Добрый день всем. Машина Toyota Echo 2000 г.в. Произошла такая оказия: при переключении обдува на лобовое стекло либо в положение "лобовое стело/ноги" самостоятельно включается кондиционер. В затрапезном сервисе сказали, что это проблема многих "американок". Но машина-то в Японии собрана, что за бред? Сталкивался ли кто-нибудь с подобным, и как это лечится? Заранее спаибо.

Сегодня эту тему уже обсуждали, знающие люди говорят что так задумано. Чтобы стекло не потело. Предлагали лечить установкой переключателя обдува в промежуточное положение.

Лично я чтоб зимой кондей не колбасить ставлю переключатель между "ВНИЗ" и "ЛОБОВОЕ И В НИЗ" - советовали делать так.

Это скорее всего не глюк, а так специально. Например на всех цивиках так всегда включается, так что я не исключаю, что для амеровкого рынка могли такую функцию добавить

Я просто выключаю кондер после направления на стекло - мне не влом кнопку нажать.

Дык, кнопка-то выключена! Кондер включается сам по себе! При переключении обдува в положение "лобовое стекло" либо "лобовое стекло/ноги". Было б дело в нажатии кнопки, я б тут не разорялся

Блин, а я то думаю. почему так холодно в машине!!! А как определил, что кондер работает?

Slipcan

это не оказия это предусмотрено производителем.
Положение обдув лобового стекла - предусматривается его использование для предотвращения запотевания или борьбы сним.

Немного о физики процесса.
Наверное все наблюдали явление конденсации влаги из воздуха на холодной поверхности, например когда достаем баночку пивка из холодильника и ставим на стол она покрывается матовой водяной пленочкой со стекающими капельками.
Таким образом если в прохладную сырую и дождливую погоду обдувать воздухом с высоким влагосодержанием лобовое стекло, а оно относительно подаваемого воздуха как раз будет холодной поверхностью, пары воды содержащиеся в воздухе будут конденсироваться на стакле.
Для того чтобы избежать подобного воздух надо осушить т.е. удалить из него излишнюю влагу. Дак вот какраз проходя через испаритель кондиционера, воздух охлаждается, из воздуха конденсируется вода и стекает под машину, дальше осушеный воздух подогревается и подается на стекло.
Однако влаги в воздухе недостаточно чтоб пошел процесс выделения конденсата, а на оборот воздух будет поглащать влагу имеющуюся на стеклах и в салоне.
Ну вот постарался изложить простым языком.

Есть другой вариант ручку отопителя на максимум, окна на распашку, и ехать как в бане.
С осушением воздуха в салоне поддерживается комфортная температура.

Ну вообщем вот.

То же самое было на ХОНДА ЕЛЕМЕНТ, но лечиться, найду позже ссылку - скину.

Блин, а ведь и правда, на вицах кнопочка-то утапливается, я и забыл...

kolik78: это все очень занимательно и интересно. Физика - великая наука, согласен. Кюри с Риманом не зря прожили жизнь. Суть-то в другом. Раньше - 100% такого не было! Направлял на лобовое - оттуда дул обычный прохладный воздух. Не ледяной из кондера, а обычный уличный воздух.

BigD: дык, слышно, как он врубается с характерным щелчком. Плюс машина не разгоняется нифига)

Slipcan
В общем, подтверждаю. У меня на Эхо такая же фигня.

Slipcan
Значит у тебя все само собой починилось.

За Вкл/Выкл кондея отвечают и предохраняют от неисправнотей:

1. Кнопка А/С
2. Регулятор скорости вентилятора- в положении OFF кондей выключается.
3. Переключатель направления потока воздуха- см. выше
4. Переключатель забора воздуха- здесь пока не разобрался.
5. Регулятор температуры - отключение кондея в положении МАХ НОТ.
6. Релле давления хладогента. - отключает при привышении давленя конденсации (может возникоать при выоких оборотах) чтоб трубки не порвало.
7. Датчик температуры воздуха за испарителем- защите от обмерзания, чтоб испаритель не обрастал ледяной шубой.
8. Датчик температуры охлаждающей житкости - отключение при перегреве двигателя.
9. Есть связь с работой генератора- двигатель стоит муфта кондея выключена, снятие доп негрузки при старте двигателя.
10. вроде есть связь с блоком управления двигателя.

Так что Slipcan вариантов много, что то могло блокировать работу кондея, мож контакт ккй окислился, а может просто не обращал внимания.

У меня кондей изретко вырубается минуты на 2-3 потом включаеся снова,
с чем это связано не заморачивался.

Плюс машина не разгоняется нифига

у меня тож машина немного в динамике, однако кагда жмещ цапу в пол все ок.
Может быть япошки еще предусмотрели отключение кондея при кикдауне, особо актуально было б для 1л.

У меня кондей изретко вырубается минуты на 2-3 потом включаеся снова,
с чем это связано не заморачивался.

Это как? Воздух теплый чтоли дуть начинает?

чтоб отключался на ходу не замечал, а вот в пробках иногда бывает.

Воздух становится значительно теплее и неприятно влажный,и по работе двигателя тож чуствуется и щелчёк слышен.

склоняюсь к мнению что это связано или с повышением температуры ОЖ или обмерзанием испарителя.

kolik78
Если в пробках теплый, у тебя скорей всего фреона мало в системе

5. Регулятор температуры - отключение кондея в положении МАХ НОТ.

кстати нет

BigD

У меня кондей изретко вырубается минуты на 2-3 потом включаеся снова

С заправкой у меня все ОК. Воздух на ХХ +10..12, если чуток обороты поднять +5 на улице +22-25.
А вот радиатор почистить вариант - только попозжей когда пух пройдет.

Цитата
5. Регулятор температуры - отключение кондея в положении МАХ НОТ.


кстати нет

Проверял когда кнопка А/С вЫкл!!!!. а переключатель направления воздуха направлен на лобовое стекло- меня интересовал именно этот режим. Со ВКлюченой кнопкой А/С не пробывал.