доброго времени суток. я первый раз на форуме вопрос задаю, поэтому не судите строго. у меня ярис 1999 года, пробег 120 т. купил уже с проблемой. двигатель 1sz fe не тянет, обороты сначала даже без нагрузки больше 3 тысяч набирал с трудом. померил компрессию-13.5 в среднем. топливный и воздушный фильтра заменил сразу, дмрв помыл. (позже ставил с другой машины-без изменений) свечи новые, катушки все четыре новые.дз и дхх почистил, смазал. форсы сначала мыл винсом, затем возил на проверку на количество и качество распыления. форсы в норме. заменил цепь грм со звездами по причине ошибки по рассинзронизации верха и низа. пропаял все провода на предмет утечек. заменил верхний лямбда. каталик выбит был до меня. а она ехать не хочет! стало конечно лучше, но чувство как будто сзади привязано что то тяжелое! после 4 тысяч загорается чек. сканер ругается на пропуски во всех ц-рах! сделал зазор на всех свечах 0.6 мм ради эксперимента- поехала заметно лучше. но тупит все равно! а когда включается вентилятор охлаждения, то она вобще ехать перестает! но потом, вдруг подхватывает и едет как до включения, не смотря на то, что вентилятор еще не выключился. вобщем чудеса в решете... подскажите, пожалуйста,кто что знает.

бензонасос?

s0nic @ 3.8.2015, 19:16
бензонасос?

если бы((( заменил и его. думал мало давление. померил на рампе 4-4.5 очей давит. думал может под нагрузкой(на ходу) производительности не хватает...нифига, держится в этих рамках. ниче понять не могу...потом по стечению обстоятельств насос все таки крякнул. я поставил бошевский. давление такое же... кстати чтоб бензонасос исключить пробовал подключать установку для промывки самодельную...и ничё не поменялось.

задаваемое и реальное положение впускного распредвала совпадает? (vvti)

на рампе 4-4.5 очей давит

а не многовато ли?

s0nic @ 5.8.2015, 2:23
задаваемое и реальное положение впускного распредвала совпадает? (vvti)

А как это правильно определить? Можете так сказать на пальцах объяснить?

dobr @ 5.8.2015, 14:29
а не многовато ли?

Может действительно многовато.... поработаю с регулятором. Но сначала померяю на всякий случай другим манометром. Но, я так понимаю когда двигатель захлебывается симптоматика немного другая... эксперимента ради перекрыл трубку вентиляции картера(около 4 цилиндра)как ни странно поехала лучше, но сё равно чувство как будто топлива не хватает. Мотор стал заметно громче "реветь" при полностью нажатой педали газа, но тяги нет... снял впускной коллектор, проверил на неплотности....все четко. Проверил работу датчика детонации, потому как при его неисправности комп делает максимум позднее зажигание, что очень похоже на мою ситуацию. Работает он. Клапан OCV сегодня еще раз осмотрел на предмет заедания, масляных отложений и т.д. все ок. Рядом с клапаном заглушка под шестигранник на 8, а под ним сетчатый фильтр. Выкрутил, продул, хотя он был чист.Электрическая часть тож в поряде. Подавал на него кратковременно 6 вольт-двигатель глохнет сразу. Че за байда-не пойму(((

Nikola001 @ 5.8.2015, 20:17
А как это правильно определить? Можете так сказать на пальцах объяснить?

с помощью адаптера elm327 bluetooth и проги на телефоне Torque или usb k-line адаптер и ноут с прогой Tecu3 например.
так же можно покататься с этими прогами, записать данные, потом на заведомо исправной машине также прокатиться, сравнить параметры......если ничего другое не помогает...

s0nic @ 5.8.2015, 17:46
с помощью адаптера elm327 bluetooth и проги на телефоне Torque или usb k-line адаптер и ноут с прогой Tecu3 например.
так же можно покататься с этими прогами, записать данные, потом на заведомо исправной машине также прокатиться, сравнить параметры......если ничего другое не помогает...

Допустим найдутся существенные расхождения. И что тогда делать муфту vvti менять?

можно разобрать для начала....

вот в сообщении графики угла поворота распредвала ссылка
ну и всю эту тему почитай, человеку помогла замена клапана vvti

s0nic @ 5.8.2015, 18:52
вот в сообщении графики угла поворота распредвала ссылка
ну и всю эту тему почитай, человеку помогла замена клапана vvti

Благодарю за информацию. Однозначно пригодится! Почитаю, обмозгую и перенесу на практику.

Вобщем, разбор фазёра vvti ничего не прояснил-состояние нового. Заказал оригинальные свечи-зазор заводской у них 0,7 мм тогда как в магазине мне дали NGK с миллиметровым зазором. Поехала заметно лучше. Но как только включается вентилятор обдува радиатора мощность мгновенно падает, обороты не набирает выше 4 тысяч. Как только вентилятор выключается, то снова мотор более менее везёт...че за хрень-не пойму...

Почему не хотите заехать на сервис с толковому диагносту?

Neekei @ 17.9.2015, 17:09
Почему не хотите заехать на сервис с толковому диагносту?

Сакраментальный вопрос однако, справедливый, но ничем не помогающий к сожалению... нет нормальных диагностов у нас. Есть только те, кто ими зовется, те кто за обладание сканером дерут бабки "за подключение", после чего разводят руками! И повествуют всё подряд лишь бы бабки отработать, часть которого я и без них знаю, а другая часть вобще "невтустепь". Если бы были неужели я бы здесь расширял ареал знатоков до федерального уровня?

Дык по интертену вам точно никто не вылечит машину. Я вот знаю/умею/практикую, но через интернет, не видя вашей машины и тем более данных на сканере. Проблематично

Neekei @ 18.9.2015, 9:25
Дык по интертену вам точно никто не вылечит машину. Я вот знаю/умею/практикую, но через интернет, не видя вашей машины и тем более данных на сканере. Проблематично

Чтож, справедливо и это, однако, если кто то имел опыт работы с подобной неисправностью, то, возможно, подскажет направление, в котором надо исследовать. Я так же знаю/умею/практикую, однако в тупике и всё перепробовал от элементарного до сложнейшего! Лечить я и не прошу. Я прошу подсказать по симптомам кудой смотреть.

Nikola001 @ 18.9.2015, 10:29
Чтож, справедливо и это, однако, если кто то имел опыт работы с подобной неисправностью, то, возможно, подскажет направление, в котором надо исследовать. Я так же знаю/умею/практикую, однако в тупике и всё перепробовал от элементарного до сложнейшего! Лечить я и не прошу. Я прошу подсказать по симптомам кудой смотреть.

А каталик живой? Может все оплавлено и выпуск не робит?

ddddima @ 18.9.2015, 14:30
А каталик живой? Может все оплавлено и выпуск не робит?

Не внимательно читали фабулу. Каталик выбит был до меня. Его на предмет оплавления и непроходимости я проверил самым первым делом, выкрутив сначала верхний лямбда, а потом и сняв приемную трубу для уверенности...

попробуйте для чистоты эксперимента проехаться со снятой фишкой клапана VVT-i, если будет лучше ехать машинка, то проблема с VVT-i, очень похоже...