|
|
| > Отчеты о ремонте своими силами > подшипники генератора |
| : Ant 24.4.2006, 18:38 |
| 1. задомкрачиваем хорошенько правый (по ходу движения) бок машины. 2. отсоединяем и снимаем аккумулятор. 3. ослабляем верхний болт крепления генератора (ключ на 12), ослабляем ремень регулировочным болтом (головка на 10), скидываем ремень со шкивов (чтобы не мешался). выкручиваем верхний болт совсем. 4. лезем под машину, снимаем правую сторону пластиковой (или это уж у кого как) защиты, выкручиваем нижний болт крепления генератора (накидной на 14, да помощнее - обычно он затянут от души, раскручиваешь с усилителем - ключ аж изгибается). 5. расшевеливаем генератор, попрыскав на нижнее его крепление вэдэшки (иначе упаришься сдергивать). в левом ухе нижнего крепления вставлена пластиковая втулка - её трогать не нужно: во-первых, все равно не выдернешь, во-вторых, генератор должен выйти с крепления и так. 6. аккуратно проворачиваем генератор так, чтобы он смотрел задом вниз. видим плюсовую клемму, закрытую пластиковым колпачком. рядом клема на три проводка. с плюсового отверткой сдергиваем колпачок, ключом на 10 откручиваем гайку, отсоединяем провод. затем снимаем трехпроводную клемму. лично мне для этого понадобилось снять жестяную заднюю крышку (три гайки на 8 и расслабить вторую, нижнюю, гайку на шпильке плюсового провода) - только тогда стало возможным поддеть фиксатор клеммы и снять её без повреждений. 7. полностью от всего отсоединенный генератор аккуратно протаскиваем под движком так, чтобы вытащить его через свободное пространство, образовавшееся при снятии аккумулятора. кстати, таким путем лично я запихивал генератор обратно, а вытаскивал - вдоль выхлопной трубы до тех пор, пока не найдется место вытащить его под машину совсем. обратно тем же путем затолкать его так и не смог (все ж лежа под машиной, без ямы, делать это не слишком удобно). 8. самый интересный пункт. берем генератор в одну руку, деньги в другую, и идем в ближайшее СТО, чтобы разбирали генератор там - т.к. открутить гайку шкива я не смог, даже сломав пару ключей. там его разберут и вручат подшипники, чтобы точно такие же вам подобрали в автомагазине. с ними бежим обратно в СТО, где вам собирают генератор обратно. уже потом умные люди говорили, что гайку нужно было сдергивать до ослабления ремня, но, я думаю, это все равно не помогло бы - уж слишком сильно затянуто было. 9. собираем всё в обратной последовательности. итого: затрат на подшипники - 300р задний + 500р передний, плюс 600р - разборка и сборка генератора (просили поначалу 1200, скинули после моей беседы с директором СТО). маркировка подшипников такая: передний (тот, который был в генераторе) - KOYO 609. тот, который нашли на замену - KOYO 63022RS. задний (из генератора) - KOYO 363, на замену нашли NACHI 6202-2NSE (cm mtsrl 03070). щетки выработались за 180 тыщ пробега едва ли наполовину, в запасе был еще чуть ли не сантиметр длины, так что прикупать их не стал. |
| : свои_люди_сочтемся 24.4.2006, 19:52 |
| респект! спасибо, тож займусь скоро |
| : Добрый Человек 24.4.2006, 19:56 |
| Для подбора подшипников рекомендую использовать http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/products?lang=ru&maincatalogue=1&newlink=1 |
| : Ant 25.4.2006, 5:18 |
| кстати. забыл сказать - движок у меня литровый, и поэтому свободного места под капотом полно, есть где протащить отсоединенный генератор. если у кого-то из вас полуторалитровый (там вообще руку сунуть некуда, то я и не знаю, как что-то откуда-то вытаскивать. наверное, придется разбирать подвеску. так что выясняйте все это заранее, а то может получиться, что на СТО все-таки сделают всё быстрее и качественнее. |
