Скажите пожалуйста, выполняет ли Toyota Echo (выпуска 2002-2005 года) нормы ЕВРО-3? А то наши депутаты обещают не пускать в страну авто неотвечающие этим нормам с Нового Года, а я зател покупку к весне этого авто из Америки без пробега по нашей Родине.

ЕВРО 3 проходит Надумаешь из япии, обращайся!

Евро-3 отвечают машины японского производства выпуска 98-99 годов и понятно дело более свежие.

Незнаю насчёт 98-99, у меня Vitz RS 1.3 2002г.в. и в ПТС стоит Евро-2

olegdj
на заборе тоже

У друга 20-ый тролейбус,по евро 2 сертифицировали!!!!Хотя по существу у 20-ки евро 4,или даже евро 5!

Евро-3 отвечают машины японского производства выпуска 98-99 годов

У нас 02 год отказываются везти И все гоняются за какими-то списками машин проходящим по евро 3 и выпускавшимися с 2001-02года!В одной стране живем,а инфа у всех разная,или аппетиты чиновников!Новороссийская таможня самая зажравшееся таможня из всех зажравшихся таможен!

Японские стандарты по выхлопу ближе всего соответствуют Американским (так исторически сложилось, и в этом большая прозорливость япов).
Основное отличие от Евро - намного более жесткие требования к реально опасным элементам в выхлопе, нежели в Евро-4 (хи-хи... из проверенных на перспективную Евро-5 моторов прошли только Митсубисевский и Тойотовские, ни один европеец им даже на стенде не соответствовал), но с маленькой ооворкой - кратковременно они могут немного превышаться (что резко, на порядки, повышает безопасность в аварийных ситуациях, позволяя, например, резко ускориться на обгоне, что из-за зажатости недоступно на моторах даже Евро-3, не говоря уж о Евро-4)

ВСЕ японцы, начиная с 1998-1999 годов являются Еuro-3 или Euro-4 Ready (Ready - это как раз из-за того кратковременного превышения, запрещенного по Евро-...). Японцы, предназначенные для экспорта в Европу, стали "настоящим" Евро-4 где-то с 2002-2003 года (ориентир - тогда на 1NZ-FE появились гидрокомпенсаторы клапанов, и двиг "зажали" по самое нихочу, чтобы эти гребаные Евро-4 выдержать).

Так что - Евро-3 наяпономашинах старше конца 90-х ВСЕГДА есть (а америкосовский стандарт 1980-х годов примерно соотвтествует Евро-2 - так что все инжекторные японки с конца 80-х соответствуют как минимум ему).
А вот таможенный сертификат Евро-3 стоит заметно дороже Евро-2 - потому в ПТС и прописано только Евро-2...

Спасибо КОТ за толковое объяснение!

позвонили перегонщики из Владивостока и сказали перевод авто из класса "не пущать" в класс "добро пожаловать" - 2 400 руб., пункты приёма денег (официальных государственных поборов) уже открыты.

Новороссийская таможня самая зажравшееся таможня из всех зажравшихся таможен!

Очень верно подмечено!
Как они за...
А Краснодарская таможка под НГ в лужу села, не справляется с птоком.

Кот, по новоросу цена евро2 = евро3, наша таможка ХЗ по каким законам работает, сертификаты евро2 до самого конца декабря требовали

Владивосток ЕВРО -3 - цена вопроса 150 долл ( приблизительно).

Archi
ясно... в общем - та же история, что и с ЕВРО-2. Главное - собрать бабки, а чтобы собрать больше бабок - нужно создать ажиотаж и очереди. При этом то г...но, что у нас в России производится, в реале никаким стандартам не соответствует (Камаз + российское ДТ)...