На панели приборов вчера загорелся значок (он всегда загорался при заводе двигателя, а теперь горит постоянно) - в правом нижнем углу, если возможно так выразиться для круга , похож на кораблик с парусом внизу волны, подозреваю что указывает на уровень воды, ну или какой-то жидкости, но какой....
Инструкции нет, поэтому могу только догадываться, спецы, подскажите, что это за значок и что надо сделать.
Спасибы!!!

Это значит, что у тебя температура движка - низкая.
Проверь уровень антифриза в радиаторе и расширительном бачке.
Может быть и датчик температуры крякнулся. Ты на прогретой машине под капотом потрогай трубки (верхнюю и нижню) от радиатора - если обе горячие, и лампочка синяя горит и жидкость в норме, то глючит датчик.

а как себя ведёт ветлитяор радиатора при этом?
если там нет ОЖ или её мало, то по идеи должен частенько крутить

rocket1 @ 16.10.2005 - 09:22
Это значит, что у тебя температура движка - низкая.
Проверь уровень антифриза в радиаторе и расширительном бачке.
Может быть и датчик температуры крякнулся. Ты на прогретой машине под капотом потрогай трубки (верхнюю и нижню) от радиатора - если обе горячие, и лампочка синяя горит и жидкость в норме, то глючит датчик.

Если постоянно открыт термостат, то трубки будут горячими, датчик в порядке, а лампочка гореть.

спасибо, конечно, но я вообще ни в чем не разбираюсь, как он крутит часто или нет, по звуку, так же как и всегда. Где этот термостат для меня загадка, открыт он или нет.

Охлаждающая жидкость подойдёт любая или определённая, мне стыдно, но я даже не знаю куда её заливать, наверное, не надо было такому водителю как я и ТС доверять

без паники:
1. у тя горит лампочка синего цвета, значит двигатель max - не прогревается, это не так страшно если бы он перегревался
2. открой капот, между аккумулятором и радиатором есть ёмкость (белая пластиковая), если приглядеться, то на ней сбоку (со стороны аккумулятора) написано max
на это ёмкости есть чёрная крышка(она легко снимается и одевается)
вот посмотри сколько там охлажд.жидкости
если в бачке что-то видно (синяя жидкость), то можешь сильно тревогу не бить

как патрубки от радиатора и сам радиатор грячие ли?

Sumerki @ 16.10.2005 - 13:31
спасибо, конечно, но я вообще ни в чем не разбираюсь, как он крутит часто или нет, по звуку, так же как и всегда. Где этот термостат для меня загадка, открыт он или нет.

Охлаждающая жидкость подойдёт любая или определённая, мне стыдно, но я даже не знаю куда её заливать, наверное, не надо было такому водителю как я и ТС доверять

Если не разбираешься, то съезди на провереный сервис (надеюсь у вас такой есть). Или кто поможет из Москвичей , здесь то их больше всего тусуются по сравнению с другими городами.
По поводу охлаждающей жидкости. Заливать только антифриз. Лучше купить концентрат (красного цвета) и разбавить его дисцилированной водой в соотношении как написано на упаковке для максимальной минусовой температуры.

Умники, пусть она едет на сервис и не морочит себе голову.

Всем огромное спасибо за советы и инструкции, поеду-ка я в сервис пусть мне там всё хорошенько объяснят и сделают. Потом срочняком буду искать инструкцию учить и разбираться. не охота быть тупой коровой, о которых анекдоты слагают

Верно, на сервисе помогут, у меня тоже загорался-залили антифриз (красный с дистилированной водой (они знают, что и как) и все нормально
Сама не лезь, в этом мужчины сильнее....

Хотя, есть вероятность, что на сервисе неопытных девушек на $ раскручивают. Так что в следующий раз, прежде чем кого-то из наших отправлять на сервис, неплохо былоы бы предварительно озвучить примерную цену ремонта. Чтобы не оказалось, что за чистку ДМРВ не потребовали как за новый датчик.

В машине есть два контура охлаждения двигателя: большой и малый. Малый это между двигателем и печкой. Переключением на большой круг занимается термостат.
Когда машина холодная, термостат закрыт. В этом случае охлаждение идет по малому контуру. То есть радиатор остается холодным. Это помогает быстрее прогреть двигатель. Когда двигатель прогревается примерно до 85-88 градусов, открывается термостат, позволяя охлаждающей жидкости проходить по большому контуру. По мере прогрева двигателя, как только из печки пошел хоть сколько-нибудь теплый воздух, надо потрогать патрубки радиатора ( большие резиновые трубы, которые идут к радиатору сверху и снизу. Термостат еще не должен быть открыт. Если патрубки и радиатор теплые, то термостат открыт все время, а двигатель на самом деле не прогревается. Если патрубки холодные до момента прогрева двигателя до рабочей температуры и лишь потом радиатор начинает работать, то термостат исправен, а виноват скорее всего датчик температуры. Сопротивление датчика температуры замерить не сложно. Для этого надо иметь простейший мультиметр и знать, где датчик. В зависимости от температуры его сопротивление может меняться от нескольких до примерно 80-100 кОм. То есть в очень больших пределах. Конкретные значения зависят от модели датчика, но есть вероятность, что он просто оборван, то есть показывает все время очень маленькую температуру.

Get

Мне кажется выстрел в воздух. Как если бы я стал тебе описывать синтез полиолефинов...

[b]GET
Душевно написал, думаю дама из Питера теперь сама почистит датчик ДМРВ и поменяет антифриз

Ну зря я тут распинался, чувствую себя

Alter.spb @ 16.10.2005 - 21:09
Get

Мне кажется выстрел в воздух. Как если бы я стал тебе описывать синтез полиолефинов...

Ой, а расскажи. И зачем они нужны, тоже расскажи Я любознательный. Правда, у меня нелюбовь к химии привита со школы, учительница была такаааааяяяяя дуууууура. Ее звали Кнопкой.

GET
а у меня Кнопка вела английский. хамечательная женщина

Насчет развода, Рокет прав, есть вероятность
сервисы разные бывают-мне обошлось в 800 руб. на ул.Бакунинской
Но тут без обмана, они чеки-прайсы с ценами на все виды услуг выдают, в графе напротив нужной тебе услуги галочку ставят и в кассу отправляют.

Bird
Деньги то понятно что заплатила, а что не работало ?

Все работало, на второй день после покупки, покаталась немного, загорелся голубой значок, друг посмотрел, уровень масла, его цвет проверил, трубки пощупал при включенном двигателе, еще что-то и предположил, что что-то с термостатом, сказал поезжай в сервис пусть там проверят и смени все расходники..
Мне сказали, машинка в хорошем состоянии, просто охлаждающей жидкости маловато было, и вообще голубой значок не кретично, а вот коли красный загорится, машину глушить и к обочине, оставили телефон на крайний случай Я сразу поменяла свечи, масло в АКПп, антифриз, и даже аккумулятор (первичное ТО сделала )