| : Добрый Человек 25.4.2006, 8:14 |
| Я вот не понял одного, зачем снимать акумулятор? Он с левой стороны, а генератор с правой. |
| : T-Vt 25.4.2006, 8:44 | ||
Ant
На 1.3 и 1.5 генератор стоит сверху у радиатора  Так что там да же под машину залезать не надо.  |
| : JOKER 25.4.2006, 9:54 |
Господа - одно ВАЖНОЕ дополнение - аккуратно орудуйте инструментом на 1,3 и 1,5 (не знаю как на литре) - велика вероятность повреждения фишки (разъема) клапана VVT-i. Находится на головке блока цилиндров со стороны крышки цепи ГРМ, как раз под пластиковой защитой крышки головки. Между этой самой головкой и собственно генератором. Стоит он денег. Немного, но обидно.  |
| : Ant 25.4.2006, 15:38 | ||
| еще уточнение: я, когда бегал по магазинам в поисках подшипников, - наслушался баек о том, что у меня в генераторе они "нестандартные", и поэтому "несите, а мы подберем аналоги". так что, ежели кому понадобится - могу и размеры замерять. вроде где-то штангель валялся. и
во-первых, с него нужно хотя бы просто скинуть провода - я, когда с плюсового провода генератора скидывал пластиковый колпачок, замкнул провод на корпус и была мне куча искр, думал писец чему-то настал. но нет вроде. во-вторых, говорю же - на литровых движках можно, лежа под машиной, на руках пронести генератор через свободные места под впускной системой и прочей байдой из левой части подкапотного пространства в правую - туда, где его можно совсем из-под капота вынуть. иначе какой смысл от съема этого генератора, если его нельзя в конце концов в тиски зажать да подшипники поснимать?.. |
| : SergeyK 25.4.2006, 16:06 |
| Кстати, в Экзисте пробивается два варианта подшипников для генераторов на 70 и 80 Ампер. Я смотрел свой по номеру на самом генераторе и в Экзисте. У меня 80 Ампер (двигатель 1nz). Можно предположить, что они все-таки разные... Ant А менял то почему? Свистели? Теперь как? |
| : Ant 25.4.2006, 17:24 |
| менял потому, что тарахтело что-то, когда например с места трогаешься, или вообще внатяг подгазовываешь. тарахтело со стороны генератора. поменял подшипники - перестало. но зато стало слышно другой подходящий уже к своему концу подшипник. вообще, это наверное срок уже мне подошел - начинать менять подшипники допагрегатов - сначала поменял текшую помпу, потом через 10 тыщ обводной ролик, потом еще через пару - на генераторе. теперь вот опять через месячишко прислушиваться нужно будет, чего же там вылезет. сейчас правда, думаю, период легких решений вопроса закончился - как менять подшипники того же масляного насоса, или чего-то-там в гидраче, или еще где - я не представляю. придется опять в СТО машину гнать. ну и вопрос денег опять же. забодало, честно говоря, тратиться. поменял бы витца на такого же поновее, да вот с кредитом (на покупку машины, хыхы) рассчитаться все не могу. да и неизвестно еще, на что поменяешь. а тут хоть ясно, что самые затратные ремонты уже сделаны. такие дела. можно сказать, не повезло. |
| : Добрый Человек 25.4.2006, 19:02 |
| Так стоп. Генератор, в отличи от стартера находится в правой стороне двигательного отсека. А не в левой. Может ты про стартер рассказывал??? Ну и для ФАКа выложи параметры подшипников (думаю, что это однорядные шариковые подшипники) УКАЖИ Наружный диаметр Внутренний диаметр Ширина Там уплотнения |
| : Ant 26.4.2006, 4:48 |
| по ходу движения - в правой. а как капот откроешь, стоя перед машиной к ней лицом - так с левой. всё относительно ;) параметры вечером выложу, щас некогда. |
| : Кариес 26.4.2006, 11:40 |
| Ant А где подшипники покупал? и за скоко? |
| : Кариес 26.4.2006, 11:52 |
