Хочу поделиться своим положительным опытом
20 числа сего месяца обнаружил, что машинка (Vitz, 2000, 1SZ-FE, ~115000 км) скушала слишком много масла, посему поехал к знакомым на станцию обсудить эту ситуацию... Кроме прочего ребятами была проверена компрессия в цилиндрах... Результат меня разочаровал, поэтому проверили несколько раз, разными приборами, а так же у других знакомых через час... Итоговые показания все равно показывали примерно 9 (плюс-минус 0,5) атм. в 1, 3 и 4 цилиндрах и чуть ниже 7 атм. (~6,8) во втором цилиндре
...Степень сжатия в мануале к движку описана как 10:1, значит компрессия должна быть до 14 атм. Полистав Интернет выяснилось, что нижний предел примерно 11 атм. В общем-то 9 атм. для моего пробега не так и страшно, но вот разница между вторым цилиндром и остальными была слишком большой, что очень плохо... Сразу вырисовывалась перспектива покупки ремкомплекта за 5000 деревянных, а так же оплаты за работу около 8000, что не могло не угнетать.
Но товарищи сказали не торопиться и попробовать произвести раскоксовку двигателя самостоятельно, «иногда помогает», попутно рассказав о волшебном залегании колец из-за того самого кокса, о падении компрессии и жоре масла... Ну и я решил попробовать
По их же рекомендации нашел жидкость Fenom Fast Decoker в упаковке емкостью 300 мл. Так же были приобретены: масло на замену Neste 10w40, промывка двигателя, масляный фильтр, воздушный фильтр.
Утром следующего дня я прогрел машину до рабочей температуры, заехал в гараж на яму, залил в движку промывку на 10 минут.
Пока двигатель мылся, я: прочитал инструкцию к Fenom’у, потом нашел мензурку, чтобы отмерить по 75 мл. жижи на цилиндр, собрал из воронки и шланга конструкцию для заливки жижи прямиком в цилиндры, без попадания на стенки и резьбу, дабы не смывать с них грязь вовнутрь.
Заглушив двигатель, отсоединил катушки зажигания от разъемов (важно! Чтобы не сгорели когда будете крутить стартер в холостую!), выкрутил свечи. Затем залил в каждый цилиндр горячего двигателя по 75 мл. Fenom Decoker и закрутил свечи обратно... Вроде как Decoker там будет испаряться и очищать те места, куда не проникнет в жидком виде. Закрыв гараж отправился по своим делам
Вернувшись примерно через 4 с небольшим часа (в инструкции написано что хватит 40 минут, но мне этот отрезок времени показался слишком несерьезным) выкрутил свечи. Нужно было очистить цилиндры от остатков Decoker’а, для чего я крутанул стартер около 5 секунд...в итоге на потолок гаража взмыло две реактивные струи из цилиндров, каких именно – не заметил...протерев потолок положил на цилиндры тряпочку и еще несколько раз покрутил стартер секунд по пять. Затем вкрутил свечи, подключил катушки, завел двигатель и дал ему поработать минут 10... Повалил ужасно едкий белый дым
и я очень пожалел, что не закрыл окна в машине .На этом процесс раскоксовки был окончен... Остается сменить масло, в котором теперь обитает едкий Fenon на свежее, заодно поменяв масляный и воздушный фильтры. Вуаля!
Покатавшись дня три снова поехал на станцию к знакомым, снова взяли прибор и померили компрессию...я смеялся и не верил, перемерял сам, брали несколько приборов, результат все равно был примерно одинаков...
Почти чудо! Компрессия в 1, 2, 3 и 4 цилиндрах в районе 12 атм. с разницей не больше 0,3 атм. между цилиндрами!
Вот такие чудеса... Не сочтите за рекламу
, что получил – о том и пишу Всем успехов!
, так как может привести к 
