День добрый!

Я тут новенький, поэтому вкратце об автомобиле:
Toyota Vitz Clavia, NCP10, 2NZ-FE, АКПП, FWD, 1999 год рождения. Движка пока ведет себя неплохо, однако возраст дает о себе знать. Хочу поставить контрактный. Собственно вопрос, кто-нибудь менял 2NZ-FE на 1NZ-FE (для тех, кто в танке: 1,3 на 1,5)? Какие могут быть проблемы? С подушками, коробкой, бортовиком? Или можно тупо воткнуть и ехать? Лично мне кажется вполне реальным, хотябы потому, что маркировки двигателей почти одинаковые и в книге по ремонту их объединяют в один раздел. Но это так, дилетантские мысли, хотелось бы услышать мнение тех, кто этим занимался.

Да, если такая тема была, ткните носом, я не нашел.

привет, вот читай ссылка

тупо воткнул и поехал. могут возникнуть не большие проблемы с выпуском

Romano @ 18.06.2012 - 19:36
привет, вот читай ссылка

Благодарю, но там "Toyota Vitz 1.5Li 4x4 на ПАЛКЕ"

На сколько я знаю, RS, на котором такие двигателя стоят с завода, тоже 4х4 и на палке. Я же не думаю менять коробку, и привод только передний.

И еще, тот парень, похоже, не особо доволен результатом. Есть идеи, стоит ли вообще за это браться?

Планирую буквально в течение месяца свапнуть мотор. Изучив данный вопрос, пришёл к выводу, что для автомобилей с АКПП помимо мотора необходимо также заменить ЭБУ и сам автомат.
Ставил для проверки на 1,3 ЭБУ от 1,5. Машина едет резвее, но передачи переключаются так, что голова чуть не отваливается. А недавно ещё один человек подтвердил мои догадки. А так - уже на этой неделе я бы ездил с новым мотором. Теперь же буду ждать автомат из Владика.

Результат отличный, надо только до ума довести.
поставил родные мозги от Vitz RS 1.5 - все работает так же, ни лучше ни хуже.
И витцов RS вэдовых да еще и 1.5 с завода не бывает.

Подниму тему. свапнул бы свой 1,3 на 1,5. так понимаю с 1,5 нужен и мозг. не могу понять зачем менять автомат?

у меня ярис 1,3 автомат, передний привод. 2002г.

спасибо.

проблемы будут в том что надо мозки менять сразу же.потом еще возникнит другой вопрос что автомат может не срабатывать *(как я помня вроде из-за числа оборотов-но это не точно)
мой совет ищи полностью двигло+мозги+автомат=и авто поедет

В тему "ватоматов" не вдавался но думаю можно тупо двигло воткнуть и ездить даже на 1.3 мозгах - это если не гоншег

может встречал кто нибудь FAQ по коробкам, есть все же отличия или нет?
он и со старыми мозгами поедет, только не так хорошо)
вопрос: возможно ли поставить двигатель от полноприводной короллы 2002г.в, 1.5, 1nz-fe, маркировка та же что и у витцовских полторашек, на переднеприводный витц?
сильно не ругайте, пока просто размышляю по этому поводу

Доброго время суток всем!!!! Что могу сказать в данной теме...... скоро намечется замена движка ( сейчас стоит 2nz- пробег 398 т., машина 1999 г.в. ) Машина досталась в 2004 г. с пробегом ( если верить одометру ) 98.000 - думаю что родной. В послед.время стал замечать что движок устал ( хотя как ни странно расход что бенза что масло пока в нормульке ) бензин лью ТНК - 95, масло покупаю Тойота 5-30 в жестянке, замена в среднем в 5-7 тыс., сразу же меняю фильтра и свечи ( ума большого не надо делаб все сам) 2 раза в год по плану: чистка ДМРВ. За то время что машина у меня особо проблем небыло так по мелочевке: датчик Лямды, передний сальник, две катушки, пару раз прокладки асбест.в глушаке, пружины, амортизаторы, резинки на косточках, подшиб.задние ( загудели ) ну и лампочки)))))))) а......забыл еще щетки на генераторе( сложности не было не счетая обломленого болта )
Ну так вот, что касаемо замены двигателя 2nz на 1z - пора поставить точку......кроме движка менять нечего не надо, говорю так как есть ( меняли другу на фуньке ) Что АКПП, что КОСА, что МОЗГИ ( не надо их трогать - машина будет пинаться иначе ) не надо.......только новый двигатель еще одна пара рук, два вечера и конечно же пиво.......по вкусу))))))) единственное поставить свой же выпускной. И будет Вам счастье.
Цена вопроса - двигатель без навесного 18 тыр.

А подскажите пожалуйста! Хочу поменять 1SZ на 1NZ на витце 99г.в автомат, коса и компьютер понятно меняются! А коробка автомат и места крепления двигателя и выхлоп надо менять??? И что еще меняется вообще?

Вопрос снят!

Тебе надо будет менять выпуск ,потому что у 2NZ колектор находится с другой стороны и АКПП не пойдет! плюс мозги и еще много неприятных мелочей!

А где отчеты?

да тут за последние два года много себя вгрудь било типо поменяю литр на 1.5
ни одного отчета еще не увидел, даже отписок нету.
хотя на драйве видел витька со свапнутым двиглом 1 на 1.5

Все довольно просто по замене все же встает на штаные места))

все встанет на ура , но есть маленькое не приятное обстоятельство )))
в коробке и блоке бонки направляющие встретятся.
я свапал 1,2 на 1,5 и коробку оставлял с 1,3 с154, когда запихивали мотор одна бонка блока и коробки встретились
Заранее проверьте чтоб потом не мучаться
и кранштейн который держит выпускной коллектор на 1,3 чуть другой, но можно выйти из положения и один болт к блоку не прикручивать и все будет нормально
И мозги от 1,3 тоже подойдут и разницы вы не почувствуете, так как лямбда регулирование работает нормально и смесь будет правильная

Здравствуйте.
Есть Ярис первого поколения 2NZFE на механике с иммобилайзером.
Есть Мотор 1NZFE в сборе с механикой, косой и мозгами с Vits RS.
Прежде чем свапаться решил подключить к 2NZFE мозг от 1NZFE.
Мотор не запускается. Видимо из-за иммобилайзера.
Никогда не имел дела с этой штукой. Вопрос. Как от него безболезненно избавиться и какие цепи он разрывает?

бонка блока и коробки встретились. это что такое?