Подскажите пожалуйста.

Ошибка check engine 52.
Пытался найти в документации нашел только что это ошибка шок сенсора.

В документации на ярис ничего не нашел по поводу этой ошибки. Может кто знает где расположен этот шок сенсор или может эта ошибка озночает что-то другое.

Во первых уверен что 52 а не 25 ? начинай считать после того как она повторяется после длинной паузы (4 секунды)

25 это крайне частая ошибка связана с грязным ДМРВ. ищи "чистка ДМРВ"

52 это ошибка от датчика детонации (Knock sensor). т.е датчик увидел детонацию в цилиндрах(раннее воспламенение). тут уж смотри че у тебя за бензин залит. Угол опережения зажигания, ГРМ. клапана. для начала бензин замени. Ошибка могла появится при гавенном бензине и засесть в памяти. Отключи аккумулятор на минуту чтобы ее стереть.

и свечи замени

Шок сенсор -такого нет.
Есть кнок сенсор, тоесть датчик детонации.
Если при использовании нормального бензина ошибка будет проскакивать, нады поменять этот датчик. То есть, поменять датчик детонации.
Шок сенсором называют ударные датчики, используемые в охранных системах.
Есть еще датчики положения автомобиля, но на Витце их нет.

Большущее спасибо.

Детонация действительно имела место. Недавно менял свечи, на одной зазор был с волосинку, а на других около 2-х мм. Как она еще работала.
Пойду сейчас в гараж сброшу память.

azlok
Сам ты кнок "k" в этом слове не читается. Как и в слове knight например, или knife.

Alter.spb, спасибо за урок!
Вы можете ещё поделиться знаниями? Это, как раз по теме ветки

Какая неблагодарность!!!!

Сбос памяти не помог. Ошибка появилась снова немного погодя после прогрева двигателя, при движении.

Теперь, зная наименование ошибки искать стало легче появились еще вопросы:

Sergant !!
12 Knock Control Sensor signal.
13 Knock Control CPU (ECM).
52 Knock Sensor signal.
53 Knock Sensor signal.

Подскажите, пожалуйста, чем отличаются неисправности описанные этими кодами, и как их лечить.

Нашел хорошее описание системы питания Тойот в т.ч. более полную таблицу кодов

ссылка

На заметку Sergant'у

12 RPM Signal Отсутствие сигналов "NE" или "G" на ECU в течение 2 секунд после того, как коленчатый вал начал проворачиваться стартером (при запуске двигателя)
13 RPM Signal Отсутствие сигнала "NE" на ECU в течение 50 мсек или более при скорости вращения коленвала 1000 об/мин и выше

52 Knock Sensor signal Обрыв или КЗ в цепи датчика детонации
53 Knock Sensor signal Отказ подпрограммы обработки ситуации детонации (частичный отказ ECU)

Я думаю замена датчика исправит все проблемы. Он на копейки стоит (на опеле).

С Волги (не опель) подойдёт и стоит мало.

А может все таки детонация есть, а датчик исправен?

GET
По кодам - явный переглюк датчика или проводки к нему.

Если ошибка выскакивает сразу, значит контроллер управленя двигателем не видет сопротивление датчика.
Может быть, штекер оторвался ( в мороз пробода "дубеют" ).

Если ошибка выскакивает сразу, значит контроллер управленя двигателем не видет сопротивление датчика. Может быть, штекер оторвался ( в мороз пробода "дубеют" ).

Ошибка выскакивает только после прогрева двигла, когда гаснет лампочка. В зависимости от манеры езды и ровности дороги это может произойти сразу или через несколько десятков метров. Если полностью прогреешься на холостых, то не загораеся пока не поедешь.
Все хочу поддомкратить передок и поездить с колесами в воздухе. Но здесь одна помеха лень морозиться и к тому же нагрузки не будет.

АлексМан А думаю датчик - ёк!

Поскольку ошибка появилась после прогрева возможно причина не в датчике.
Ну во первых детонацию должно быть слышно если она есть. если сам незнаешь попроси любого жигулевода послушать.
Свечи с кривыми зазорами тоже склоняют меня к мнению что мотор подзапущен.

Что бы я советовал:
1. Посмотреть опять свечи. определить что с ними
2. Попробуй бензин 95-й с другой заправки.
3. послушать есть ли детонация.
4. почистить ДМРВ. ищи "чистка ДМРВ"
5. Проверь воздушный фильтр.

Ну и я надеюсь ты в бензин ничего не добавляешь?

Теперь по датчику:
Я у себя нашел только одну ошибку касающуюся датчика детонации. называется P0325. Незнаю какому двухзначному коду она соответсвует.

Ошибка эта возникает если нет сигнала от датчика детонации после 2000 оборотов. Может это твой случай? попробуй проверить появляется ли у тебя шибка после 2000 оборотов или нет. К сведению холостые это 800 оборотов.

Лечится проблема просто:
меряешь сопротивление между контактом нарисованным на картинке внизу и землей. на картинке нарисован борткомп. он находится под пассажирским бардачком. если меньше 1 Ома значит менять датчик детонации.

Вот изложение лечения на английском.

Извени Sergant долго не читал, с работой запарки.

Датчик себя прекрасно ведет на любых оборотах если стоишь.
Едешь датчик загорелся, останавливаешься, глушишь, опять заводши Chek engine не горит, можно резко газануть, подержать средние, ошибка не загорается. Начинаешь потихоньку ехать - ошибка не горит, после небольшого разгона, кочечки - загораается.

Подскажи, если не трудно, где какие разьемы втречаются на пути провода идущего от датчика к компу, не по схеме а по фактическому расположению.