Здравствуйте.
Toyora Vits NSP135 (2015 год). Не работает (не поднимает и не опускает стекло) кнопка AUTO со стороны водителя. Остальные кнопки, как на панельке Power Window Master Switch (та, что на двери водителя со всеми кнопками), так и на дверях пассажиров работают.
Фото панельки Power Window Master Switc приложено ниже.

Проблему я решил. Хочу поделиться. Правда не знаю как правильно, сразу сказать причину, или описать весь свой алгоритм (были и лишние действия, зато помогли разобраться со схемой) поиска неисправности?

Смотрим схему на данный узел.

Изначально я подумал, что не помешало бы разобраться как работает Power Window Regulator Master Switch (далее буду применять коды узлов). Данный узел согласно схемы имеет код G1(A). Напоминаю это та самая панелька с кнопками на водительской двери.
Выкладываю в помощь электрикам фото схемы этой панельки с обозначением распиновки.
Следует отметить, что к разьему панельки G1 подходят провода несколько одноцветных проводов, а также провода толстые и тонкие.
Тонкие провода я обозначил с префиксом S. Например тонкий красный провод обозначен - S (красн).
Толстый провод обозначен просто названием цвета, без префикса. Например толстый красный провод - Красн.
Также для удобства все обозначения соответствуют цветам проводов.

К панельке G1 идет жгут проводов, который подключается разъемом с соответствующим кодом (G1).
Похоже тема отменяется. Если я правильно понял, я могу в тему прикрепить только не более 24 Мбайт фото, а я уже прикрепил на 21,5 Мбайт.
Уже фото не прикрепляются.
Да и вообще я заметил, что я не в том разделе создал тему. Пользоваться такими форумами не умею. Поэтому извините за беспокойство.
Но если мне модераторы помогут перенести тему в соответствующий раздел, и еще и увеличат квоту по объему прикрепляемых файлов, то я с удовольствием закончу тему.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
  20200405_134451.jpg
Вот еще фото

И фото разъема

Еще фото

Не помню писал выше или нет.
Проблема была в перебитом проводе в рукаве (резиновой гофре) на изгибе двери. Если память не изменяет - зеленый провод. Его вызваниваем с двух сторон - со стороны салона, сразу на входе жгута в салон есть разъъем и с разъема в двери. Можно для проверки кинуть перемычку.

Коротко опишу технологию.

ВНИМАНИЕ!!!! Если вы не обладаете необходимой квалификацией и знаниями в области поиска и устранения неисправностей в электрических схемах, то вы можете нанести повреждение вашему авто!!!!

Если у вас есть навыки работы с электрикой (со схемами), то в выложенных мной схемах и обозначениях дано 90 процентов ответа.
Первое что нужно сделать, это пошевелить хорошенько эту резиновую гофру между дверью и салоном удерживая кнопку проблемного стеклоподъемника. Если стекло дернится, значит обрыв в этом месте (где шевелим). Если не дернется делаем следующее:
Нужно определиться какой стеклоподъемник не работает (или иной узел). Далее по схеме смотрим провод, который идет от блока на двери водителя к этому узлу (стеклоподъемнику). Далее находим и вытаскиваем фишку (разъем) со стороны салона, в котором присутствует наш провод. Прозваниваем провод (проверяем целостность провода). Но он может звониться, т.к. его шевелили. Ставим шунтирующий провод параллельно нашему проблемному и проверяем стеклоподъемник. Если заработал, значит ищем место повреждения или оставляем шунт, закрепив его как следует.

Да, думаю еще стоит выложить схемы эл. соединений которыми я руководствовался.

Вот отдельно схема степлоподъемников.

MaxML респект, все грамотно и по теме.