что-то в экзисте найти подшипники не могу  Генератор в разборе есть, а подшипников нет Кто знает где? кинте ссылку плиз  |
| : Ant 26.4.2006, 16:40 |
| да зачем тебе экзист. ну заплатишь ты вместо семисот - пять соток всего, зато будешь ждать пару недель. а так - разобрал генератор, взял в руки подшипники и поехал по крупным магазинам (типа Автошопа или любого приличного с Хантымансийской). полчаса и всё куплено. еще пара часов и ты опять на колесах. |
| : Кариес 26.4.2006, 17:06 |
содной стороны - да  а с другой - на экзисте оригинальный |
| : Ant 26.4.2006, 17:29 |
| ну проездишь ты на оригинале 100 тыщ, а на аналоге - 50. дык где уверенность в том, что через 50 тыщ эта машина вообще будет все еще в твоих руках? :) тем более, как мне говорили, мол оригинал в генератор будет стоить под полторы штуки. это однозначно дофига, хоть за один, хоть даже и за пару. |
| : Кариес 26.4.2006, 17:36 |
| 1500р., чёто дорого |
| : Добрый Человек 27.4.2006, 8:41 |
| С каких это пор подшипники стали оригинальными или не очень оригинальными? Их делат-то всего пяток фирм в мире, самые известные SKF, SNR, FAG, Timken, Koyo, NSK, INA. Как вы догадываетесь мы на производстве их меняем десятками И ЕСТЬ УЖЕ НЕКАЯ статистика, поэтому на мой взгляд лучшими являются NSK. http://podshipnik.ru/manufacturers/ http://podshipnik.ru/auto/ |
| : Ant 27.4.2006, 15:22 |
| ты ж понимаешь, о чем речь. зачем придираться к словам. "оригинальный", "неоригинальный"... под оригиналом понимается такой подшипник, который ставится на заводах Тойоты. та же фирма, те же параметры. всё остальное - аналоги. это ясно как божий день. и - я не знаю, как там с подшипниками в питере или в москве, но у нас в глубинке- какие есть, такие и берем. мне вот в магазине с полчаса искали среди вообще всего, что было, о каких уж тут претензиях к конкретным фирмам может идти речь. |
| : assessor 24.5.2006, 8:00 |
| Ну вот и у меня засвистели подшипники генератора. Решил их заменить , а заодно и ремень. Однако все по порядку. Процедуру снятия подшипников провел как в предыдущей теме - Ремонт генератора на 1300сс Фуня/ЯВерсо, В деталях Основные трудности- япы очень хорошо приворачивают болты, гайки- нужен хороший инструмент, а еще лучше съемники, поскольку подшипник со стороны щеток снимается очень тяжело. Скажу одно- не царское это дело.  . Снял подшипники, поехал в отделение Exist. Это был мой второй визит и опять неудачый. Продавец настойчиво требовал от меня Win машины, а я как нарочно забыл права . , потому, что только мол по нему можно определить тип установленого подшипника - чего его определять, когда он у меня в кармане с номером.  Вообщем ничего я не приобрел, узнал только, что замена генератора на аналог стоит от 300 до 1000 зеленых, и то их надо заказывать, подшипники он даже не стал искать.  Вернулся я опять в свои палаты и стал думать - вспомнил, что в свое время занимался я подшипниками и были у меня каталоги. Перерыл все в гараже и нашел. Покопался в интернете и все выяснил. Нашел справочник, выпущенный НИИ подшипниковой промышленности 1991 г., когда она еще была . по отечественным подшипникам и их зарубежным аналогам - раньше отечественное было на первом месте.