День добрый.
Имеем Плац 1SZ 2007 пробег по ODO 70000.
Если авто стоит ночь или более 2-3 часов то заводится с полпинка.
Если заглушить на 15 мин и потом поробовать звести то только со второго раза, причем сразу, с первого не схватывает в первые 1-2-3 секунды. ЧекЕн. не загорается.
Масло Ессо 5W-40 - пошел 8-й тыр от замены. Масляному и воздушному фильтру столько же.
Топливный фильтр поменян, форсунки, МАФ и дроссельная заслонка почищены. Распыл у форсунок отличный.
На улице вторую неделю стоит +30. Может в этом дело ? Хотя двигатель не перегревается(красная лампа не загоралась ни разу).
Прошлым летом вроде такой фигни не наблюдалось.
По опыту знаю что двухтактные движки на горячую плохо заводятся, но сдесь то в чем может быть дело ?
Что с дрыгателем ???? или не заморачиваться ?

воздухофильтр давно менял? это обычное явление в жару - заливает, но причины могут разные. Так как воздух в коллекторе горячий а воздухомер считает холодный на входе - вот и перелив, а если к тому же воздухан давно не менян, будет плохо заводиться

alexe_i @ 19.06.2009 - 09:35
воздухофильтр давно менял? это обычное явление в жару - заливает, но причины могут разные. Так как воздух в коллекторе горячий а воздухомер считает холодный на входе - вот и перелив, а если к тому же воздухан давно не менян, будет плохо заводиться

Воздушный фильтр менял 8 тык назад..
Да, по идее объяснение подходит ))) Списибо
Тогда подожду пока пройдет тополиный пух и сменю )))

Хотя у меня такого не было на витце. Форсунки ультразвуком чистил? Если да тогда меняй. У меня знакомый почистил и плохо заводиться теперь.

Delphin,было такое,фильтр топливный поменял и все норм стало.

уважаемый - прочитай еще раз первый пост!

alexe_i,я пишу так как было у меня и кстате,в колекторе не воздух,а отработаные газы. они и зимой горячие.

у меня такое было после замены топливного фильтра оказалось что при установке нового фильтра уплотнительную резинку перекосило, это выяснилось при повторной разборке,дак пришлось на следующий день заново перебирать и всё стало нормально!!!

Karlson @ 19.06.2009 - 19:04
у меня такое было после замены топливного фильтра оказалось что при установке нового фильтра уплотнительную резинку перекосило, это выяснилось при повторной разборке,дак пришлось на следующий день заново перебирать и всё стало нормально!!!

Если "резинку перекосило" - нет остаточного давления в магистрали тогда бы я и сутра , после длительной стоянки заводил со второго раза, а утром заводится без проблем. Считаю самым логичным объяснение во втором посте. Заменю фильтр - уже пора - обязательно отпишусь.

alexe_i прав - это симптомы переобогащения смеси (переливает).
Кроме воздушника на это могут еще влиять
- "недержание" у форсунок, травят на выключенном моторе, на холодную это не так сказывается
- не корректная работа датчика температуры двигателя
- не корректная работа датчика температуры воздуха на впуске (который стоит в блоке с ДМРВ)

Форсунки ультразвуком чистил? Если да тогда меняй. У меня знакомый почистил и плохо заводиться теперь.

Довольно частая проблема с форсунками после ультразвуковой чистки плюс еще могут начать подклинивать из-за повреждения покрытия иглы и седла.

Ходжа_Насреддин @ 25.06.2009 - 14:49
alexe_i прав - это симптомы переобогащения смеси (переливает).
Кроме воздушника на это могут еще влиять
- "недержание" у форсунок, травят на выключенном моторе, на холодную это не так сказывается
- не корректная работа датчика температуры двигателя
- не корректная работа датчика температуры воздуха на впуске (который стоит в блоке с ДМРВ)

Форсунки ультразвуком чистил? Если да тогда меняй. У меня знакомый почистил и плохо заводиться теперь.

Довольно частая проблема с форсунками после ультразвуковой чистки плюс еще могут начать подклинивать из-за повреждения покрытия иглы и седла.

Нет, форсунки чистил карбклинером, не травят, проверял.
Сейчас температура днем упала с + 30 до 15-20 градусов. Стал заводится нормально, что на горячую что на холодную... Но фильтр все равно надо сменить.

такая же проблема именно когда жарко, после 5-15минутного простоя может не завестись и с 3-го раза, все фильтра заменены, форсунки чищены...

ДМРВ почистили? Если нет, то явно пора.

люди подскажите как поставить диск датчика положения коленвала на моторе 2nz-fe

madjid78

как поставить диск датчика положения коленвала на моторе 2nz-fe

Вы в маркировке мотора не ошиблись ? Может быть 2SZ ? На SZ ротор ставиться буквой наружу, а на NZ ротор идет вместе с коленвалом и его не снимают, это на SZ приходиться снимать для снятия цепи.

Такая же проблема с запуском на вице (2001г. 1SZ). На горячую с первой попытки иногда не пускается, а на холодную заводится с разу. После первой попытки выжидаю некоторое время(2-3секунды), и услышав как "клацает" реле (как я понимаю - бензонасоса) повторяю попытку - которая 100% оказывается результативной. Фильтры (Воздушный, топливный) менял прошлой осенью и зиму проездил без проблем. Как я понимаю в топливной системе не хватает давления, которое после прокрутки коленвала нагнетает бензонасос, но тогда почему при запуске после длительной стоянки движок пускается с первой попытки... если клапан - тогда бы и на холодную история повторялась. Может что то связанно с нагревом бензина и испарением его в топливной рампе?

Может кто решил проблему?

Droid1984 @ 17.08.2009 - 10:02
Может кто решил проблему?

Проблема решилась заменой воздушного фильтра.
Теперь и на горячую и на холодную и с утра - с первого раза.
Я уже раньше писал если бы проблема была в недостоточном давлении в рампе при первоначальном заводе (недержание форсунок, закусило резинку в топливном фильтре, испортился обратный клапан в нем же) то дрыгатель бы заводился со второго раза УТРОМ тут явно с давлением все ок. Во втором посте явно обрисована причина такого поведения двигла.

блин сегодня опять немного жарко на улице и тот же трабл, но у меня чистый воздушник...

Поршня устала. вот заводится плохо на горячею.
Компрессию мерили?