в прошлом году прибыли ко мне ДХО из дружественного китая (320 р), тахометр 290 р, и вольметр 150 р. поскольку была зима то все пришлось отложить до праздников и тепла. Вчера все сделал. Публикую отчет, может кому поможет.

Все три прибора запитал от + с прикуривателя. Потребляют мало, должно выдержать, самого прикуривателя нету – так машину купил да и не курю.

ТАХОМЕТР
На него идут +,-, и сигнал от диагностического разъема у правого колена водителя который, внизу (9 контакт). + и – от прикуривателя как уже говорил. Пришлось влезать в проводку родную но я все сделал на разъемах (на фотках есть). А сам тахометр на разъеме от удлинителя блока питания компьютерного (там где 5.5 вольт еще), чтобы можно было верхнюю часть снимать с часами и пр. и менять лампочки в панели несложно. Мой тахометр там был самый дешевый видимо поэтому он показывает значения ровно в 30 раз меньше чем есть. Полностью прогретый двигатель работает на 18.3 оборотах (т.е. 550 реально) и эти 550 показывает диагностический УСб-кабель на ноуте.

ВОЛЬМЕТР
Тут вообще все просто, те провода которые мы взяли от прикуривателя идут на вольметр. Без потребителей он показывает около 14 в, а если все включить то и 12 может не быть. Сделал чтобы в мороз смотреть как там аккумулятор поживает.

ДХО
Просто сделать чтобы светились лампочки не сложно, но по правилам нужно делать так чтобы они выключались при включении фар. Это делается через 5-контактное 12в реле. Стоит оно 45 р. Схема на фотке. Логика работа там описана очень хорошо и понятно и это работает. Сложно было протянуть провод из салона в моторный отсек, одному неудобно. Просто проткнул резиновую заглушку шилом и провод вытянул. Рядом также было сделано для сигналки. + на реле можно было взять с генератора или с прикуривателя. К генератору без ямы не подлезть да и его родную проводку портить неохота было, кроме того при автозапуске у меня (томагавк 9030) когда двигатель молотит прикуриватель не работает и ДХО и пр не горит, а если бы от генератора то ДХО зря бы горели. Так что я взял от прикуривателя. – взял с кузова, там же где сигналка. С управляющим плюсом вышло немного коряво. Снял фишку с левой фары и замерил где появляется сигнал при включении фары. После сборки всей схемы ДХО не горели. После 30 мин. Выяснений увидел что реле сразу же размыкается как только включение зажигание. Причем от любого провода из 3 на фишке лампы ближнего. Сама фишка кстати немного поплавлена, мож из-за этого, собираюсь к электрику сгонять по этому вопросу. После того как не вышло с ближним решил попробывать брать управляющий + с габаритов. Тут все вышло ОК. при включение габаритов ДХО гаснут и наоборот.

Провода везде использовал .75 обмедненные. Разъемы на зажимах. Разъемы ДХО еще и пропаял. Все изолировал и стяжками приделывал к рядом идущим проводам.

Использовал вот эту ссылку
ссылка

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 209 )
  1.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 146 )
  2.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 160 )
  3.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 113 )
  4.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 313 )
  5.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 312 )
  6.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 241 )
  7.JPG

А что в бумажке с тахометром по подключению написано, варианты какие ? Или один вариант ?
В принципе наверное можно снять импульс с датчика положения коленвала. Нужно просто поглубже
в инете порыть по этой теме. Набери в гугле название тахометра + подключение, наверняка найдётся инфа.

бумажки нет, перключения цилиндров нет, настроек нет. у него на разъемы 5 проводов. левый +, правый -. центр сигнал. а слева и справа от него не работают просто.

Засада...подсоединился ты правильно, импульсы с 9 контакта колодки идут на тахометр. Возможно оставшиеся пара проводов соединяются между собой или ещё как,
но тут нужно знать наверняка, что-бы не спалить прибор, поэтому или спрашивать там, откуда заказывал или искать инфу в инете по подключению.

vladj @ 6.5.2014, 13:07
Засада...подсоединился ты правильно, импульсы с 9 контакта колодки идут на тахометр. Возможно оставшиеся пара проводов соединяются между собой или ещё как,
но тут нужно знать наверняка, что-бы не спалить прибор, поэтому или спрашивать там, откуда заказывал или искать инфу в инете по подключению.

НАГЛЫЙ китаец просто перестал отвечать на мои вопросы когда понял, что прибор работает. видимо КАК он работает никого не интересует. да я уже как то привык смотреть на 50.5 оборотов при разгоне :-)

В Японии продают вот это

Вторая машина Пробокс, вот мой вариант:


Снял само табло, снял оргстекло и приклеил на суперклей. Года 4 уже радует, подключил от прикуривателя. Фотографировал со вспышкой, поэтому кажется тусклое свечение, на самом деле в самый раз.