Посмотрел размеры подшипника и аналоги, все нашел. Результаты приведены на картинке. Дальше поехал в офис www.pravorul.ru c с этими данными и приобрел 2 подшипника SKF 63022RS и SKF 62022RS, у них были только эти. Все удовольствие обошлось в 360 руб ( 2 штуки). Кстати о КОYA. Когда я снял подшипник на нем написано КОYA 609. Не верьте глазам, на самом деле его следует понимать КОYA 63022RS. Что-это, сам не могу объяснить. Посмотрите на ссылки, что дает сайт компании КОYA. 609 - подшипник совсем с другими размерами. http://www.koyousa.com/KoyoCatalog/ProductDetail.aspx?br=609&c=010-020-010 KOYA 63022RS - вот большой, что на генераторе http://www.koyousa.com/KoyoCatalog/ProductDetail.aspx?br=63022RS&c=010-010-020 KOYA 62022RS - а вот и маленький. http://www.koyousa.com/KoyoCatalog/ProductDetail.aspx?br=62022RS&c=010-010-020 Посмотрел и по NACHI, там каталоги на сайте и действительно можно заменить на NACHI 6202-2NSE (маленький). Резюме: у нас на генераторе для VIts 1.0 л. радиальные шарикоподшипники с двусторонним уплотнением размерами 15/42/13 мм и 15/35/11 мм, нагрузки там не такие большие и обороты и можно ставить любые из табличек на картинке. Снимаете генератор, покупаете подшипники и несете в сервис или автоэлектрику. P.S. Можно, я думаю, поставить и отечественные, если уж припрет, только сколько они будут работать- вопрос.  Успеха всем |
| : mulder 2.9.2006, 16:17 |
вот и у меня тоже проблема хотел менять приводной ремень, сказали что надо поменять и ролик кондиционера - сам ролик в сборе под заказ 18000 руб. - добрый человек намекнул что можно поменять только подшипник в этом ролике - где найти не знаю ? может кто менял подшипник на ролике кондиционера подскажите ?  |
| : Ant 3.5.2007, 19:53 |
| в общем, после повторного вскрытия генератора могу описать процесс. для того, чтобы открутить гайку шкива на уже снятом генераторе, нужен старый ручейковый ремень от любой машины (в моем случае это был 6-ручейковый кажется мерсовский). шкив обжимаем ремнем, затем длинные концы плотненько зажимаем в тисках, так, чтобы шкив не мог провернуться. затем уже головкой на 24 срываем гайку. у меня шкив не провернулся. затем снимаем задний жестяной кожух, откручиваем гайки с 4-х шпилек, которыми стянуты половинки корпуса генератора. снимаем щетки (2 болта под фигурную отвертку). снимаем электронику (два или три крепежных болта и четыре болтика с концов обмоток). снимаем шкив с вала - можно съемником, если нет, можно и молотком по валу, держа генератор за шкив. главное не переусердствовать. и на вал желательно надевать головку на 10, чтоб торец не смять. сняв шкив, аккуратно пару раз лупим по торцу вала молотком, чтобы половинки корпуса разошлись. затем отверткой располовиниваем окончательно. в результате генератор должен распасться на три части - заднюю часть корпуса, вал с задним подшипником, и переднюю часть корпуса с передним подшипником. передний подшипник закреплен в корпусе с помощью железной пластины на четырех болтах. выкручиваем аккуратно - головки болтов мягкие, грани слизываются махом. у меня одна головка размослалась начисто "в круг", пришлось молотком забивать в неё хитрую шестиугольную головку, и потом уже выкручивать. вообще, рекомендую болты сначала спрыснуть вэдешкой, чтоб грязь внутри "крестов" в головках болтов размякла, а затем, перед тем, как откручивать болт, по отвертке пару раз садануть молотком, чтобы её жало поглубже загнать. выглядит написанное конечно жутко, но в реальности эти болты прикипают (приржавливаются, или еще чего) так, что хрен открутишь. приходится прибегать к варварским методам. в общем, пластину сняли, выбиваем подшипник, запрессовываем новый - я опять же загонял молотком, аккуратно и равномерно постукивая им по внешней обойме, так, чтобы подшипник зашел ровно. задний должен без проблем сниматься съемником, желательно его приобрести заранее, ибо стоит он 150р., а без него дюже гиморно. сборка производится в обратном порядке. шкив, кстати, у меня на вал заходил удивительно легко, и держать вал шкивом, чтобы затянуть его гайку, поначалу не получалось. пришлось пару раз прижать вал разводным ключом, чтобы шкив уселся внатяг. после этого и гайка затянулась хорошо. на торце вала есть шестигранник на 10 - в моем случае он "слизался" в круг головкой за 5 минут в процессе откручивания гайки шкива. так что на этот шестигранник особо не надейтесь. лучше уж ремнем и тисками прижать - эдак усилие на ключ побольше можно передать. |
