УДАЛИТЕ

через щуп и льют
количество вроде как 7,6 литра
где-то на форуме была таблица
сейчас менее ленивые подскажут

меряется уровень на заведённой машине

УДАЛИТЕ

УДАЛИТЕ

Проверка рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен совершить
пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на холостом
ходу переведите селектор во
все положения от "Р" до "L" и верните
обратно в положение "Р".
3. Извлеките щуп и протрите его насухо.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. Извлеките щуп при работающем на
холостом ходу двигателе. Уровень рабочей
жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, долейте
рабочую жидкость.
Рабочая жидкость T-IV
или аналогичная
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня
6. Если рабочая жидкость пахнет горелым
или имеет черный цвет, замените
ее.

Замена рабочей
жидкости в АКПП
1. Отверните пробку сливного отверстия
и слейте рабочую жидкость.
2. Установите новую прокладку и заверните
пробку сливного отверстия.
Момент затяжки пробки 49 Нм
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL"
(холодный).
Рабочая жидкость T-IV
или аналогичная
Объем заливаемой жидкости:
U441E 5,6л
U340E 6,8л
U240E 7,6л
U341E 6,9л
U340F,U341F 6,9л
4. Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
5. Во время работы двигателя на холостом
ходу проверьте уровень жидкости.
При необходимости долейте
жидкость до уровня "COOL" на щупе.
6. Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80оС и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.

Я бы еще и фильтр сразу махнул

Всё правильно, за исключением необходимости перемещения ручки селектора по всем положениям. Данная процедура на машине с электронной АКПП Aisin лишена всякого смысла, т.к. отдельных клапанов для каждой передачи в таких АКПП давно нет. Так что достаточно проехаться до прогрева и проверить уровень на P.

УДАЛИТЕ

УДАЛИТЕ

Заливай ровно столько сколько слил, а дальше смотри по уровню. Прогревать и тем более ездить с пустой АКПП нельзя.

На подкапотной табличке указан тип коробки.
Для 2zz-ge это u240e

на подкапотной табличке нашел u240e

УДАЛИТЕ

Значит 8 литров хватит при замене не на стенде.
Менять по-уму надо на аппарате, там 12-16 литров уйдет с промывкой.
Аналогов ATF-T4 нет.

УДАЛИТЕ

Если пробуксовки нет, то пока никаких. Съездий в ТАХО и проверься если боишься.

УДАЛИТЕ

Добрый день! Я перечитал весь форум,все темы по этому вопросу,но так и не нашел четкого ответа.На каком уровне должно быть масло в АКПП(HOT или COOL),при холодном двигателе. В моем случае,при холодном двигателе оно на полсантиметра или чуть выше(0.8мм) выше отметки HOT,после прогрева 5-10км,уровень понижается до первой риски HOT. Для чего вообще риски COOL,если по ним выстовлять на холодный двигатель,то после прогрева масло вообще ниже них отпустится,на прогретой коробке масло раскидывает по ней,и уровень падает,ведь так? Как тогда выставлять,я не пойму. Подскажите,как быть.... (TOYOTA WILL VS, 136лс,1zz-fe).

yamov.ml
Во первых уровень масла проверяется только на прогретой коробке при работающем двигателе в положении "P". Если двигатель заглушен то уровень жидкости будет значительно выше отметки HOT.
Если проверяешь уровень на холодном двигателе, то он должен быть как min на отметке cool. Когда же двигатель прогрет уровень должен быть на отметке hot.

yamov.ml
На своей машине менял через аппарат у себя на работе.