелась с пол пинка, движка утих, в салоне при нормальной езде теперь не слышно. Будем посмотреть по расходу бензина.
При зазоре 0,8мм расход ниже, но зимой завести проблема - свечи заливает, поэтом ставлю 1,1мм и быстрее греется движка в зиму.
Исследования продолжаю, в следующие разы попробую 3х или даже 4х электронные, но никелевые, недорогие, типа боша/нгк/денсо.

Продолжаем эксперименты. Отличные результаты показали 3х электродные свечи NGK BKUR5ET (зазор 0,8мм) и NGK BKUR5ET-10 (зазор 1мм), причем на первых стабильнее обороты ХХ и меньшее падение оборотов под нагрузкой (ближний+коробка на D + нажатый тормоз), более легкий старт двигателя зимой ниже -20С, а на вторых лучше динамика и стабильность на высоких оборотах. Расход бензина с прогревами и пробками при средней скорости 20км\ч уложился в 13л\100км +-0,5л, т.е. разницы пока нет. Вероятно с зазором 0,8мм будут дольше жить, больше запас. Катушки стоят неродные, 1NZ-FE. В общем зимой и по пробкам лучше 0,7-0,8мм, а летом и по трассе лучше зазор 1,0-1,1мм. Зазоры 1,3мм я не пробовал, но помня при выработке свечей с 1,1мм до 1,3мм машина подтраивала и довольно плохо заводилась - эксперименты не стоят того. Вообще риск залить 3х контактные свечи - минимальный, одна пара всегда останется открытой.

Эксперименты продолжаются, на этот раз поставил свечи 3х контактные BRISK EXTRA DR15TC-1-J с оптимальным зазором 1мм, цена порадовала всего 266р за комплект из 4х штук! Посмотрим сколько отъездят. Если 10тыщ протянут - возьму еще несколько комплектов для замены. Denso и NGK расстроили, большая выработка электродов на NGK и оплавление\трещины изолятора на Denso - на 8-10т начинаются пропуски зажигания, машина подтраивает и плохо заводится. Полагаю подавляющее большинство Denso\NGK в нашем городе - галимые подделки. Либо калильное число по стандарту Denso 16 и NGK 5 не подходит для немного доработанного ДВС. Посмотрим что будет с этими, калильное выше, свечи холоднее. Потому что менять свечи при каждой замене масла - ну прямо-таки шедевр качества.

vital_xbc @ 27.3.2017, 6:49
Эксперименты продолжаются, на этот раз поставил свечи 3х контактные BRISK EXTRA DR15TC-1-J с оптимальным зазором 1мм, цена порадовала всего 266р за комплект из 4х штук! Посмотрим сколько отъездят. Если 10тыщ протянут - возьму еще несколько комплектов для замены. Denso и NGK расстроили, большая выработка электродов на NGK и оплавление\трещины изолятора на Denso - на 8-10т начинаются пропуски зажигания, машина подтраивает и плохо заводится. Полагаю подавляющее большинство Denso\NGK в нашем городе - галимые подделки. Либо калильное число по стандарту Denso 16 и NGK 5 не подходит для немного доработанного ДВС. Посмотрим что будет с этими, калильное выше, свечи холоднее. Потому что менять свечи при каждой замене масла - ну прямо-таки шедевр качества.

А иридивые не пробывал?

petrikus67 @ 15.2.2018, 1:14
А иридивые не пробывал?

Не вижу смысла ставить иридиевые. Тк же как и лить 98 и 100й бензин. Разницы просто нет вообще. Никелевых (с нормальной конструкцией электродов) необходимо и достаточно. Brisk DR15TC-1 полностью устраивают. Комплект проехал 20тыщ.