| : dimazol 4.5.2007, 13:43 |
| ну я тут тоже решил починить промежуточный ролик....... по маркеровке взял японский FBJ завтулил мне его токарь.... тыщи три проехал....втулка ета наелась с утреца заскочил за роликом по 900 минут30 перекинул пока всё в поряде 200км выдержал слушаем дальше  |
| : San 10.8.2009, 7:43 |
| Подскажите а для платца 1,5 1NZ подшипники такие же?? |
| : BOGOJV 28.8.2009, 9:53 | ||
Оригинальный подшипник на тойоту ярис я покупал за 350 рубликов |
| : BOGOJV 28.8.2009, 9:59 | ||
Береш техпаспорт, заходишь в автомагазин по продаже запчастей для иномарок и они по винкоду пробивают твой подшипник и все. Размеры могут быть у всех разные |
| : Ant 28.8.2009, 11:28 | ||||
BOGOJV
палишься  |
| : mmm 28.8.2009, 11:55 | ||
тут при регистрации по умолчанию все женщины типа мафынки то девчачьи |
| : Niko D 25.9.2010, 16:25 |
| Кто нибудь менял подшипник в ролике кондиционера на 2nz движке? Насколько сложно для простого пользователя? |
| : Динозавр 25.9.2010, 19:33 |
| совсем недавно был отчёт о смене еного подшипника без снятия компрессора!!!! поищи |
| : Mixailanarxist 15.7.2014, 14:26 | |||||||||||||||||||||||
Заклинил генератор. Снимал его так как описано. Только не снимал аккумулятор, просто отсоединил клеммы. Вытащил генератор просто протолкнув его шкивом вверх. Только открутил натяжитель чтобы он в бок отодвигался (1 гайка), и отсоединил фишки. Вдоль выхлопухи снять не получилось. Уперся в патрубки. Пару отогнул, а один так и не смог (не было свободного хода). В левую сторону генератор перетаскивать не стал. Прикинул что он вроде должен и справа пролезть. Правда понадобилась помощь. Друг направлял генератор сверху, оттаскивая провода, а я толкал снизу, оттягивая вбок натяжитель. Вышел доволи легко. Думаю и ставить назад темже путем. Сам генератор не разбирал еще. Отпишусь позже. |
| : Mixailanarxist 17.7.2014, 16:01 |
| Разборка генератора показала, что подшипники целые. А заклинил он из-за того, что корпус немного треснул. В результате ротор лег на статор. Повезло, что обмотки не сгорели. Сварка корпуса и его чистка обошлась в 7 у.е. Самое сложное при разборке - это открутить гайку крепления шкива. Вокруг шкива обмотал веревку в несколько витков на зажим, чтобы было трение побольше, а концы завязал за ножку стола. Веревку намотал так, чтобы при откручивании гайки она зажималась и держала шкив. Затем ВД-40, головка на 24 и 1м трубы сделали свое дело.  Но думаю проще гайку сбить зубилом, и накрутить новую. С другой стороны снял жестяную крышку, выкрутил два винта на радиаторной решетке, открутил 4 винта крепления обмоток и снял пластины с диодным мостом и щеткодержателем вместе. Отдельно щеткодержатель не снимал т.к. сердцевины винтов очень нежные. Так их и не открутил. При сборке потом просто щетки отверткой придержал и все. Так что можно его и не снимать. Остальной процесс разборки и сборки не отличался от вышеописанного. |
| : владимирыч 27.8.2014, 22:37 |
| ну что,кто подскажет каталожный номер подшипникив генераторм? |
| : владимирыч 28.8.2014, 20:09 |
| купил сегодня подшипники по размерам которые писали выше.а они не подходят.у меня внутренний размер 17 вместо 15. то есть 303 и 203 подшипник.пришлось покупать другие.но все же поменял. |
