Вторая версия замены топливных фильтров находится ссылка

Замена топливного фильтра Funcargo 1500.
Разборка

сборка

С позволения автора напишу лишь правила безопасности данной процедуры:

Перед тем как лезть туда обязательно осоединить минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить машину и не допустить возгорания от короткого замыкания.

Sergant @ 21.04.2005 - 18:08
Перед тем как лезть туда обязательно осоединить минусовую клемму аккумулятора чтобы обесточить машину и не допустить возгорания от короткого замыкания.

Замена топливного фильтра Funcargo 1500.
1. Убрал задние сидения в нишу.
2. Открутил 4 болта крепящие пластиковый пол под задними сиденьями.
3. Отверткой поддел крышку, которая закрывает лючок бензобака (главное приподнять его, чтобы пальцы пролезли, а дальше легко отрывается, он на клею).
4. Снял электрический разъём .
5. Снял 1 трубку, вытащив жёлтую стопорную скобку и выдернул трубку вверх.
6. Снял 2 трубку вставив отвёртку в разъем, как показано на рисунке.
7. Открутил 8 болтов крепящих фильтр (понадобится головка на 8, иначе не открутить).
8. Осторожно вытащил фильтр, повернув его параллельно полу салона, чтобы пролез поплавок и сеточка. ( поплавок и сеточка должны быть внизу)
9. Как видно из фото в баке довольно чисто.
10. Приступил к разборке, снял крышку , рядом с сеточкой и резинку.
11. Разъединил электрические разъёмы и снял заземляющую пластинку, предварительно опустив резиновое кольцо уплотнения.
12. Отсоединил фильтр от верхнего корпуса. Сначала освободил из зацепления защёлки и потом приложив немного усилия разъединил.
13. Вытащил металлический клапан.(необходимо проверить чтобы резинка осталась на нём).
14. Снял регулятор уровня топлива.(освободил упор и сдвинул в сторону сетки)
15. Вытащил топливный моторчик. (приложил немного усилия, поддев отверткой за язычок сеточки, способ немного варварский, но если делать осторожно и в тепле то нормально).
16. Вытащил резинку внутри фильтра (понадобиться крючок).
17. Процесс сборки очень детально и по порядку изложен в фотографиях.

Добавление из официальной доки по ремонту Эхо:

После того как снимите коннектор с проводами нужно завести машину и дождатся когда она заглохнет. После этого можно смело снимать уже трубку по которой идет бензин-там уже не будет давления.

После окончательной сборки нужно повернуть ключь но не заводить а чуть подождать пока насос накачает нужное давление. А затем уже заводить.

Это что за фильтр? Или на японцах нет такой металлической цилиндрической штуки что фильтрует зебин по пути от бензобака к мотору, а только сеточка на бензонасосе?

И еще один совет для тех, кто соберется менять - не заправляйтесь под завязку.
Я вот приехал с полным баком, так после того, как все открыли, бензином залили весь сервис
2 Alter.spb: "металлической цилиндрической штуки что фильтрует зебин по пути от бензобака к мотору" отдельно нет, т.к. сетка находится в корпусе фильтра и чтобы ее достать, надо все разобрать. А кто хочет доп. защиту, могут ее сами врезать в шланг под капотом

al2000 @ 12.06.2005 - 13:14
вчера повторил аналогичный подвиг. правда с потерями. потерялась "вилочка" фиксирующая топливный шланг. Буду рад если кто-нибудь как-нибудь поможет мне её найти. в Ростовских магазинах японских автозапчастей смотрели на меня как на идиота.
Не мог вытащить резиновое колечко, фиксирующее насос в корпусе фльтра, пришлось его пилить (фильтр). состояние гофры (фильтрующей) удручило.

Ну и как ощущения после подвига. Я про машину.

Роман

Ну и как ощущения после подвига. Я про машину.

заводилась как-то непонятно... чуть ли не на 2-х цилиндрах. когда прогазовал - всё встало на свои места. на ходовые качества замена вроде не повлияла. завелась кстати раза с 4-го.

так вот подробнее.
По плану было заменить фильтр топливный, фильтр масляный, задние тормозные колодки. Из интереса и для экономии семейного бюджета решено было всё делать своими кривыми руками, которые заточены только под стакан. Фильтр заменил (экономия порядка 1000 руб). полез к колодкам. снял колесо и поставил его обратно. поехал на станцию, где люди колупались 2 часа и взяли всего 400 руб, коих мне оказалось совсем не жаль. ну и масло тоже до кучи поменял за 120 руб. вот. Колодки обошлись в 720руб. кстати старые были изношены всего процентов на 50. Резюме: не лезь куда тебя не просят и не мешай машине ездить. вот.

AL2000
Какой у тебя пробег до замены всех этих прибамбасов?
Я поверив мастерам, даже не проверяя, заказал в Тойоте-Центр колодки задних тормозов для барабана. А у меня оказывается дисковые сзади стоят, хотя по всем инструкциям (и из форума, кстати) должны быть барабаны!
Колодки родные мне обошлись в 1,5 тыс. руб. Я их пока не ставил.
В "Мире" заказал мотор для омывателя, прошло больше месяца, все мозги парят, что из Японии везут. Стоит 1680 руб.

Boris
мой пробег 103 тыс с небольшим. фильтр топливный надо менять раз в 100тыс, а с нашим бензином наверно и раз в 60тыс. колодки по слухам ходят порядка 100тыс (задние) и 20 тыс (передние). масло я меняю раз в 8 тыс.

aL2000

Масло я меняю раз в 10 т.км и этого достаточно, особливо если 5-30 А колодки, я так понимаю, от стиля езды зависят. Не знаю, что у меня охлаждает двигатель - что-то голубого цвета, может Кастрол? Не знаю, что с трансмисионным маслом делать - пробег 64 т.км. и с гидравликой в руле?

оригинальные колодки реально 100 тысяч могут протянуть. я восновном по городу езжу. колодки практически новые спереди и сзади, износа диска вобще нет!. пробег уже 40 тысяч.

Мне на ТО 15000 сказали, что 50% износ колодок Вообще, это расходный материал. Пошел и поменял. В сервисной книжке отдельной строкой прописан контроль износа колодок и замена при необходимости на 30000.

GET
вчера прошёл ТО на 110 тыс. Заменили масло, фильтр. Сказали, что передних колодок хватит ещё на 3 тысячи...,задние в норме. До этого, когда пробег был 106 износ составлял 50 %...
Я считаю, что зависит износ от стиля вождения...

А я считаю, что там стоят не заводские колодки, а уже вторые или третьи.

Посмотрел внимательно на свои колодки, они миллиметров на 5 голубые, а дальше темные. Интересно, это маркер какой-нибудь? Если да, то что он обозначает? Границу до замены? 50%?
Причем такое только на задних колодках. Передние полностью темные.

Я когда получил машину сразу проверил колодки.
Проехал около 10000 и заменил их, они по износу такие же как и получал с Японии.
Вывод:
Ресурс фирменных передних колодок 50 - 100000км.

Скорее всего колодки отличаютя в зависимости от обьёма двигателя.
Цвет передних колодок виден на фото в соседней теме.

TO EDCO.

1.Как ВТОРОЙ шланг снимается - отвертку засунул - а дальше? Вверх?
2.Болты головокой на 8 легко оварачиваются?

AlexK

1. На конце шланга есть 2 ушка, их надо сжать рукой и стянуть трубку.
Если так не получается, тогда отвёрткой как клином пользоваться придётся, чтобы вывести из зацепления усики, которые внутри трубки (мне так и пришлось делать).
2. Главное с места стронуть, потом легко.