Где откючить ABS? Где этот предохранитель?

По схеме на АБС два предохранителя, добрый человек RB20 одной из веток подробно описал расположение и назначение предохранителей. Вот ссылка конкретно...

PS Почему никто не пользуется поиском блин Одно и тоже каждый день...

интересно, столь осведомленный доброжелатель сам отключал абс выниманием предохранителя?

Ребята, АБС отключается откручиванием провода!!!!!! от + клеммы аккумулятора, либо отключением одного из датчиков АБС.

MAex @ 24.11.2010 - 19:16
Где откючить ABS? Где этот предохранитель?

Простите за нескромный вопрос... а зачем его отключать???
С ним я использую управляемый занос (особенно если притопнуть левой ножкой на ручник) реально в Хабаровске ушёл от столкновения на скользком спуске всего-лишь повернув руль влево; при этом меня не закрутило, а я остановился сбоку от передней машины. С ним машина, при торможении по ледяной дороге, идёт ровно (даже руль пробовал отпускать). Если нужно остановиться быстрее, то НАСТУПАЮ ВСЕМ СВОИМ ВЕСОМ на педаль тормоза (АБС-ка она ведь умная: нажал слабо - она и будет еле тормозить, а если НАСТУПИЛ - встаёт ПОЧТИ как вкопанная).
А без неё какой резон ездить? Чтобы покрутиться вокруг своей оси??? Так мне и моего бывшего Москвича хватит на всю оставшуюся жизнь!!!

Ещё раз вопрошаю... для чего отключать??? Мне ведь то-же интересно! Может быть и я ИНОГДА буду отключать (если вы ответите что-то интересное)!

Хрюн

интересно, столь осведомленный доброжелатель сам отключал абс выниманием предохранителя?

Ну что Вы батенька, сам я не лезу в машинку, ибо руки.... Человек спрашивал про предохранители на АБС.

это конкурс на самый дебильный ответ?
tarvital, а Вы в бога верите?

-как отключить абс?
-а зачем вам отключать абс?

-как поменять колесо?
-а зачем вам менять колесо? я вот на трамвае езжу, у них колеса не спускают!

-где находится предохранитель?
-а какого цвета стоп-кран на пароходе?

Хохочу)))

tarvital
АБС-ка она ведь умная: нажал слабо - она и будет еле тормозить, а если НАСТУПИЛ - встаёт ПОЧТИ как вкопанная

Умная-то она умная, только вот мерить эффект наступания не умеет.
Режим экстренного торможения ABS включается, если между моментом начала торможения (когда срабатывает "лягушка" стопов) и первой блокировкой колес пройдет менее 0,6 секунды.
А вообще - почитайте тему про АБС на этом форуме. Там много полезного (и где-то не шибко далеко от конца я даже подробно описывал алгоритм её работы).

tarvital
для чего отключать??? Может быть и я ИНОГДА буду отключать

Как варианты:
1) возможность контролируемого бокового скольжения обеими осями (актуально при входе в 90-градусный поворот на скорости, на 80-200 км/ч превышающей скорость нормального прохождения поворота),
2) возможность более точного управления загрузкой осей (актуально при выполнении поворотов методом "глубокого ввода" на скорости, на 30-80 км/ч превышающей скорость нормального прохождения поворота)
(NB: скорости приведены для случая влажного или слегка пыльного асфальта - для сухого их надо немного увеличить, для гололеда снизить в 1,5-2 раза. Да, "скорость нормального прохождения поворотов" - она гораздо, порой вдвое-втрое, выше той, на которой эти повороты проходят при обычной езде)
Для обычной езды из пункта А в пункт Б, даже с превышением скорости и понижженной дистанцией, а также для выпендрежа в виде легкого дрифта - АБС не помеха!

Хрюн

- а какого цвета стоп-кран на пароходе?

Вы таки мне не поверите - красного!
И на самолете - тоже красного!

Или вы по-обывательски уверены, что на параходе и самолете их нет?

Или вы по-обывательски уверены, что на параходе и самолете их нет?

а вы с какой целью интересуетесь?
кстати, вы по-обывательски уверены что система экстренного выключения и экстренной остановки это одно и то же?

Хрюн
кстати, вы по-обывательски уверены что система экстренного выключения и экстренной остановки это одно и то же?

Я по-необывательски знаю, что это разные системы, к тому же обычно отделенные от систем ПАЗ и СЭТ...

Кстати, стоп-кран на самолете не имеет отношения к к упомянутым Вами системам (хотя и может быть использован в качестве СЭВ)

Так мне и моего бывшего Москвича хватит на всю оставшуюся жизнь!!!

Солидарен! Тоже хватило отечественного автопрома, особенно заднеприводного. Жаль, что в наших самурайских авто нет ЕСП

А вообще, как у меня получилось отрубить ее- ставишь на ручник, и пытаешься поехать (ну метров 10 хватит, и само сабой не по асфальту), выскочит ошибка мигом и абс работать не будет
з.ы.: скоростя палкой переключаю.

Я по-необывательски знаю, что это разные системы, к тому же обычно отделенные от систем ПАЗ и СЭТ...

Кстати, стоп-кран на самолете не имеет отношения к к упомянутым Вами системам (хотя и может быть использован в качестве СЭВ)

ну что я могу ответить на столь аргументированное замечание?
вот:

Хрюн
Кот
Первый класс, вторая четверть!!! Каждый ездит как хочет!!! вы бы еще кинули в друг друга чем нибудь, будь такая возможность
На гололёде нужна, иначе я бы с работой наших дорожных служб по выходным уже раз пять у кого нибудь в бочине оказалась!!! а так получается уехать с контролем движения своего авто!!! А кому то не нужна, ну для определенных действий!!!

Злобный оффтоп:

Микоян Сергей Анастасович @ лётчик-испытатель НИИ ВВС
В марте 1954 года я проводил на МиГ-17 испытания первого у нас автомата тормозов — противоюзового устройства, которое в случае резкого замедления вращения колеса при торможении кратковременно его растормаживает, что позволяет тормозить на грани юза, то есть с максимальной эффективностью. Как-то посадочная полоса аэродрома Чкаловский оказалась совершенно обледенелой. Полеты были запрещены, но мой настырный ведущий инженер Василий Акимович Попов дошел до начальника Института и убедил его, что автомат тормозов необходимо испытать и на очень скользкой ВПП. Мне разрешили два полета.

Какими необычными оказались эти взлеты и посадки! Самым трудным было поставить самолет по направлению взлета. На посадке было еще удивительней — после приземления я нажимал тормозной рычаг, а самолет, как флюгер, разворачивался против ветра и так боком, под углом пятнадцать-двадцать градусов к полосе, бежал, вернее, скользил по ней согласно закону Ньютона — строго по прямой. Трудно было справиться и при заруливании на стоянку.

В серийном производстве противоюзовый автомат тормозов появился позже — на самолете МиГ-19, с тех пор его стали устанавливать на всех боевых самолетах. Удивительно, что на автомобилях такое полезное устройство даже за рубежом стали широко применять спустя лет сорок, хотя оно повышает эффективность торможения и уменьшает возможность заноса.

А у меня датчик на дисплее горит "ABS" это значит, что оно не работает?

скорее всего - да.

Хотя может не работать (например, по причине оторвавшегося провода) только один из колесных датчиков
(при этом АБС работает в "ограниченном" режиме - то есть при обрыве датчика на заднем колесе - для задней оси просто как "колдун", не защищая от блокировки колес; при обрыве на передней оси - при блокировке "исправного" колеса - растормаживает одновременно левое и правое колёса).

дорога в сервис обеспечена! Зарплаты бы хватило!