Друзья, кто самостоятельно меняет масло в ДВС, опишите пожалуйста суть процесса, с фотками - будет вообще здорово.
Сам не менял ни разу масло, хочу научится, думаю и другим будет полезно знать. Так то вроде все просто там, но не знаю куда масло лить, как масляный фильтр менять, какой каталожный номер у него. На СТО были проблемы с заменой фильтра, мол там какой то картридж редкий, покупать только оригинал надо.

Проведите ликбез плиз

)))) Там ничего сложного нет, главное фильтр открутить.

у нас замена 100 р стоит
как то так
не вижу смысла особого в экономии ТАКОЙ суммы
если для общего развития то самая засада навеорно во всем этом процессе открутить фильтр ))

а масло заливается в отверстие где щуп? до какого предела? какой фильтр нужно взять в двигатель 1KR-FE

ну вообще есть маслозаливная горловина

фильтр можно поглядеть на экзисте

Toyota 04152-40060 Фильтр масляный 321,21р.

Toyota 15671-40010 Кронштейн фильтра масляного 1 278,39р.



ссылка

Kash спасибо, но кронштейн зачем?)

для общего развития

Если работаем без ямы как я, то мне пришлось машину поддомкратить и поставить на пирамидку для надежности т.к. клиренса не хватает чтобы подлезть под отсек двигателя.
Сначала сорвал крышку фильтра отверткой и пару легчких ударов молоточком, так что бы рукой можно было открутить его, замтем срываем ключом сливную пробку. Немного прогрел двигатель чтобы масло было теплое и жидкое. Подставляем тазик открываем пробку, масло сливается затем откручиваем фильтр с него тоже сольется немного.



Пока сливается масло, меняем фильтрующий элемент, два сальника и заправляем фильтр маслицем, несколько раз в него подливая. Фильтр взял пока не оригинал "Japan Parts" код FO-ECO051 за 156 рублей, т.к отъезжу два месяца, а осенью залью хорошую синтетику и поставлю оригинальный фильтр.




На дне картера оставшееся масло откачал следующей приспособой (на фото), шприц на него отдел трубочку от жидкого мыла, предварительно расплавив ее и согнув как мне было надо. Примерно получилсоь 5-7 полных 10 мл шприцов.





Заполняем фильтр побольше маслом, закручиваем пробку, а затем и фильтр, ну и доливаем масло сначало на глазок, даем двигателю поработать и подгоняем уровень.
Всем спасибо за внимание, возможно кому то поможет...

Paul_chel спасибо за классный фотоотчет. давно таких не читал!!!
Пока менял масло на СТО. 350 рублей за замену отдал.

ну и доливаем масло сначало на глазок, даем двигателю поработать и подгоняем уровень.

заливные обьемы можно тут посмотреть ссылка по мотору.

лучше залить на 300-400гр. меньше. прогазовать, заглушить, подождать 5-7 минут- посмотреть уровень. долить по необходимости.

вообще не правильно тянуть ключом за шляпку. у корпуса момент затяжки 30Нм, а у пробки сливной 20Нм. вот потом открутить и не можете.

если взялись сами менять купите за 100р. съемник для фильтра(по размеру) и не надо будет колдовать потом под тачкой.

Paul_chel @ 23.6.2011, 2:38
Если работаем без ямы как я, тзадачейпришлось машину поддомкратить и поставить на пирамидку для надежности т.к. клиренса не хватает чтобы подлезть под отсек двигателя.
Сначала сорвал крышку фильтра отверткой и пару легчких ударов молоточком, так что бы рукой можно было открутить его, замтем срываем ключом сливную пробку. Немного прогрел двигатель чтобы масло было теплое и жидкое. Подставляем тазик открываем пробку, масло сливается затем откручиваем фильтр с него тоже сольется немного.




Заполняем фильтр побольше маслом, закручиваем пробку, а затем и фильтр, ну и доливаем масло сначало на глазок, даем двигателю поработать и подгоняем уровень.
Всем спасибо за внимание, возможно кому то поможет...

Сегодня менял масло своими руками, 1kr.
Небольшое дополнение к фотоотчету:
сливная пробка представляет собой болт под ключ на 14. Прикипел, но всеже открутился.
Картридж рукой снять не реально. Порвал цепной съемник; съемник-ремешок тоже не справился с задачей.
В итоге скрутил съемником-чашкой с маркировкой 65/14 (65 мм, 14 граней).
И еще 1 момент: у автора на прилагаемом фото- "головка винта". У меня вместо головки-квадратное отверстие, и я туда даже не лез