| : ttttt 28.8.2014, 23:19 |
| у меня подошли 302 и 202. Может генератор особенный? Что было на старых подшипниках написано? |
| : владимирыч 29.8.2014, 4:07 | |||||||||||||||||||||||
на большом trialli больше ничего не нашел из надписей. защита боковая(подшипника)была затерта с одной стороны, с другой вот такая надпись было. защита резинки. на малом так же затерты с двух сторон, надпись не разобрать. факт в том что внутренний размер 17 ,остальные размеры такие же. |
| : Михаил Кокарев 6.9.2014, 15:16 |
| подшипники от генератора десятки подходят. Стоят 120 р пара |
| : mayorov 24.11.2014, 12:34 |
| 1SZ-FE начались сверчки, грешил на ремень. Подтяжка не помогла. Под капотом завыло - слышно очень громко даже в салоне. Скидываю ремень, кручу шкивы навесного. Шкив гены идет туго и ощущаются перекатывания шариков, передняя крышка чуть теплая (заднюю не трогал). Снял, разобрал, кончился задний подшипник - до синевы грелся. Подшипники: передний B30-42D 17x52x16 задний B20-21D 15x35x13 Передний аккуратно вскрыл, промыл бензином, состояние на 4 с плюсом. Вместо заднего поставил 6202 15х35х11 с шайбой 2 мм. Оба набил синтетикой Мобил, все собрал, поставил, теперь наслаждаюсь. Одно не дает покоя - заказывать новые подшипники или нет? Мож, на мой век хватит?  |
| : tiktak 4.3.2015, 18:19 |
| Так вышло что машина простояла месяц без движения. Зарядив аккумулятор и заведя мотор увидел на приборке значок аккумулятор, то есть нет зарядки. Открыв капот увидел что ремень генератора крутится а вот сам ролик нет, заклинило. Вопрос. Может стукнуть по ролику молотком и он закрутится? Что делать с генератором. Чинить или покупать бу? Vitz 1л 1szfe Клуб Любителей Toyota Vitz - http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=38738 |
| : ttttt 5.3.2015, 17:54 |
| а почему бы не починить? Хотя бы разобрать посмотреть |
| : ARF 26.3.2015, 15:13 |
| Тут есть еще варианты: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=31086.0 Полезная выдержка с того форума: произвёл замену подшипников в Генераторе, на что обратить внимание! 1) Экзист упорно пытался мне втюхать KOYO 62022RSC3, а нам нужен именно KOYO 62022RSCM! (в Экзисте от 113,72р. до 136,66р.) (кстати, можно поставить более дешёвый вариант NSK 6202DDUCM (в Экзисте от 81,99р. до 90,48р.), но ни на грамм не хуже!) 2) Шкив генератора, лучше снимать и ставить, пистолетом который применяется на шиномотажах для снятия колёс!(проверенно!!!) (могу подсказать, где это сделают в Москве недорого и качественно) CM (у KOYO и NSK) Подшипники со специальным зазором для электрических моторов. Уменьшенный внутренний зазор используется некоторыми производителями для уменьшения шума электродвигателей. 2RS (у KOYO) и DDU (у NSK) Шарикоподшипник с двухсторонним контактным уплотнением (по простому, ЗАКРЫТЫЙ резиной) C3 (у KOYO и NSK) Зазор в подшипнике больший, чем нормальный. |
| : Davi55 27.8.2019, 12:34 |
| Приветствую всех!!!! Подскажите размер подшипника в шкива генератора??? Заранее спасибо!!!! |
| : jammer2 1.12.2020, 17:05 |
| Испортился генератор на scp-10 , посмотрел в сети кто коллектор снимает кто бампер, домкратят колеса отвинчивают, защиты откручивают, таких страхов насмотрелся ... Короче , откручиваем генератор из сложного только вытащить фишку остальное просто . Снимаем проталкивая СЗАДИ ЗА МОТОРОМ в сторону аккумулятора , мимо стартера ... В районе акпп он вытащится вверх. Там места уйма , снимается элементарно! |
| : andre10 7.10.2022, 16:42 |
| информация для тех кто ищет подшипники для генератора: размеры и номера по автокаталогу (ярис версо 1.3л 1999г.в.) 17х52х16 -27310В -9009910219 15х35х13 -27330А -9009910140 |
