Antoxxa @ 23.7.2012, 5:13
подскажите, может ли из-за кхх быть такое. по утрам, машинку прогреваю до 50-60гр и выезжаю. Так вот, если держу тормоз и включена передача, например D, машинку начинает колбасить, как будто она пытается ехать дальше. обороты при этом могут быть от 500 до 700 (не плавают, зависит от прогрева). так же может такое проявляться и на полностью прогретом движке. Но такая проблема появляется не постоянно, могу целый день откатать и всё нормально. разгон нормальный, без провалов. чек не горит. чистил дросельную заслонку, в отверстие кхх тоже побрызгал, много черной жижи вытекло. Свечи недавно менял.

вот тоже стою на Д на тормозе и такое баабабабабаба) в ногу долбит и стекла открытые даже дребежать начинают и тоже в случайное время это все происходит и продолжается то 5 секунд то секунд 20, то д следующего светофора. А обороты по обд2 даже не меняются.
эхо2001, 1.5

отпишитесь если устранится проблема)

у меня чек горит но не из за этого... вроде р0550 и 0420
свечи еще перед зимой менял
масло тоже

LurkCW @ 15.5.2017, 14:07
А обороты по обд2 даже не меняются.
у меня чек горит но не из за этого... вроде р0550 и 0420
свечи еще перед зимой менял

Если трабл не постоянен, а периодически...то есть - то нет, смотри наконечники на свечах (резинки).
Обороты чем меряешь, есть адаптер ОБД2 ? Если есть адаптер поставь на какой-либо ноут-нетбук
программу TECU. Если есть иногда пропуски зажигания она укажет сколько их и в каком цилиндре.
Но в принципе обороты должны спадать от нормальных 700 при пропусках.
0420 - Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
Ездишь с выбитым-вырезанным катализатором ? Так нельзя, отравишь лямбду и расход при этом больше,
мозги (ЭБУ) в курсе ошибки. Нужно ставить обманку...или простую или подороже с сеточкой.
0550 - Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля. Прозвони на целостность проводку
от него и почисти контакты перетыкая несколько раз.

Altero @ 13.5.2017, 20:19
Внимание, данные о подшипнике ошибочны!!!
Только что разобрал регулятор ХХ на своём 2nz-fe , в нём подшипник 625ZZ!!!!!
Разница в наружном диаметре порядка 3 мм

Заказав заранее подшипники по предыдущему совету потерял время!!!

Привет, как магнитик снимал со штока. Он же приклеен.

vladj @ 15.5.2017, 16:38
Если трабл не постоянен, а периодически...то есть - то нет, смотри наконечники на свечах (резинки).
Обороты чем меряешь, есть адаптер ОБД2 ? Если есть адаптер поставь на какой-либо ноут-нетбук
программу TECU. Если есть иногда пропуски зажигания она укажет сколько их и в каком цилиндре.
Но в принципе обороты должны спадать от нормальных 700 при пропусках.
0420 - Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
Ездишь с выбитым-вырезанным катализатором ? Так нельзя, отравишь лямбду и расход при этом больше,
мозги (ЭБУ) в курсе ошибки. Нужно ставить обманку...или простую или подороже с сеточкой.
0550 - Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля. Прозвони на целостность проводку
от него и почисти контакты перетыкая несколько раз.

спасибо за советы!!)
жаль конечно что нету у меня мобильного пк) но будем думать искать и делать)

по поводу 0420: я не особо знающий, но обманка по сути обходит ошибку не устраняя ее? или как? и лучше всего что сделать с этой ошибкой?
Я хоть редко что-то лезу делать или еду в сервис, но стараюсь, чтобы было сделано надежно и надолго)

LurkCW @ 20.5.2017, 12:57
по поводу 0420: я не особо знающий, но обманка по сути обходит ошибку не устраняя ее? или как?
и лучше всего что сделать с этой ошибкой?

На лямбду летят не дожженые в катализаторе остатки, потому в таком режиме она не долго прослужит.
Дешевая проставка (в которую вворачивается лямбда) просто имеет дырку около 2 мм. Проставки подороже
в отверстии имеют сеточку из материала, аналогично тому, чем катализатор набит.
Езда с ошибкой приводит к более повышенному расходу топлива, ведь блок управления в курсе о плохой
работе катализатора и чуток корректирует смесь.
Я себе поставил лет 5 назад с сеточкой, пока все нормально, расход снизился где-то на 0.5 л.

