Коды неисправностей Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz

14.7.2005, 13:45

самодиагностика выдала 39 код, компьютерный диагноз - P1656 OCV Circuit Malfunction(BANK1). Как это можно понять, подскажите кто знает?

14.7.2005, 18:07

39-ошибка клапана VVT-I
P1656 говорит примерно о том же.

Проблема вот в чем. У VVTI мехзанизма есть эл. клапан называемый OCV который регулирует подачу масла кудато в сам механизм. Этот клапан и глючит. Жор масла из-за сбитых фаз газораспределения (если VVTI глючит то и фазы разрегулированы) а может сам клапан куда то уводит не туда масло. Но второе вроде маловероятно.

на рисунке изображен сам клапан. Попробуй снять коннектор и почистить. Можешь и сам клапан вытащить и посмотреть на него.

Прикрепленное изображение

14.7.2005, 18:07

Вот картинка на какой то тойоте этого клапана ссылка

14.7.2005, 18:17

Sergant
дык...
как "вылечить" этот клапан?

14.7.2005, 19:40

Phizik

Проверь электрику т.е доходят ли сигналы от коннектора до компа. прозвонить провода иначе говоря.
Если все нормально то снимай датчик чисти либо меняй. Возможно только менять надо.

15.7.2005, 14:29

Sergant
Спасибо за подсказку!
Я нашел причина, это датчик положения коленвала, у него разъем оторван с корнем.
Если подскажешь, буду признатилен, как его снять, он очень крепко сидит.

15.7.2005, 17:18

Phizik

Хмм..дык неужели датчик положения коленвала? у тебя бы другая ошибка была. наверное разьем этого самого OCV клапана и есть. Как снять незнаю.

Что значит крепко сидит? попрыскай WD-40 и головкой или накидным ключом крути

15.7.2005, 17:24

Sergant
то что на рисунке, как раз и есть датчик положения клапанов, так в сервисе сказали. вернее не то, что темным выделено, а то начем оно сидит.
там с лева болт, а дальше сидит жестко, и как снять не знаю, страшно тянуть, а вдрук совсем все вырву...

15.7.2005, 17:25

Sergant
то что на рисунке, как раз и есть датчик положения клапанов, так в сервисе сказали. вернее не то, что темным выделено, а то начем оно сидит.
там с лева болт, а дальше сидит жестко, и как снять не знаю, страшно тянуть, а вдрук совсем все вырву...

15.7.2005, 18:08

А на севрисе вобще знают что такое VVTI? я бы не назвал этот клапан датчиком положения коленвала.

Ну да ладно. Вобщем в инструкции по клапану этому написано просто открутить винт и тянуть его и вытаскивать. НА движка 1.5 надо ослабить крепления генератора чтобы гена не мешал. А так больше ничего предварительно не надо делать.

Проверяют клапан (когда он еще стоит на машине) так:
снимают коннектор и меряют сопротивление между контактами клапана. Должно быть 5.5-12 ом.

На картинке этот клапан, коннектор, винт и уплотнительное колечко резиновое.

Напиши о результате.

Прикрепленное изображение

15.7.2005, 18:16

О..это было мое 1000-е сообщение

16.7.2005, 11:14

Sergant

Большое тебе спасибо!!!!
Ты был прав во всех отношениях. Я с горем по полам нашол эту деталюху, машина поехала совсем по другому...

16.7.2005, 11:43

Phizik

ergant Спасибо за подсказку! Я нашел причина, это датчик положения коленвала, у него разъем оторван с корнем.

??? ничего не перепутанно? если не будет сигнала от ДПКВ мотор вообще не заведётся.... или я путаю что-то?

16.7.2005, 19:35

al2000

Перепутано конечно. А насчет того поедет машина без ДПКВ или нет незнаю.

16.7.2005, 19:38

Sergant
ДПКВ - одна из двух причин (датчики инжектора) по которым ТАЗ 2110 даже не заведётся.

16.7.2005, 20:05

Да.у десят это известная бяка.

А вторая какая?

17.7.2005, 9:14

Sergant
один раз заглючил ДПДЗ в положении "газ в пол". а на ТАЗах в этом режиме включается продувка цилиндров (топливо не подаётся, только воздух) и ессно машина ехала на галстуке

12.8.2005, 14:25

То есть на ТАЗах нельзя газ в под нажимать? Машина должнв заглохнуть?

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: