А как ты лепил сами обвесы? Нижнюю часть бампера снял, вырезал нафиг эти прямые линии внутри. Обтянул сеткой (я тоже сие сделать планировал). А выступ как и из чего сделал?

Сколько на турбу затратил ??(всё вынашиваю такую идею))

Переднюю губу делал в несколько приёмов. Снял нижнюю часть с бампера и отрезал от неё решётку,потом поставил опять на бампер слегонца наживил, что-бы не гуляла,потом пенил монтажной пеной в несколько приёмов(пенил-сушил-срезал пену потихоньку придовая форму),когда получилась нужная мне форма -снял губу и дальше занимался ей в гараже. Потом шкуркой вышеркал более ровные линии (шёркается легко). Потом тонким слоем всю губу прошпаклевал и за шкурил её финишной шпаклей(это нужно чтобы пену не разъело и она не стала как целюлит) при этом также придовая нужную мне форму губы. Потом в 3 или 4 слоя (непомню точно но не меньше 3) заволокнил губу стекловолокном. Потом также зашкурил. Дальше шпаклей вывел грубую форму, маляр у которого красил машину уже выводил чистовую форму. Шпакли на губе не много. Губа получилась очень дажа крепкой, проверено моей женой, когда она парковалась возле парикмахерской. Бампер загнуло хорошо, а на губе маленькая вмятинка(мятина потому-что внутри пена от которой польза в таких случаях).
На турбу и все необходимые комплектующие ушло примерно 70 т.р.. Из них что-то новое, что-то б.у..

Ооо! Спасибо, товарищ! Надо будет заняться как-нибудь) Технология уже ясна.

SPEKER если будут вопросы, звони 89617456011 чем смогу помогу.

А где взять такие же бампера и пороги ну или типо таких?

Danila @ 5.7.2012, 16:24
Ну вот и у меня теперь появилась турбина. В процессе сборки учёл опыт и советы друзей. Огромное спасибо Алексею PARKERU за совевы и поставку комплектующих.
Машина прёт,как дурная. Даже и не думл ,что 1NZ на такое способен. TURBA давит 0,6 bar.
Карабас вроде держет нормально,с места трогаюсь плавно. Но выявилось слабое звено-это передние тормоза. Они просто не спровляются. Разгон просто не риально быстрый.
SPEK list:
1.турбина Graddi TD04-11b
2.форсы 2ZZ
3.blou-off HKS SSQV blak
4.интеркуллер APEXI
5.топл.насос от 2jz
6.проклада под ГБЦ 1,2мм
7.субкомп Graddi E-meneg ultimat
8.датчики Defi реплика
Так-же поменял в моторе все сальники,резинки,прокладки.

мне интересно как становится лобовая крышка при увеличении прокладки? как натягивается цепь и метки на валах? шо настроено субкомпом?

Лобовая крышка становится без проблем , там-же не сантиметр, а 0,5 мм. Цепь натягивается натяжителем(посмотри в мануале).Е-менеджем отстраивал топливные карты и зажигание.

Как машина чувствует себя спустя такое количество времени? Слабые места выявились после установки турбы?
Автомат норм?

Нужно как-нибудь пофотать и выложить новые фотки,были изменения и дороботки.Автомат жив. Выдержал кольцевые гонки и дрэг. Автомат дастаточно крепкий для давления турбы 0,6 было и 0,8, сейчас лежит в гараже так-как поставил МКПП С-56 с LSD. После автомата это совсем другое ощущение да еще и с LSD. Мотор отъездил на турбе 3 года, всё работало чётко.Но вот не так давно ездил на гонки и турба дунула 1кг( загнуло и оторвало шатун ). Пробило блок с трёх сторон,в гбц загнуло 3 клапана. Купил усиленный блок у PARKERa,расточил под размер 75,5,шатуны пока оставил сток(потом поставлю Н-образные).В гбц развернул сёдла под три разных градуса( как делают в портинговых гбц). Хорошо есть люди знающие в тюнинге, которые помагали.На данный момент на обкатке.Выявились следующие моменты, которые я считаю очень важные:-- относительно стокового мотора, турбомоторы гораздо сильнее греются, что соответственно нужно улучшать охлождение. Лично я выкинул кондёр и радиатор кондёра(лучше продувка радиатора с/о), кнопку А/С подключил принудительное вкл. винтелятора С/О, поставил маслокулер где решотка радиатора(на ходу хорошо обдувается), снял все резинки под копотом.Так-же очень хорошо помагает жабра в капоте. Еще нужно ставить демфер ,чтобы мотор не загибался на старте.