У меня тоже появилась проблема после очередной промывки ДМРВ и КХХ. Каждые полгода вскрываю и чищу ДМРВ с датчиком температуры воздуха и КХХ. Всегда не напрасно - воздух грязный в городе, налёт всегда есть, и машина после промывки становится бодрее. Недавно промыл как обычно, поставил, вроде всё в порядке было, но через несколько дней загорелся чек и выдало ошибку КХХ и катушек зажигания. Перебирал ещё раз КХХ, думал, подклинило - всё оказалось в порядке. А проблема не исчезла. При этом, пока холодно, чек и проблема постоянны. Как теплеет, машина после прогрева и повторного завода часто пропадает. При этом, выхлоп в порядке, не воняет, тянет хорошо, только расход заметно вырос.
Может ли быть проблема и в ДМРВ? ИЛи тут надо добивать КХХ?

Всем привет!
Замерил сопротивление на контактах - катушка сдохла.
Смотрю аналоги на Алиэкспресс - есть похожие. Мой номер 22270-23010, но в наличии есть только другие -
22270-11020, 22270-16110, 22270-97401. Внешне очень похожи. Но взаимозаменяемым ли они?
Кто-то уже пробовал подобрать аналог? Мне только катушка нужна, сам клапан живой.

aaa...tas @ 10.2.2018, 10:43
Всем привет!
Замерил сопротивление на контактах - катушка сдохла.
Смотрю аналоги на Алиэкспресс - есть похожие. Мой номер 22270-23010, но в наличии есть только другие -
22270-11020, 22270-16110, 22270-97401. Внешне очень похожи. Но взаимозаменяемым ли они?
Кто-то уже пробовал подобрать аналог? Мне только катушка нужна, сам клапан живой.

Решил вопрос по взаимозаменяемости - ответ в другой ветке ссылка

aaa...tas @ 23.1.2018, 11:07
У меня тоже появилась проблема после очередной промывки ДМРВ и КХХ. Каждые полгода вскрываю и чищу ДМРВ с датчиком температуры воздуха и КХХ. Всегда не напрасно - воздух грязный в городе, налёт всегда есть, и машина после промывки становится бодрее. Недавно промыл как обычно, поставил, вроде всё в порядке было, но через несколько дней загорелся чек и выдало ошибку КХХ и катушек зажигания. Перебирал ещё раз КХХ, думал, подклинило - всё оказалось в порядке. А проблема не исчезла. При этом, пока холодно, чек и проблема постоянны. Как теплеет, машина после прогрева и повторного завода часто пропадает. При этом, выхлоп в порядке, не воняет, тянет хорошо, только расход заметно вырос.
Может ли быть проблема и в ДМРВ? ИЛи тут надо добивать КХХ?

На фига так часто мыть ДМРВ !? Ты что без фильтра ездишь!?

kotachinsk @ 27.2.2018, 19:11
На фига так часто мыть ДМРВ !? Ты что без фильтра ездишь!?

А у тебя датчик после фильтра разве ? У меня на впуске в фильтр.

vladj @ 28.2.2018, 2:03
А у тебя датчик после фильтра разве ? У меня на впуске в фильтр.

Дружище, ты ни чего не путаешь?! :-)))))) ДМРВ всегда стоит после фильтра! Какой витц у тебя?

kotachinsk @ 28.2.2018, 4:41
Какой витц у тебя?

Сайт хоть и называется клуб любителей Toyota Vitz, но все кто на платцах тут-же тусуются, машина у меня указана в аватарке, двиг 1NZ-FE, полторашка.

vladj @ 28.2.2018, 18:15
Сайт хоть и называется клуб любителей Toyota Vitz, но все кто на платцах тут-же тусуются, машина у меня указана в аватарке, двиг 1NZ-FE, полторашка.

Нет проблем какая машина , дружище :-) Только ДМРВ У тебя ПОСЛЕ ФИЛЬТРА! Даже разовая помывка ДМРВ - это лотерея 50 на 50 или поможет или убьешь! :-) А aaa...tas регулярно его полощет! Чем ! если не секрет? :-)

Я ж там написал - всегда датчики грязные.
Стоят они после фильтра, разумеется, но со стороны фильтра налёт за полгода копится. После чистки танк заметно бодрее. Чистил разными химиями, карбелинерами, в основном. Но, всё в норме, так как проблема была в Катушке КХХ. Так что, если жить в деревне или небольшом гоооде, то можно и раз в два года смотреть, а в Алмате воздух, к сожалению, не фонтан.