До недавнего времени масло особо не кушалось когда ездили только по городу, но тут все поменялось когда стали ездить по трассе каждый день туда сюда и также по городу.
Практически весь день машина работает. Стало нереально сильно жраться масло, за 3 дня ушло 400-500мл. В чем может быть дело??? Авто 99 года.
В моторах сильно не разбираюсь, может чего поменять надо или все двигу хана, надо разбирать.

Главное не дымит, работает ровно и мягко.

1000HP Сколько проехал после замены масла? Какое масло залил(полное название, вязкость)?

Масло сегодня под замену срок как раз пришел. Масло Toyota SM 5w30 полусинтетика. Буду лить 10w30 минеральное.

Так а сколько проехал километров после замены?

И сколько километров пришлось на 500 грамм масла, а то дни это не показатель.

Катушки выкручивал, свечи? Как состояние? В масле? Какая компрессия в цилиндрах?
Вообще масло или в трубу должно вылетать или прокладки хреновые и оно льется наружу через них, это видно по следам вполне...осмотр двигателя что показывает? Можно помыть под капотом и покататься, пожрать масло, дабы посмотреть чтоо под капотом точно ни где не подсерает маслом... )

если нормалько крутишь двигатель по трассе, то на высоких оборотах масло угорает. и чем хуже масло,тем больше его угорает.

5w30 угорает на пробежных двигателях, да еще и на высоких оборотах
Лучше лить 10w40 или 5w40

Serega
У меня после перехода с 5W40(Мобил-синт.) на 5W30(Ликви Молли-синт.) стал заметен жор масла. На 6000 км после замены ушло полщупа(между отметками мин.-макс.)
Вот тоже в думках, что предпринимать?!!!
Хотя при этом реакция на кик-даун стала чётче.

sergiosalamo

Mobil 5W-40 - это не синтетика, а гидрокрекинговое масло.

5W30(Ликви Молли-синт.)

да блин... это тоже скорее всего не синтетика, а гидрокрекинг или смесь гидрокрекинга с минеральным маслом. Это на упаковке может быть написано, что оно синтетика, а на самом деле содержимое банки не синтетика. А синтетиками в основном являются масла 0W-30, 0W-40... Об истинном содержимом может сказать только документ от производителя масла, называется "MSDS", а не информация на этикетках, которая носит маркетинговый характер для потребителей. В этом документе прописывается состав масла(базовые основы, присадки...).
Расскажу маленькую историю. Есть форум сайта Ликви Моли. Там сидит такой "спец" по маслам под ником Борода(типа представитель компании LM в России) и отвечает на вопросы. Задал и я ему вопрос с просьбой предоставить MSDS на масло Хай Тек 5W-40. Но Борода отказался это сделать, ссылаясь на то, что в этом документе я не дайду нужную мне инфу по составу базовой основы интересуещего меня масла, и, предложил мне посмотреть какие-то там сертификаты на русском языке и на этикетку банки масла. Борода хорошо знает, что единственным документом, в котором указывается истинный состав масла, можно считать только MSDS. Т.е. этот ко*ёл (не хороший человек) по сути дела обманывает - ДЕРЖИТ ЗА ЛОХОВ. Говорит, что это масло синтетическое, а на самом деле оно не является синтетическим. Но я продолжал настаивать на своём... и вот он меня забаннил:
ссылка

Вот моё сообщение до удаления Бородой:
1. ссылка
2. ссылка

А вот страница после редактирования(было удалено моё сообщение, а потом он меня забаннил): ссылка

Может масла LM действительно нормальные продукты, но этого ган***а (не хорошего человека) посоветую шибко не слушать, может говорить неправду, ведь он глаголит с позиции продавана. А от тех, кто не уместен ему, избавляется.

стал заметен жор масла. На 6000 км после замены ушло полщупа(между отметками мин.-макс.)
Вот тоже в думках, что предпринимать?!!!