После установки МКПП горит ЧЕК(не исправность соленоидов акпп),последняя проблема которую осталось решить. С включением стартера и задним ходом разобрался - это работает. Облазил весь интернет ни чего по решению этой проблемы не нашёл. Где-то было написано ,что нужно,куда-то поставить резистор определённого сопротивления.Электрик мне говорит тоже самое, буду дальше разбираться.Если у кого-то есть какая-нибудь информация,буду благодарен.

Danila @ 4.7.2015, 19:05
Нужно как-нибудь пофотать и выложить новые фотки,были изменения и дороботки.Автомат жив. Выдержал кольцевые гонки и дрэг. Автомат дастаточно крепкий для давления турбы 0,6 было и 0,8, сейчас лежит в гараже так-как поставил МКПП С-56 с LSD. После автомата это совсем другое ощущение да еще и с LSD. Мотор отъездил на турбе 3 года, всё работало чётко.Но вот не так давно ездил на гонки и турба дунула 1кг( загнуло и оторвало шатун ). Пробило блок с трёх сторон,в гбц загнуло 3 клапана. Купил усиленный блок у PARKERa,расточил под размер 75,5,шатуны пока оставил сток(потом поставлю Н-образные).В гбц развернул сёдла под три разных градуса( как делают в портинговых гбц). Хорошо есть люди знающие в тюнинге, которые помагали.На данный момент на обкатке.Выявились следующие моменты, которые я считаю очень важные:-- относительно стокового мотора, турбомоторы гораздо сильнее греются, что соответственно нужно улучшать охлождение. Лично я выкинул кондёр и радиатор кондёра(лучше продувка радиатора с/о), кнопку А/С подключил принудительное вкл. винтелятора С/О, поставил маслокулер где решотка радиатора(на ходу хорошо обдувается), снял все резинки под копотом.Так-же очень хорошо помагает жабра в капоте. Еще нужно ставить демфер ,чтобы мотор не загибался на старте.

Что за "усиление" блока? И где про градусы седел почитать?

Усиление, имелось в виду ребра жесткости, между гильзами и блоком. Про фаски седел думаю в интернете много инфы. Я с драйв 2 брал инфу. Там несколько частей про портинг ГБЦ было.

Danila @ 7.7.2015, 18:20
Усиление, имелось в виду ребра жесткости, между гильзами и блоком. Про фаски седел думаю в интернете много инфы. Я с драйв 2 брал инфу. Там несколько частей про портинг ГБЦ было.

спс

Я рад всех приветствовать. Опять случилась неприятность - как и прошлый раз взорвал мотор (загнуло и оторвало шатун). Летом сварили мне трассу 63мм после, чего поднялось давление 1-бар. Хорошо,что стоит субкомп Е-manag, подкорректировал топливо и зажигание(углы злые - отстраивались по логеру). Летом всё было норм, участвовал в тайм-атаке(авто в динамике на килограмме изменилась ощутимо), но сейчас воздух холоднее и сжимается по другому.Совпало так, что было холодно и заправился я хреновым бензином(прикол в том, что по воле судьбы я заправился к сожалению на той же самой заправке где и прошлый раз,когда взорвал мотор),после чего мотор с детонировал и взорвался. Теперь мне нужен новый блок. В этот раз я буду ставить усиленные шатуны. Соответственно ищу усиленные шатуны(Н-образные). Буду благодарен за помощь в поиске и приобретении шатунов(мож у кого завалялись)