Диагностика ходовой на вибростенде (Фанкарго 2005 г., аукцион, 37 т.км.) после года эксплуатации (23 тыс.км) показала необходимость замены(ремонта) передних амортизаторов, задних(вертикальных) сайлентблоков на передних рычагах и, как обычно, втулок стаба. Скажу честно, особо на ямках не притормаживал, ездил во все морозы. Стойки восстановили(замена масла, сальников, закачали азот), теперь нужно выбрать "правильные"(надежные) сайлент-блоки. Не хочу покупать в автомагазинах, велик риск купить что-нибудь китайское...Экзист предлагает сайленты от Febest (Германия), Febi. Ценник в районе 340-360 руб.Еще есть у нас в Новосибирске(в Академгородке) люди, которые льют сайленты из полиуретана.Их сайт www.polyurethan.ru. Ценник на мой сайлент в районе 800руб. Прошу поделиться опытом, кто что ставил, сколько детали отходили.

А дорожная диагностика что показывает. На ходу какие проблемы возникают? Про стабилизаторы верю что стучат, правда на стучащих еще года 2 можно поездить. А дальше мало вероятно даже со скрученым пробегом. Фунтик убить-постараться надо.

To denislam:
Как проявляются проблемы на ходу? Когда вытекли стойки, то они стучали на небольшой скорости даже на мелких неровностях(типа на кусках наледи на асфальте).После ремонта стоек проблема ушла, но осталось ощущение разболтанности, несобранности подвески. Очень хорошо помню, как работала подвеска, когда машина пришла с Японии. Вот этого ощущения собранности сейчас-то и нет. И еще-ребята, которые трясли машину(и ручками и на вибростенде), работают по подвеске давно.
Не доверять им оснований нет. С рулевыми и шаровыми тоже все в норме.Втулки стаба менял по осени сам, но я их перетянул.По "Легионовской"книжке нужно было тянуть моментом 18 Н-м, но я не смог туда подобраться динамометрическим ключом.

febi не бери..это чистая турция.знаю..потому как работал в автомагазине по иномаркам.

а по существу...за 60000 пробега я думаю врятли что то случится с сайленблоками...если конечно не перескакивать полицейские и ямы на большой скорости....
у меня пробег за 150000км...сайленты все живые...

А разве сайлентблоки меняются в передних рычагах? По экзисту, меняется весь рычаг в сборе.

Алексею:На екзисте в поиске по коду детали набери:48068-59035, 59055 или 48069-59035.И ты будешь приятно удивлен, что есть не только рычаги в сборе, но и сайленты и шаровые для замены. Тойота, конечно, рекомендует заменять рычаг целиком. Но думаю, в наших условиях такой подход не является оптимальным.

на одном рычаге по одному сайленту?

Алексею:
ссылка.
Как видно из рисунка, на рычаге находятся 2 сайлентблока (передний-горизонтальный и задний-вертикальный) и шаровая опора.

Спасибо Андрей за разъяснение. А сайлент, который горизонтальный он выходит из строя? А то читаю и делаю вывод, что его не кто не меняет.

Алексею: По поводу необходимости замены переднего сайлента в нижнем рычаге. Если есть необходимость, то он также меняется. Это тебе скажут на диагностике ходовки, когда протрясут авто на вибростенде и прокачают руками, да и еще проедут с тобой по кочкам и послушают машину.Вообще, пока ремонтировался, столкнулся с двумя подходами.1. Менятся практически все.-приводим ходовку в идеальное состояние.2.Меняются только те элементы, которые уже откровенно вышли из строя и начинают влиять на безопасность и комфорт. Плюсы и минусы
каждого подхода ясны и понятны. Мне больше по душе подход №2. Если стоит вопрос выбора - где чиниться, то читаем автофорум на НГС, и делаем выводы.
Удачи!

ставь оригинальные запчасти и будет тебе щастье

Тоже сказали менять задние сайлентблоки, склоняюсь к Febest. Кто то попробовал их ставить?

на фуньке скрипели сайлент блоки задней поперечной балки. Бывает вода попадёт туда - скрипит ужасно. Поднал машину - залил их WD-40 - не скрипит. Купил их и ещё купил резинки на передний стабилизатор + шпильки с гайками туда же. Всё вместе мне вылилось где-то в 4500, если не ошибаюсь. Всё оригинальное. Заехал на работу, мне парни поменяли задние часа за полтора неторопливой работы. Скрип сзади снизу пропал. Зажали старые резинки в тисках, покрутили отвёрткой - из 3-х резиновых перемычек внутри сайлентблока, две оказались порваны .

Ребята, как снятьрычаг?

Два болта, шаровая, стабилизатор. Для шаровой съемник надо.
Затягивать сайленты, при опущенной с домкратов машине.

т.е. все собираете, но не затягивайте один сайлент поворотный....потом ставите на колеса ровно и затягиваете его.

Понял, спасибо! А съемник уневерсальный бывает или для япономашин специальный нужен?

Малахин Алексей @ 13.4.2011, 11:10
Понял, спасибо! А съемник уневерсальный бывает или для япономашин специальный нужен?

За съемник сойдет болт с гайкой М10
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 183 )
  14092013943.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 156 )
  14092013944.jpg

А кто-нибудь в курсе, на передние рычаги есть оригинальные шаровая и сайленты? Как то не хочется ставить оригинальный рычаг по 10т.р./шт, но и неоригинальные шаровые и сайлентблоки тоже,смысла не вижу,это как неоригинальный рычаг получится.Эхо у меня ,2001г.

МУЖЭховодки @ 31.5.2017, 16:58
А кто-нибудь в курсе, на передние рычаги есть оригинальные шаровая и сайленты? Как то не хочется ставить оригинальный рычаг по 10т.р./шт, но и неоригинальные шаровые и сайлентблоки тоже,смысла не вижу,это как неоригинальный рычаг получится.Эхо у меня ,2001г.

Похоже,что нету.