Всё же по-эксперементируй с маслами. Попробуй залить синтетику 0W-40 (Neste, Shell, Mobil Arctic, можно даже Ликви Моли....)

ALEX__23

Это на упаковке может быть написано, что оно синтетика, а на самом деле содержимое банки не синтетика.

собственно ориентируюсь при покупке масла на продавца(чтобы явно на палёное не попасть) и на этикетку(что на ней написано), наверное как и другие.

Что касается вязкости масла, видимо буду переходить на xW40. Так как масло нигде не подтекает....
Спасибо за мнение.

sergiosalamo

касается вязкости масла, видимо буду переходить на xW40.

Попробуй именно 0W-40 (синтетика) - по-эксперементируй с маслами. Обязательно отпишись по наблюдениям после заливки. Если по-прежнему жрёт масло, значит маслосъёмные колпочки не обеспечивают нужной герметичности, подкоксована поршневая... стиль езды тоже может влиять на расход масла.

sergiosalamo

Вот тоже в думках, что предпринимать?!!!

Стоит померить компрессию на холодную и на горячую и по результатам уже думать.


ALEX__23

Об истинном содержимом может сказать только документ от производителя масла, называется "MSDS"

В этих доках описывается примерный химический состав, представляющий интерес только для химиков или медиков\экологов. И не о каком "истинном" содержимом масла не говорит. Вам это уже объясняли.

Задал и я ему вопрос с просьбой предоставить MSDS на масло Хай Тек 5W-40. Но Борода отказался это сделать, ссылаясь на то, что в этом документе я не дайду нужную мне инфу по составу базовой основы интересуещего меня масла

Правильно он Вам ответил.

Говорит, что это масло синтетическое, а на самом деле оно не является синтетическим. Но я продолжал настаивать на своём... и вот он меня забаннил:

Ваше личное мнение о том какие масла можно считать синтетическими, а какие нет, не совпадает с общепринятыми. Похоже там людям просто надоело выслушивать Ваши личные предположения.

Простому обывателю, коими являются большинство форумчан смысла вдаваться в технические описания и составы масел нет - им просто это не интересно.

Почитал я немного форум Ликви-Молли - да админы (представители) там мастаки голову дурить - вроде бы и отвечают, но так "плавненько" съезжая с темы в нужное русло.

По MSDS - даже примерный состав может свидетельствовать о честности производителя, а также примерных эксплуатационных характеристиках, но отмечу еще раз - обывателю это не интересно.

Вообще такое резкое изменение в работе двигателя - не ело масло и вдруг резко стало есть - я бы сперва повнимательней осмотрел двигатель на яме - вполне вероятно есть течь, на "второе" - как уже здесь отмечалось, проверил бы компрессию, а там уже по результатам можно было бы думать дальше.

Имхо - надо начинать от простого к более сложному, а не капиталить сразу весь двиг.

Ходжа_Насреддин
Dibl
Доберусь до сервиса, измерим компрессию, отпишусь.
Поясните плиз, что значит на холодную?

Значит приехал, заглушил, дал движку остыть 20 минут, потом начал измерять

sergiosalamo

Поясните плиз, что значит на холодную?

Когда двигатель полностью остыл, например машина простояла всю ночь и сразу (без запуска мотора) проверяют компрессию.
Через 20 мин - это измерение "на горячую".

ALEX__23 @ 16.08.2009 - 13:42
Если по-прежнему жрёт масло, значит маслосъёмные колпочки не обеспечивают нужной герметичности

на сколько я разбираюсь в ВАЗовских двигателях, то износ колпачков ведет почти к моментальному забрасыванию всех свечей. Т.е. когда поршневая прохудилась, то масло выгорает худо-бедно, двигатель дымит синим дымом. А когда колпачки, то дыма-то не особо прибавится, а вот свечи сразу покрываются маслом и проблемы с запуском неотвратимы. Вполне возможно, что на витцах, явления могут отличаться. Не могу настаивать ибо не проверял